Das größte Kreuzfahrtschiff der Welt sticht inmitten einer LNG-Kontroverse in See

Das größte Kreuzfahrtschiff der Welt, Ikone der Meere, hat seine Jungfernfahrt von Miami, Florida aus angetreten, unter dem Vorwurf des Greenwashings bei seinen Emissionen.

Der 2-Milliarden-Dollar-Gigant von Royal Caribbean, der in den sozialen Medien den Spitznamen „menschliche Lasagne“ trägt, verfügt über sieben Pools, neun Whirlpools und sechs Wasserrutschen. Ikone der Meere wurde mit großer Begeisterung begrüßt, als es Anfang des Monats vor seiner ersten siebentägigen Karibikkreuzfahrt in Miami ankam.

Mit einer Länge von 365 m ist das 250,800 BRZ schwere Schiff fünfmal größer als das Titanisch. Für die Betreuung der 2,350 Gäste auf den 5,610 Decks, zu denen sie Zugang haben, sind 18 Besatzungsmitglieder nötig. Das Schiff verfügt insgesamt über 20 Decks.

Umweltverbände haben jedoch die Behauptungen der Royal Caribbean über die Auswirkungen von Flüssigerdgas (LNG), das das Schiff antreibt, in Frage gestellt. Das Unternehmen bezeichnet ihn als den „am saubersten verbrennenden Schiffskraftstoff“.

Dennoch warnen Umweltschützer, dass durch LNG schädliches Methan in die Luft gelangt. Obwohl LNG sauberer verbrennt als herkömmliche Schiffskraftstoffe wie Heizöl, besteht die Gefahr, dass etwas Gas austritt und überschüssiges Methan in die Atmosphäre gelangt.

Methan ist ein stärkeres Treibhausgas als Kohlendioxid und speichert in einem Zeitraum von 80 Jahren bis zu 20-mal mehr Wärme. Das bedeutet, je nachdem, wie viel Kraftstoff entweicht, könnten die gesamten Treibhausgasemissionen des Schiffes höher ausfallen, als wenn es mit herkömmlichem Kraftstoff betrieben würde.

Bryan Comer, Direktor des Meeresprogramms des International Council on Clean Transportation (ICCT), sagt, die Verwendung solcher Treibstoffe zeige, dass die Industrie „in falsche Klimalösungen investiert“.

„Sie verdoppeln ihren Druck, indem sie LNG als umweltfreundlichen Kraftstoff bezeichnen, wenn der Motor pro Fahrt 70 bis 80 Prozent mehr Treibhausgasemissionen ausstößt als bei Verwendung von normalem Schiffskraftstoff“, wurde er von der Nachrichtenagentur Reuters zitiert. „Icon verfügt über die größten LNG-Tanks, die jemals in einem Schiff installiert wurden. Es ist Greenwashing.“

Comer argumentiert, dass Schiffe Brennstoffzellen und erneuerbaren Wasserstoff oder Methanol nutzen sollten, um ihre Treibhausgasemissionen zu reduzieren.

Das ICCT hat kürzlich eine veröffentlicht berichten mit der Begründung, dass die Methanemissionen von LNG-betriebenen Schiffen höher seien, als die aktuellen Vorschriften annehmen.

Die Kreuzfahrtbranche steht vor einer zunehmenden Prüfung ihres ökologischen Fußabdrucks. Schätzungen zufolge stößt ein Kreuzfahrtgast pro Tag achtmal mehr Kohlendioxid aus als ein Landurlauber Friends of the Earth.

Nick Rose, Vizepräsident von Royal Caribbean, erzählt das Guardian das, wenn Symbol LNG wurde vor mehr als sieben Jahren entwickelt und galt als „der vielversprechendste verfügbare Kraftstoff in großem Maßstab“.

Er fügt hinzu: „Wir betrachten es als einen Übergangskraftstoff, der dazu beiträgt, die Flexibilität unseres Schiffsdesigns zu verbessern und uns auch dabei hilft, uns leichter an verschiedene Arten von Kraftstoffen anzupassen, wenn sich der Markt weiterentwickelt und andere skalierbare Alternativen eingeführt werden.“

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Royal Caribbean.