Einführung von SailGP auf die Weltbühne

Rom Kirby

Mit begrenzter Übungszeit und ohne Vorsaison wird die erste Veranstaltung der ersten SailGP-Saison auf der Weltbühne den neuesten Versuch vorstellen, ein kommerziell tragfähiges Segelprodukt für den Zuschauerkonsum zu liefern.

Finanziert vom Milliardär Larry Ellison und mit einem Preisgeld von 5 Million US-Dollar für den Saisonmeister auf der 1-Stufen-Rennstrecke, sind die sechs Nationalteams bereit, die Rennen vom 15. bis 16. Februar in Sydney, Australien, zu beginnen.

Im Feld wird das United States SailGP Team unter der Leitung von Rome Kirby sein, der sich mit einem Schlappschwanz Herausgeber, um ein Update anzubieten:

Es ist vier Monate her, dass Ihr Team angekündigt wurde, und jetzt, wo Sie einige Trainingszeit auf dem Buckel haben, wie hat Sie der F50-Katamaran mit Foiling-Flügelantrieb beeindruckt?

Für den Anfang möchten wir viel mehr Zeit auf dem Boot haben. Wir hatten wahrscheinlich ungefähr sieben Tage, aber es ist ziemlich klar, dass die Boote definitiv schneller sind als beim 35. America's Cup. Aber sie sind auch schwieriger zu segeln, nicht so sehr physisch, sondern in Bezug auf die Fahrt auf der Rennstrecke mit all den Kontrollen und Konfigurationen. Es ist ziemlich beeindruckend, was sich jetzt unter der Haube befindet, und alles übersetzt sich in Geschwindigkeit, so dass es cool sein wird, sie zu sehen.

Der Australia SailGP Team Skipper Tom Slingsby gab eine Videotour durch die Kontrollsysteme. Es sah überwältigend aus.

Die America's Cup-Regel hatte viele Kontrollbeschränkungen, die entfernt wurden, was zu mehr Geschwindigkeit, aber auch mehr Anpassungen geführt hat. Wenn man das mit einer Person weniger im Boot kombiniert als wir für das Rennen 2017 auf den Bermuda hatten, bedeutet dies, dass diese Boote definitiv eine Handvoll zu segeln sind. Sie sind nicht leicht. Sie sind komplex und es wird viel Zeit in Anspruch nehmen, sie zu beherrschen.

Ihr Team hat kürzlich die Aufnahme von Taylor Canfield bekannt gegeben, die mit dem Stars + Stripes Team USA auch am America's Cup beteiligt ist.

Taylor ist seit unserem Probetraining im August bei uns, aber wir waren uns nicht sicher, ob er die ganze Saison überstehen würde. Jetzt, da er diese Verpflichtung eingehen konnte, sind wir sehr glücklich, ihn dabei zu haben. Er passt sehr gut in unser Team, sodass wir hoffentlich in Sydney zeigen können, was wir drauf haben.

Wie gleichmäßig erwarten Sie das Feld?

In Bezug auf die Trainingszeit hat die Liga versucht, sie so gut wie möglich auszugleichen, aber am Ende des Tages gibt es einige Teams mit Crew, die zusammen America's Cups bestritten und viel Zeit damit verbracht haben, diese Art von Booten zu segeln. Wenn es darum geht, diese Boote und ihre Funktionsweise zu verstehen, wie man sie segelt und die Kommunikationsschleife, ist diese Zeit von unschätzbarem Wert. Wir haben nicht diese Art von Tiefe in unserem Team, also versuchen wir, diese Lücke zu schließen, zumal keiner von uns wirklich zusammen gesegelt ist. Wir sind gerade dagegen, aber die Jungs arbeiten wirklich hart daran, dorthin zu gelangen.

Wo erwarten Sie bei diesem ersten Event die Unterschiede zwischen den Teams?

Es kommt auf die Kommunikation und das Bootshandling an. Für jedes Team, das dies beherrscht, kommt es auf das Team an, das Ärger vermeiden und es einfach halten kann. Die besten Teams werden diejenigen sein, die das Boot sauber segeln können und nicht so viele Fehler machen, aber ich vermute, dass viele Teams bei diesem ersten Event viele Fehler machen werden. Aber wir können das erste Rennen kaum erwarten. Zu sehen, wie die Flotte die erste Rennmarke umrundet, wird ziemlich beeindruckend sein. Es wird Spaß machen, zuzusehen.

Beherrschen die Teams in Bezug auf das Bootshandling die Grundlagen wie Foiling Halsen und Foiling Tacks?

Bei allem Respekt finde ich es irgendwie komisch, dass Sie sagen „die Grundlagen beherrschen“, weil nichts davon auf diesen Booten grundlegend ist. Wir alle lernen, wie man auf diesen Booten Wenden und Halsen macht, weil es völlig andere Systeme und völlig andere Timings gibt, und die Boote sind so komplex, dass sie sich so stark von dem unterscheiden, was wir beim 35. America's Cup gesegelt haben. Die Boards sind anders, die Stabilität der Boote ist anders, die Haltung der Boote ist anders. Es gibt nichts Grundlegendes an allem, was wir auf diesen Booten tun.

Wie wird bei Konflikten auf der Rennstrecke mit der Wertung umgegangen?

Wir werden zwei Schiedsrichterboote auf dem Wasser haben und dann Schiedsrichter in der Kabine, und es wird sofort losgehen. Es wird ähnlich wie beim letzten America Cup, aber auf einem anderen Level. Ich denke, sie haben viel gelernt, und ich denke, Sie werden darin massive Verbesserungen sehen.

Irgendetwas an Sydney Harbour, das Sie nachts wach hält?

Mit diesen Booten, die so schnell fahren, haben wir nicht viel Platz, um uns auf der Rennstrecke zu bewegen, das ist sicher. Es ist ziemlich eng.

Wie verrückt wird diese Veranstaltung?

SailGP hat definitiv eine Segelboot-Regatta zu einem Extremsport gemacht. Wir gehen definitiv an die Grenzen. Mit sechs Booten, die so schnell auf einer engen Rennstrecke fahren, mit so viel Leistung, ist es schwer zu erklären, bis Sie es tatsächlich tun.

Ich bin mir sicher, dass es viel Kritik am Sessel-Quarterback geben wird, aber ich kann nicht unterschätzen, dass diese Boote nicht einfach zu segeln sind. Aber es wird auch sehr viel Spaß machen, auf einer kleinen Rennstrecke zuzusehen, wie diese Boote so schnell fahren.

Neulich wehte es wahrscheinlich mit 10 Knoten, und wir alle fuhren 25 bis 30 Knoten. Das ist ziemlich verrückt…

ÜBER SAILGP

SailGP wurde 2018 gegründet und hat seinen Hauptsitz in London und San Francisco. SailGP strebt danach, eine jährliche, globale Sportliga zu sein, die fanorientierte Küstenrennen in einigen der legendären Häfen rund um den Globus bietet und mit einem Gewinner in Höhe von 1 Million US-Dollar gipfelt Match-Rennen. Rivalisierende Nationalmannschaften aus Australien, China, Frankreich, Großbritannien, Japan und den Vereinigten Staaten kämpfen in identischen flügelgetriebenen F50-Katamaranen, die auf mehr als 50 Knoten ausgelegt sind.

2019 Spielplan

Sydney, Australien (15.-16. Februar)
San Francisco, USA (4.-5. Mai)
New York, USA (21.-22. Juni)
Cowes, Großbritannien (10. bis 11. August)
Marseille, Frankreich (20.-22. September)

Geschichte von Scuttlebutt Sailing News