Im Fokus: Millikans neue Katze wird von doppelseitigen Solarpaneelen angetrieben und kommt diesen Herbst auf den Markt

Millikan Boats sagt, dass die Demo-Einheit für seinen M9, einen 9.5 m langen Katamaran mit sechs Schlafplätzen und zwei 50-PS-Elektromotoren, der vollständig von Solarpaneelen angetrieben wird, im Herbst (2023) fertiggestellt wird und eine zweite Einheit unmittelbar danach vom Stapel gelassen wird. Letzteres wird im nächsten Frühjahr auf Messen zum Verkauf angeboten.

Das junge französische Unternehmen, das sich selbst als „innovativ“ bezeichnet, sagt, dass es Solarpaneele einsetzt, damit der M9 seine Verpflichtung erfüllen kann, 100 Prozent autonom zu sein. Es weist eine atypische Form mit zwei Flügeln auf, die es ausbreitet, um mehr Energie einzufangen. Die Flügel sind mit beidseitigen Paneelen ausgestattet, die sich die Reflexion der Sonne im Meer zunutze machen. Die Innenseite sorgt für zusätzliche 20 Prozent mehr Stromproduktion und eine Leistung von mehr als 6 kWp, was für ein Boot dieser Größe ein Novum ist, da diese Art der Produktion normalerweise von Einheiten von 12 bis 14 m bereitgestellt wird, heißt es Millikan.

„Das Sonnensystem ermöglicht es dem Boot, mit sechs Knoten allein durch die Sonne zu segeln, also der gleichen Geschwindigkeit wie ein Segelboot. Die Stärke des M9 sind seine Batterien, die eine Reisegeschwindigkeit von neun Knoten für zwei bis drei Stunden und eine Spitzengeschwindigkeit von 12 Knoten ermöglichen“, sagt Adrien Samoy, der sich um das Marketing von Millikan kümmert. Außerdem muss der M9 am Anschluss nicht angeschlossen werden, da er sich selbst auflädt.

Er sagt, dass die Erfahrung des Unternehmens beim Bau hochmoderner Elektrosolarboote in erster Linie auf dem Erfolg der Sanierung der Ecolo-Station beruht. Dieser 7.5 m lange Elektro-Solar-Katamaran, der auf den Rümpfen einer französischen Katze basiert, segelt seit seiner Einführung im Jahr 2015 neun Jahre lang durch das Mittelmeer, ohne jemals aufgeladen zu werden. Als Eigentümer des Ecolo Station-Konzepts hat Millikan Boats darauf zurückgegriffen Dank seiner siebenjährigen Erfahrung in der Elektro-Solar-Navigation konnte das Unternehmen einen Weekender-Katamaran entwerfen und entwickeln, der die Grenzen der elektrischen Navigation verschiebt.

Vincent Lebailly Yacht Design entwarf die Pläne für die M9. Zu den früheren Projekten des Unternehmens gehören der Iguana sowie autonome und motorisierte schwimmende Häuser. Das Boot wird von Chantier de la Passagère gebaut, einer historischen Werft mit Sitz in St. Malo.

Laut Samoy wurde der Motor BlueNav anvertraut, einem französischen Unternehmen mit Sitz in Arcachon, dessen Stärke nicht nur darin besteht, innovative Motoren vorzuschlagen, sondern auch eine umfassende Schnittstelle entwickelt zu haben, um alle Kapazitäten der Motoren auszunutzen. Er sagt, dass die Batterien, das Ladegerät, der Wechselrichter, die Überwachung und „alles andere“ von einem einfachen und effizienten Victron Energy-Paket verwaltet werden. Aber darüber hinaus hat BlueNav Motoren für den M9 gebaut, die den Strandbetrieb erleichtern und den Strand schützen propelPiloten im Hafen und vor Anker.

Außerdem gibt es eine Raymarine Bildschirm mit einer speziellen Schnittstelle für das Batteriemanagement. Es ist auch aus der Ferne über eine mobile Anwendung zugänglich und ermöglicht es dem Benutzer, den Ladezustand der Batterien, ihren Zustand und ihre Temperatur zu verfolgen. Mit diesem System kann auch die Leistung von Solarmodulen überwacht werden.

„Es gibt heutzutage eine echte Marktchance“, sagt Samoy. „Thermoboote sind sehr umweltschädlich und die Treibstoffkosten steigen ständig. Elektroboote haben immer mehr Platz, sie sind die Boote von morgen.“

Laut Samoy werden auf dem französischen Markt jedes Jahr 11,000 Boote registriert, und die Behörden für maritime Angelegenheiten stellen jedes Jahr 60,000 Bootslizenzen aus.

Im europäischen Mittelmeerraum werden jedes Jahr 30,000 Boote auf den Bootsmarkt gebracht. Dabei sucht Samoy nach Seglern, die „einen umweltfreundlichen, umweltfreundlichen Katamaran mit sehr guter Leistung suchen“. Er sagt, dass es „ein ideales Boot für einen Wochenendausflug mit abwechselndem Segeln, Ausruhen und Schwimmen“ sein wird. Und dass es sich definitiv um „ein französisches Boot voller technologischer Innovationen“ handelt.

Er hofft, dass damit die Nische für (relativ) günstigere Elektrokatzen gefüllt wird, die etwa 250,000 Euro kosten.

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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