ICS: Seeleute könnten zu „Kollateralschäden“ bei Russland-Sanktionen werden

Die Internationale Schifffahrtskammer (ICS), der wichtigste internationale Handelsverband der Schifffahrtsindustrie, hat die Reeder aufgefordert sicherzustellen, dass Seeleute nicht zu „Kollateralschäden“ der russischen Sanktionen nach der Invasion in der Ukraine werden.

Der ICS, der 80 Prozent der weltweiten Handelsflotte vertritt, hat auch vor einer Unterbrechung der Lieferkette gewarnt, sollte die Freizügigkeit ukrainischer und russischer Seeleute behindert werden.

Das Bericht über die Belegschaft der Seeleute, veröffentlicht 2021 vom Baltic and International Maritime Council (BIMCO) und ICS, berichtet, dass 1.89 Millionen Seeleute derzeit über 74,000 Schiffe in der globalen Handelsflotte betreiben.

Von dieser Gesamtbelegschaft sind 198,123 (10.5 Prozent) Seeleute Russen, davon 71,652 Offiziere und 126,471 Matrosen. In der Ukraine sind 76,442 (4 Prozent) Seeleute beschäftigt, davon 47,058 Offiziere und 29,383 Matrosen. Zusammen repräsentieren sie 14.5 Prozent der weltweiten Belegschaft.

„Die Sicherheit unserer Seeleute hat für uns absolute Priorität. Wir fordern alle Parteien auf, sicherzustellen, dass Seeleute nicht zum Kollateralschaden bei Maßnahmen werden, die Regierungen oder andere möglicherweise ergreifen“, sagt Guy Platten, Generalsekretär der Internationalen Schifffahrtskammer.

„Seeleute standen an vorderster Front, um den Handel während der Pandemie am Laufen zu halten, und wir hoffen, dass alle Parteien weiterhin den freien Warenverkehr und diese wichtigen Arbeitnehmer zu diesem Zeitpunkt erleichtern werden.“

Die Schifffahrt ist derzeit für die Bewegung von rund 90 Prozent des Welthandels verantwortlich. Seeleute standen bei der Reaktion auf die Pandemie an vorderster Front und stellten sicher, dass die lebenswichtigen Vorräte an Nahrungsmitteln, Treibstoff und Medikamenten weiterhin ihre Ziele erreichen.

Um diesen ungehinderten Handel aufrechtzuerhalten, hebt ICS hervor, dass Seeleute in der Lage sein müssen, Schiffe für den Besatzungswechsel weltweit frei zu betreten und von Bord zu gehen. Mit gestrichenen Flügen in der Region wird dies zunehmend schwieriger. Die Möglichkeit, Seeleute zu bezahlen, muss auch über internationale Banksysteme aufrechterhalten werden.

ICS hat zuvor vor einem Mangel an Handelsseglern für die Besatzung von Handelsschiffen gewarnt, wenn keine Maßnahmen ergriffen werden, um die Zahl zu erhöhen, was die Risiken für globale Lieferketten erhöht. Dies wurde durch strenge Reisebeschränkungen verstärkt, die durch die Pandemie verursacht wurden, die dazu führte, dass Seeleute die Besatzung nicht wechseln konnten, was dazu führte, dass Hunderttausende die vertraglich vereinbarten Zeiträume auf See überschritten.

Von ICS durchgeführte Untersuchungen ergaben, dass ein durchschnittliches Schiff eine Mischung aus mindestens drei Nationalitäten an Bord hat, manchmal bis zu 30. Drei Sprachen waren das Minimum, das auf einem durchschnittlichen Schiff gesprochen wurde.