Golden Globe: Funkstille für Führungskräfte

21. Januar 2019; Tag 204

Im Kampf um die Führung im Golden Globe Race zwischen Jean-Luc Van Den Heede (FRA) und Mark Slats (NED) hat der französische Skipper mit 222 sm bis ins Ziel einen 995-sm-Vorsprung vor seinem niederländischen Rivalen herausgefahren (Stand 14: 00 UTC). Im Vergleich zu vor einer Woche betrug der Unterschied in der Distanz bis zum Ziel gerade einmal 28 Kilometer.

Beide Skipper haben den Rest ihres 160-Liter-Dieselvorrats aufgebraucht, und Slats verbraucht den letzten Tropfen, um sich durch das windstille Hochdrucksystem über den Azoren zu drängen. Unterschiedliche Wettersysteme haben die Entfernung zwischen den beiden Booten beeinflusst, aber sie befinden sich jetzt innerhalb desselben Systems.

Slats befindet sich derzeit 330 Meilen südlich von Van Den Heedes Upwind-Position zu Beginn eines möglicherweise geraden Drag-Rennens zum Ziel. Der unbekannte Faktor ist die Vorhersage – insbesondere für diese beiden Skipper, da beide von den Wetter-Feeds der Ham Radio Net-Community abgeschnitten wurden.

Letzte Woche wurde bekannt, dass beide Skipper während des gesamten Rennens unlizenzierte Rufzeichen verwendet haben, als die niederländischen und die St. Lucia-Funkbehörden Warnungen gegen sie ausstellten. Lizenzierten Amateurfunkern, die mit ihnen kommunizieren, droht nicht nur der Verlust ihrer Lizenz, sondern auch eine hohe Geldstrafe und eine mögliche Gefängnisstrafe.

Die Prognosen sind für Van Den Heede besonders akut, dessen Rustler 36 matmut hat die Aussicht, direkt in ein weiteres Hochdrucksystem zu laufen, das sich voraussichtlich bis zum 23. Januar im Nordosten bilden wird. Es könnte auch Slats treffen, aber nicht vor seiner Yacht Offener Maverick hat die Distanz geschlossen.

Die Frage für Van Den Heede ist dann, ob er hart ins Ziel drängen und das Risiko eingehen soll, zu brechen Matmuts beschädigten Mast, oder begnügen Sie sich mit dem zweiten Platz. Die Tatsache, dass der drittplatzierte estnische Uku Randmaa 3 Meilen zurückliegt, könnte den Franzosen durchaus dazu bewegen, alles für einen Sieg zu tun, da er weiß, dass er im schlimmsten Fall immer noch Zweiter unter einer Jury-Rigade werden könnte.

Im Moment geht dem Viertplatzierten Istvan Kopar im Südatlantik gegen Randmaa um den dritten Platz die Puste aus. Der Amerikaner/Ungar verlor einige Zeit, um seine Selbststeuerung zu reparieren, und ist jetzt in Windstille gefangen, während Randmaa den größten Teil der SE-Passatwinde macht und ein 4-Meilen-Polster hält.

Der fünftplatzierte Tapio Lehtinen nutzt die meisten Wettersysteme des Südlichen Ozeans und will Kap Hoorn in zwei Wochen umrunden. Der Finne feierte am 5. Januar seinen 61. Geburtstag, während er eine 18-Knoten-Nordwestwinde genoss und kann mit mindestens zwei weiteren Stürmen rechnen, bevor er das Kap umrundet. Er behauptet sich auch im virtuellen Rennen gegen die von Sir Robin Knox-Johnston im ursprünglichen Sunday Times Golden Globe Race vor 45 Jahren gesetzte Durchfahrtszeit und sollte das Horn vor ihnen umrunden.

Van Den Heede sagt ein Ziel am 31. Januar voraus.

ANMERKUNG: Jean-Luc Van Den Heede hat eine 18-Stunden-Zeitstrafe als Folge seiner Handlungen in Kauf genommen, als er während eines Sturms 1,900 Meilen westlich von Kap Hoorn einen Mastschaden erlitt. Sein Mast bleibt strukturell instabil, was seine Leistung auf den verbleibenden Meilen beeinträchtigen kann.

Hintergrund:
Das Golden Globe Race 2018 begann für 17 Skipper von Les Sables d'Olonne am Sonntag, den 1. Juli 2018, wobei das erste Solo-Non-Stop-Rennen um die Welt voraussichtlich 9-10 Monate dauern wird.

Die Veranstaltung markiert den 50. Jahrestag des Solo-Non-Stop-Weltrennens der Sunday Times Golden Globe in den Jahren 1968-69, als die Regeln es den Teilnehmern erlaubten, zwischen dem 1. Juni und dem 31. Oktober von Häfen in Nordfrankreich oder Großbritannien zu starten.

Eine bemerkenswerte Wendung des Formats des Golden Globe Race 2018 ist, dass die Teilnehmer darauf beschränkt sind, die gleiche Art von Yachten und Ausrüstung zu verwenden, die in diesem ersten Rennen verfügbar waren, mit der Prämisse, das Rennen in finanzieller Reichweite für jeden Träumer zu halten

Das Reglement erlaubt einen Verstoß gegen die strikte Solo-Non-Stop-Weltumsegelung ohne Hilfe moderner elektronischer Navigationshilfen, die dieses Rennen einzigartig machen. Diejenigen, die jedoch in die Chichester-Klasse absteigen, als ob sie, wie Sir Francis Chichester 1966-67, während ihrer Solo-Weltumsegelung einen Zwischenstopp eingelegt hätten.

Diejenigen, die ein zweites Mal gegen die Regeln verstoßen, gelten als aus dem GGR-Event ausgeschieden und die Organisatoren haben keine Verantwortung oder Verpflichtung ihnen gegenüber.

Quelle: GGR