Allmähliche Veränderungen, die zum Umdenken anregen

Der Präsident der New Zealand International Optimist Dinghy Association, David Kayrouz, gibt einen Überblick darüber, wie sein Land die Situation sieht:

An einem Sonntagmorgen hörte ich in einem örtlichen Yachtclub ein Gespräch zwischen einem Superyacht-Skipper und einem frischgebackenen Elternteil.

Der rathungrige Elternteil wurde von einem angehenden Seemann, seinem aufstrebenden 79-Pfund-Sohn, begleitet. Der Skipper war mit seinen Ratschlägen für den „grünen“ Vater, der gerade dabei war, frei.

„Besorgen Sie sich einen alten, hölzernen Opti“, ermutigte er. Es hat mich amüsiert, ihn mit einiger Autorität sagen zu hören, dass der Hauptunterschied neben den Kosten darin bestehe, dass die neuen Glasmodelle leichter seien. Die Anleitung war gut gemeint und zielte darauf ab, dass dieser Sohn Spaß haben sollte.

Ich musste seiner Meinung zustimmen, fragte mich aber ernsthaft, wie lange er schon vor der Küste war. Später bot sich die Gelegenheit, den Vater darauf hinzuweisen, dass alte Glasmodelle auch ziemlich billig und sehr langlebig sind und dass ihre Kanülen so konstruiert sind, dass sie viel mehr Wasser abhalten, und dass es viel bequemer ist, darauf zu sitzen – machen Sie diesen Ausflug .

Wie Menschen können auch Organisationen den Kontakt verlieren. Die New Zealand International Optimist Dinghy Association ist in den rund 20 Jahren, in denen sie die Klasse in diesem Land unterstützt, enorm gewachsen, während gleichzeitig das Qualifikationsniveau und die internationalen Standards für diese Klasse erheblich gestiegen sind und stärker reguliert wurden.

Als etabliertes Tor zum internationalen Segelsport hat die Optimist mit 400,000 Booten weltweit in den letzten Jahrzehnten vielen Olympioniken einen Halt geboten. In Neuseeland haben wir etwa 400 in der Klasse eingetragene Boote, wobei die meisten unserer Jugendmeister bis hin zu America's Cup-Seglern ihre ersten Erfahrungen in einem Opti gemacht haben.

Im Laufe der Zeit erkennt das derzeitige Komitee jedoch an, dass ein Großteil der ehrenamtlichen Ressourcen des Verbandes auf die Versorgung der höherrangigen Segler der Klasse umgelegt wurde, möglicherweise auf Kosten der Einsteiger.

Dies geschieht bei manchen Kindern schnell, was sicherlich eine Abschreckung für den neuen Segler darstellt, der möglicherweise mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten lernt und die Kosten und die Wettbewerbsfähigkeit, die ein Wettbewerb auf hohem Niveau mit sich bringt, nicht schätzen möchte.

Während der nationale Auftrag des Verbandes darin besteht, die Klassenregeln auf nationaler Ebene anzuwenden und die Klassensegler auszuwählen, die das Land international vertreten, sehen wir die Notwendigkeit, Initiativen zu leiten, die Anfänger unterstützen und einen schrittweisen Übergang zu einem breiteren Beteiligungsniveau im Segelsport im Allgemeinen besser ermöglichen.

Ein solcher Schritt besteht darin, Aktivitäten der grünen Flotte zu entwickeln, die auf Fähigkeiten basieren, um sich nicht nur auf Rennen zu verlassen, und diese neben NZIODA-Veranstaltungen einzubeziehen. Außerdem wurde ein Video (unten) produziert, das von Vereinen und Trainern potenziellen Seglern und Eltern präsentiert werden soll und sich für die Lebenskompetenzmöglichkeiten einsetzt, die der Kurs den Kindern bietet.

Entwicklungsteams sind auch offen für Übergangssegler – am beliebtesten ist derzeit Noumea.

Der ehemalige Schatzmeister Mark Shapland war maßgeblich an der Gründung eines Mädchen-Entwicklungsteams beteiligt, was sich für Seglerinnen als Segen erwiesen hat.

Da World Sailing eine stärkere Beteiligung von Frauen fördert, reisen unsere Nachwuchsmädchen seit drei Jahren als Gruppe mit ihren weiblichen Trainern nach Australien. In diesem Jahr reiste eine ehemalige Teilnehmerin, Amelia Angus, mit unserem Worlds-Team nach Zypern.

Der Opti-Verein wird seit seiner Gründung ehrenamtlich geführt. Die Verwaltung durch eine Reihe von Eltern hat zu einigen Einschränkungen geführt, was den derzeitigen Ausschuss dazu veranlasst, die Struktur im Hinblick auf die Einrichtung eines bezahlten nationalen Koordinators zu überprüfen. Dies würde eine strategischere Entwicklung dieser Klasse ermöglichen.