Wie viele Herausforderer werden beim 36. America's Cup ihre Hüte in den Ring werfen?

© Emirates Team Neuseeland

Während die internationalen Segelmedien in den letzten Wochen zu Recht den Fokus auf das Offshore-Segeln gelegt haben, ist angesichts der actiongeladenen, einmal pro vierjährigen Route du Rhum, des Transatlantic Race des RORC und des Golden Globe Race 2018 auch Bewegung in Gang gekommen Das größte Ereignis des Segelsports, der America's Cup. Im vergangenen Jahr gewann das Emirates Team New Zealand den 35. America's Cup überzeugend und mit beeindruckenden Rennstreckenergebnissen. Dieser Sieg gewährte dem Defender (der Royal New Zealand Yacht Squadron) das Recht, mit dem Challenger of Record (dem Circolo Della Vela Sicilia) zusammenzuarbeiten, um das Protokoll zu erstellen, das die Rennen um den 36. America's Cup regelt, der sich auf den Gewässern entfalten wird of Auckland, Neuseeland, vom 6. März bis 21. März 2021.

Gemäß diesem Protokoll hatten Teams, die „AC36“ bestreiten wollten, zwei Anmeldefristen. Bei der ersten, die vom 1. Januar bis 30. Juni 2018 lief, reichten drei Herausforderer – American Magic, Luna Rossa und INEOS Team UK – ihre ordnungsgemäßen Unterlagen ein, während eine zweite „Drop-Deadline“ vom 30. November 2018 festgelegt wurde, um Nachzüglern Teams, sich zu organisieren und die zusätzlichen $1,000,000 USD an Strafgebühren für verspätete Teilnahme zu sammeln.

Laut www.americascup.com, haben die Eventorganisatoren von AC36 weitere acht Late-Hour-Herausforderungen von verschiedenen internationalen Syndikaten erhalten. Es ist jedoch wichtig anzumerken, dass diese Herausforderungen nicht alle angenommen wurden. Darüber hinaus handelt es sich bei sieben dieser Einträge um „bedingte Herausforderungen“, was bedeutet, dass Teile des Protokolls geändert werden müssten, um diese Herausforderungen anzunehmen.

„Wir sind wirklich ermutigt durch das große Interesse, das aus der ganzen Welt an der Anzahl der bis zum heutigen Stichtag eingereichten Anfechtungserklärungen gezeigt wurde“, sagte Grant Dalton, CEO von Emirates Team New Zealand, in einem Interview zum offiziellen Cup Website.

„Es hat lange gedauert, aber es hat sich gelohnt, potenziellen Teams jede Möglichkeit zu geben, an einem großen globalen Ereignis für Neuseeland teilzunehmen“, fuhr Dalton fort. „Wir müssen jedoch vorsichtig bleiben und keine voreiligen Schlüsse über die endgültige Anzahl der Teams ziehen. Erst wenn der Zulassungsprozess abgeschlossen ist, wissen wir, wie viele neben Luna Rossa, American Magic und dem INEOS Team UK im Prada Cup antreten werden.“

„Um einen Kontext zu geben, ein Beispiel ist, dass wir eine Herausforderung haben könnten, die davon abhängt, dass es im Land des jeweiligen Herausforderers eine Veranstaltung der America's Cup World Series gibt“, fuhr Dalton fort. „Das ist heute natürlich noch nicht feststellbar und bedarf auch der Absprache mit dem Challenger of Record.“

Es ist wichtig anzumerken, dass, obwohl das Interesse am Cup-Rennen höher zu sein scheint als in mehreren Cup-Zyklen (vielleicht sogar bis ins Frühjahr 2007 zurückreichend, als AC32 auf den Gewässern vor Valencia, Spanien, ausrollte), die Physik immer noch gilt: in diesem Fall Liegeplatz. Auf Wynyard Point (sprich: Challengers Row) können insgesamt fünf Herausforderer untergebracht werden, daher wird es interessant sein zu sehen, welche Teams im März 2021 tatsächlich in Auckland sein werden.

Ebenso wird es interessant sein zu sehen, wann die Teams tatsächlich mit dem Segeln ihrer Cup-Yachten beginnen und welche Regatten vor dem Cup tatsächlich ablaufen, da der neuseeländische Journalist Peter Montgomery berichtet, dass zusätzliche Konstruktionsarbeit erforderlich ist, um sicherzustellen, dass die Tragflügelboote stark genug, um die Lasten zu tragen, die die 75-Fuß-Einrumpfboote auf diese kritischen Anhängsel legen.

In den zuvor erwähnten Offshore-Segelkreisen haben Skipper Giovanni Soldini (ITL) und seine Crew an Bord seiner Multi 70 Maserati holte sich beim RORC Transatlantic Race die Mehrrumpflinienehren und schlug Peter Cunninghams MOD70 Machtspiel um 46 Minuten.

„Wir sind glücklich, denn es war ein sehr, sehr schönes Rennen“, sagte Soldini in einer offiziellen RORC-Pressemitteilung. „Es war sehr eng und einfach fantastisch, mit zu sein Machtspiel im Ozean für so viele Tage; und so nah beieinander. Es war wirklich aufregend für uns. Wir haben viel über unser Boot gelernt und auch von Machtspiel. Am Anfang rasten sie viel tiefer als wir. Wir haben ihre Strategie studiert und es war wirklich interessant.“

„Wir freuen uns auf die RORC Caribbean 600 im Februar, da jeweils drei [Trimarane] gegeneinander antreten werden, und das wird einfach fantastisch“, fuhr Soldini fort.

Schließlich segelte der niederländische Skipper Mark Slats beim Einhand-Golden Globe Race 2018 an Bord seiner Rustler 36 Oppen Maverick, umrundete Kap Hoorn am 2. Dezember, rund acht Tage hinter dem Führenden Jean-Luc Van Den Heede (FRA), der ebenfalls an Bord einer Rustler 36 namens segelt matmut, allerdings mit erheblichem Riggschaden, der den 73-jährigen Offshore-Veteranen dazu zwingt, deutlich konservativer zu segeln, als ihm lieb ist.

Zum jetzigen Zeitpunkt hat Van Den Heede immer noch einen Vorsprung von 1,020 Meilen vor Slats, der konstant 0.75 Knoten schneller segeln muss als der Führende, um in diesem äußerst anstrengenden Rennen Top-Auszeichnungen zu erringen. Und mit 5,659 Meilen, die noch voneinander getrennt sind Matmuts Vor der Ziellinie von Les Sables d'Olonne haben beide Skipper reichlich Gelegenheit, über ihre Bootsgeschwindigkeit und die verbleibenden Meilen nachzudenken, während sie in Richtung Frankreich und ihrem ersten echten und konstant ebenen Horizont seit dem 1. Juli segeln.

Mögen die vier Winde dich sicher nach Hause blasen.

Geschichte von David Schmidt, Sail-World.com Nordamerika-Redakteur