Wie viel ist zu viel?

Als dieser Leitartikel begann, bezog sich diese Schlagzeile auf etwas ganz anderes. Dann kam die Nachricht, dass Oyster gekauft worden war, und es schien nicht nur zu passen, sondern auch vollständig zu passen. Es war also irgendwie praktisch und passend…

Die 420 Mitarbeiter können nicht nur aufatmen, sondern werden die Nachricht mehr als lobenswert finden, denn die Mehrheit von ihnen will der neue Eigentümer weiterführen. Dieser neue Eigentümer ist der Gaming-Unternehmer Richard Hadida, und in der Pressemitteilung gab es noch ein weiteres Juwel. Es war die Vorstellung, dass Austern bald in Modellen unter ihren derzeit kleinsten, 47 Fuß, hergestellt werden könnten. Sicherlich ist es ein boomender Markt, aber er ist weit entfernt von den Ursprüngen der Marke und weit unter dem größten von Oyster, der 118 Meter misst.

Oyster Yachts – Foto © Oyster Yachts

Dazu müsste Oyster massiv in neue Fertigungstechniken investieren, die Hadida von Anfang an so gut wie ausgeschlossen hat. Der neue Interims-CEO sagt, seine Investition beläuft sich auf „viele Millionen“ seines Vermögens bei Evolution Gaming. Wie sowohl Fairline als auch Sunseeker gezeigt haben, gibt es einen Ausweg aus der Dunkelheit, daher ist es nicht verwunderlich, dass einer der Ingenieure von Sunseekers Rückkehr aus dem Finanzabgrund, Kim Stubbs, bereits Teil des neuen Managementteams ist, das die Helm, um Oyster in bessere Gewässer zu bringen.

Hoffentlich reicht Hadidas Leidenschaft für die Marke aus, um sie vom Abgrund zurückzubringen und auch das gesunde aktuelle Auftragsbuch zu vervollständigen, das schätzungsweise im Bereich von 80 Millionen Pfund liegt. Sicherlich wird es eine interessante Geschichte sein, und vielleicht kann ein kleineres Angebot, wie bei den großen Automarken, auf einer billigeren Plattform Gesundheit in die Marke und die Bilanz bringen! Natürlich müssen sie die Polina Star III-Fälle pronto klären und auflösen und weitermachen, nicht in der Bilge herumschweben.

Oyster Regatta Antigua 2016 Preisverleihung – Foto © Oyster Yachts / Tim Wright / www.photoaction.com

Wo also ursprünglich alles anfing, und es ging um einen jungen Tech-Unternehmer, der aus seinem Geschäft ausgestiegen ist und die Familie für ein paar Jahre mitnehmen wollte. Keine wirklichen Seekenntnisse als solche, aber ein Pilot, der den Übergang von Luftfahrt zu Nautik ganz gut macht.

Er hatte ein wirklich gesundes Anfangsbudget und auch die Fähigkeit, die jährliche Finanzierung im Laufe der Zeit aufrechtzuerhalten. Jetzt in derselben Sitzung wies ein anderer Segler schnell darauf hin, dass die Definition von Kreuzfahrt darin besteht, Ihr Boot an abgelegenen Orten zu reparieren.

560 RETAIL R413 B18 – Neue Lagoon 560 – Foto © Lagoon Catamaran

Je größer das Boot, desto mehr Ausrüstung, desto mehr Dinge müssen repariert werden und so weiter. Ja, größer kostet immer mehr, jedes Mal, überall und bei allem, was Sie tun müssen. Also dachte ich, der Kommentar, an einem abgelegenen Ort auf Teile zu warten oder herauszufinden, wie man sie aus den Ersatzteilen an Bord installiert, war richtig. Ebenso schien er bestimmte technische Fähigkeiten aus seinem Geschäft zu haben, also gehörte das vielleicht alles zu seinem Aufgabenbereich, aber was blieb gleichzeitig in Bezug auf seine Familie an Bord?

Die sehr wohlüberlegten und weisen Ratschläge kamen auch immer wieder herein. Abgesehen von allen, die ihm und seiner Familie alles Gute und eine wundervolle Reise wünschten, stellten viele berechtigte Fragen zu allem, von den Aktivitäten an Bord über die Sicherheit, das Leben im Wasser und den Betrieb des Bootes.

Es ist eine ernsthafte Lernkurve, und Sie müssen Uhren durchführen, warten, kochen und die allgemeine Sicherheit berücksichtigen. Wenn Sie akzeptieren, dass jeder auf See Fehler macht, dann wäre es für einen "Neuling" nicht ideal, sie auf einem größeren Boot zu machen, wo das Potenzial, bei einer noch schnelleren Strömungsgeschwindigkeit echten Schaden anzurichten, nicht ideal ist.

