Heesens Project Oslo24 Hybrid nimmt Gestalt an

Heesen hat mit dem Bau von YN 20150, Projekt Oslo24, begonnen. Die Eigentümer und ihre Familie nahmen am 4. Oktober an der Kiellegungszeremonie teil und schweißten ihre „Glücksmünzen“ an Abschnitt drei, wo die IMO-Nummer eingraviert war. Die Zeremonie wurde offiziell von einem Vermesser von Lloyd's Register bezeugt, der diese erste Phase im Bau der Yacht unterzeichnete.

Project Oslo24 ist eine hochgradig maßgeschneiderte Motoryacht basierend auf der Plattform der 50m Stahlklasse. Sie wird mit dem Hybridsystem von Heesen ausgestattet sein, das Vorteile gegenüber dem herkömmlichen Dieselantrieb bietet. Der Eigner, ein erfahrener Segler, hat diese Wahl mit der klaren Absicht getroffen, eine Yacht zu schaffen, die sauberer, leiser und effizienter ist als vergleichbare konventionelle Boote.

Heesen präsentierte das BlueNautech-Programm auf der jüngsten Monaco Yacht Show, das für die niederländische Werft den nächsten Schritt in eine nachhaltigere Zukunft im Yachtsport darstellt. Heesen hat sich von Anfang an dem Bau leichter und effizienter Yachten verschrieben, mit besonderem Augenmerk auf intelligente Technik, cleveren Antrieb und rutschige Rümpfe.

„Wir waren die erste Werft, die das finanzielle Risiko des Baus von Hybridyachten auf Spekulation gewagt hat und heute sind alle unsere Yachten optional mit Hybridantrieb erhältlich“, sagt Friso Visser, Heesen CCO. Visser sagt, sein Mantra sei "Sei die Veränderung, die du in der Welt sehen willst". „Heute ist diese Veränderung real. Es ist eine Freude zu sehen, dass Kunden unseren Systemen vertrauen und sich entscheiden, sie in ihren hochgradig maßgeschneiderten Yachten zu implementieren, um ihren Fußabdruck zu reduzieren.“

Der Heesen-Hybrid-Antriebsstrang nutzt Dieselmotoren und Elektromotoren, zusammen oder einzeln und in beliebiger Kombination, sowohl für den Antrieb als auch für den Hotelbedarf. In der Automobilwelt legen solche Systeme typischerweise den Schwerpunkt auf Energieeinsparung und Reduzierung von Emissionen, aber Hybridantriebe auf See haben ein breiteres Spektrum an Zielen. Leises Cruisen und minimale Vibrationen erhöhen den Komfort an Bord enorm und sind besonders bei Nachtpassagen attraktiv.

Das Herzstück des Systems sind die beiden MTU 8V4000 M63 (IMO Tier III) Hauptmotoren der Yacht, die jeweils mit einem wassergekühlten 135-kW-Danfoss-Elektromotor gekoppelt sind propellerwelle. Diese optimierte Konfiguration bietet drei Betriebsmodi: Silent, Economy und Cruising.

YN 20150 Das Projekt Oslo24 soll im März 2024 geliefert werden.