Internationaler Chartermarkt erholt sich von der Katastrophe

Mit derzeit laufenden Kroatien-Charter, lokalen Charter in Südfrankreich und auf den Balearen und Buchungen im gesamten Mittelmeerraum ab Juli, Toby Maclaurin, Sales Director for Unabhängigkeit vom Ozean, fühlt sich positiv. Aber es war ein harter Ritt für den Superyacht-Charter-Markt.

„Vor einigen Wochen war der internationale Chartermarkt eine Katastrophe“, sagt Maclaurin, „aber jetzt sieht es positiver aus, und auf der Charterseite unterzeichnen wir etwa zehn Verträge pro Woche. Es ist nicht dort, wo wir zu dieser Jahreszeit sein sollten, aber viel besser als im letzten Monat.

„Die Saison startet mit sechs Wochen Verspätung und auf stark reduziertem Niveau, aber an Anfragen mangelt es nicht, es wird in den letzten zwei Wochen richtig angezogen.“

Yachtcharter ist ein Drittel des Geschäfts von Ocean Independence, mit einer Flotte von 100 Yachten, die direkt verwaltet werden und über verschiedene Branchenplattformen zum Austausch mit anderen Maklern 2,000 buchbare Boote. Obwohl sich der Hauptsitz in der Schweiz befindet, investiert das Unternehmen stark in Großbritannien.

Maclaurin sagt, dass seine Kunden international sind, aber viele haben ihren Sitz in London. Sie werden von einem Team von 35 Maklern betreut, die als „Urlaubsberater“ oder Chartermanager fungieren, und sie sind es, die die Hauptlast der Stornierungen tragen.

„Der branchenübliche Chartervertrag hat die Situation [Pandemie] überhaupt nicht bewältigt“, sagt er. „Wir waren in einer Situation, in der Kunden, die gebucht hatten, nicht in der Lage waren, zu stornieren und höhere Gewalt geltend zu machen. Das bedeutete, wenn sie stornieren mussten, mussten sie Strafen zahlen, und einige waren wirklich ziemlich hoch – in einigen Fällen 50% der Charter.

„Unsere Makler waren mit einer Situation konfrontiert, in der sie sich noch nie zuvor befunden hatten – sie sagten Menschen, die nicht daran gewöhnt waren, das Wort „Nein“ zu hören, dass sie nicht (ohne Strafe) stornieren könnten, und ihnen auch zu sagen, dass sie keine vollständige Rückerstattung erhalten könnten der Vertrag.

„Obwohl die überwiegende Mehrheit der Mandanten außergewöhnlich verständnisvoll war, griffen einige wenige sofort nach ihren Anwälten. Wir haben noch nie eine Situation mit Korrespondenz von so vielen Anwälten und so viel allgemeinem Unglück erlebt.

„Eine Reihe unserer Makler wurde an den Rand ihrer Fähigkeit gebracht, den Stress zu bewältigen. Keiner der Makler möchte diese Wochen jemals im Berufsleben wiederholen.

„Für uns war es in vielerlei Hinsicht außergewöhnlich, dass in vielen dieser Gespräche von uns erwartet wurde, dass wir nichts haben – als ob unsere Arbeit keinen Wert hätte. Die Wahrnehmung war, dass wir keine Arbeit geleistet hatten, aber die Realität ist, dass wir 80% der Arbeit erledigen, bevor jemand eine Yacht betritt.

„Für diese Broker an vorderster Front war dies eine Position, in die sie noch nie zuvor gekommen waren. Es gab viele herausfordernde Gespräche auf der Charterseite, um zu sehen, wie unterschiedlich Menschen auf Nachrichten reagieren, die sie nicht hören möchten. Das Team musste sich der Konfliktlösung anpassen. Ihr erstes Wort ist normalerweise „Ja“ und dann machten wir uns daran, „es“ zu verwirklichen, aber diesmal musste jeder Fall individuell besprochen werden. Es gibt keine automatische Einrichtung in der Branche, um die Angelegenheit zu lösen.

„Auch die Reaktionen der Besitzer waren völlig unterschiedlich“, sagt Maclaurin. „Einige wollten nicht, dass jemand verliert, ohne Probleme mit voller Rückerstattung und Stornierungsgebühren. Andere Eigentümer, die aus kommerziellen Gründen viel investieren, wollten sicherstellen, dass sie nicht verlieren.

„Glücklicherweise sind wir jetzt am Ende von all dem, mit ein oder zwei Diskussionen. Es war ziemlich anstrengend, aber die Anzahl der Neubuchungen überwiegt jetzt die Stornierungen auf Wochenbasis.“

Die Quarantäneregeln in Großbritannien sind Maclaurins nächste Hürde.

„Kunden sind vorsichtig und warten auf Ankündigungen zu Quarantäneregeln“, sagt er. „Zwei Wochen in Selbstisolation sind eine große Herausforderung. Auch unsere Kunden in ganz Europa warten darauf, dass Spanien und Italien in ihren Phasen nicht zurückfallen. Das werden wir in den nächsten zehn Tagen wissen – und die Leute werden sich sicherer fühlen, wenn sie unterschreiben.“

Die Auswirkungen für Charterunternehmen werden sich bis weit ins Jahr 2021 erstrecken. Maclaurin sagt, anstatt in weitere Konflikte zu geraten, haben einige Eigentümer und Charterer einvernehmlich beschlossen, die Charter auf das nächste Jahr zu verschieben, und haben damit das unmittelbare Problem beseitigt. Aber nächstes Jahr füllt sich bereits mit Buchungen, also sind die Kapazitäten bereits vergeben. Das bedeutet, dass es schwieriger wird, das bereits Verlorene zurückzugewinnen.

Trotzdem gibt es helle Neuigkeiten.

„Unsere Privatjet-Brokerage war noch nie so geschäftig“, sagt er. „Es war ursprünglich für Kunden eingerichtet, um zu ihrer Yacht oder ihrem Charter zu gelangen, aber jetzt wird es für jeden Bedarf gebucht. Menschen, die den Service bisher nicht in Anspruch genommen haben, tun dies jetzt, insbesondere wenn sie mit ihrer Familie in Europa unterwegs sind.

„Der Verkauf wird wieder lebendig und obwohl sich Kunden und Yachten alle in verschiedenen Ländern befinden, wird das Geschäft anziehen. Es wird eine lange Verzögerung geben. Aber es passiert.“