Die Idee einer bezahlten Crew, insbesondere für einige Teile ihrer Odyssee, kam auf, aber diejenigen, die vorschlagen, etwas kleiner anzufangen, sowohl in Bezug auf die Boote als auch auf die Länge der Reise, würden ihm und seiner Familie die Zeit geben, auf das zu arbeiten, was sie mochten, was sie von einem Handwerk wollten und wo sie gerne hingehen würden. Ah ja. Jetzt kommen wir irgendwo hin. Kennen Sie Ihre Grenzen!

Also ja, ernstes Wetter zu vermeiden, in der Nähe aller Arten von Dienstleistungen zu sein, sich nicht mit sprachlichen oder kulturellen Problemen auseinandersetzen zu müssen, das Segeln in kleinen Schritten zu lernen, nicht transozeanische Sprünge, ist ein weitaus besserer Weg, als in einem Sumpf von implodieren Fehler, die zur Katastrophe führen.

Doch für mich kam der eigentliche Kommentar zu dem ganzen Fall in der Form, einfach zu groß zu sein und die Leute zu entfremden. Schauen Sie sich nur an, was passiert, wenn eine Superyacht in einer bisher ruhigen kleinen Bucht ankommt und die Musik anfängt, die Jetskis zu summen beginnen. und die Wäsche aller Arten von Schiffen lässt Sie auf Ihrem Anker schaukeln.

Natürlich ist es in einem ärmeren Land oder einer ärmeren Region noch schlimmer, und dann wird man zur Zielscheibe und bringt anschließend alles in Gefahr. Jawohl. Sie sind nicht mehr ansprechbar, und es geht mehr um Essenstickets als um die große Reise des Lebens. Ich bin gespannt, wie sich diese Geschichte entwickeln kann.

Außerdem habe ich von unseren Freunden bei Sailors For The Sea eine Erinnerung an ihren Green Boating Guide gesehen. Umweltfreundlicher zu werden ist mehr als möglich, und dieser Leitfaden wird Ihnen dabei helfen. Von der Suche nach ungiftigen Reinigungsmitteln, die tatsächlich funktionieren, bis hin zu dem, was zu tun ist, wenn Sie einen Wal in Angelausrüstung sehen, können Sie einen Unterschied für die Gewässer machen, die wir alle lieben! Holen Sie sich Ihr Exemplar von www.sailorsforthesea.org.

Kurz bevor ich dieses kleine Liedchen beendet habe, kam eine E-Mail, die mich an den Beneteau Pittwater Cup 2018 am 5. Mai erinnerte. Für diejenigen in oder in der Nähe der Gegend sind diese Veranstaltungen ein großer Spaß für diejenigen, die bei einem entspannten Treffen geübt sind, und auch für diejenigen, die neue Boote suchen zu mischen. Es kostet $90 für den Skipper und $95 pro Person danach, und es ist alles inklusive Mütze, Hemd, Champagner-Frühstück, Mittagessen, Abendessen und Preise in Hülle und Fülle. Schauen Sie unter flagstaffsail.com.au/pittwater-beneteau-regatta-2018 vorbei.

Sag nicht mehr über Theodora… – Foto © Vicsail Sydney/Flagstaff Marine

Heute werden Sie feststellen, dass wir Geschichten über Französisch-Polynesien, Tasmanien, Riffe, Hiva Oa, Peru, Ausrüstung von Muss, Bavaria Yachts, Tahiti Pearl Regatta, Podcasts von The Boat Galley, Barbados, Jeanneau's Sun Odyssey 440, Pantaenius bringen Charlotte Kaufman nach Australien, um bei The Gathering By The Bay in Port Stephens, Mission Océan in Dominica, Tonga, Sunfish, Hurrikanen, Salvador, einem einzigartigen Schiff im schönen Theodora, zu sein, sinken (und nicht nur ein Gefühl), andocken, Seawind 1190 Cat, X-Yachts neue X46, sowie vieles mehr.

Sie sehen also, es gibt Geschichten, Lektionen, Inspirationen und Geschichte, mit denen Sie sich verwöhnen können. Bitte probieren Sie… Wir freuen uns sehr, Ihnen die besten Geschichten aus der ganzen Welt zu präsentieren. Wenn Sie das ergänzen möchten, dann nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf per E-Mail. Denken Sie auch daran, wenn Sie sehen möchten, was in der anderen Hemisphäre passiert, gehen Sie zum Anfang unserer Website, wählen Sie das Drag-Down-Menü, wählen Sie die andere Hälfte des Globus aus und voila, alles ist für Sie da.

Liebst du es in der Zwischenzeit, auf den Ozeanen zu sein? Denken Sie daran, sie auch wieder zu lieben. Sie brauchen unsere Hilfe. Jetzt mehr denn je! Bis zum nächsten Mal…

John Curnow, Sail-WorldCruising.com Redakteur