Golden Globe Race: Segler erreichen nach einem Testmonat den Äquator

Nach fünf zermürbenden Wochen auf See nehmen immer noch 13 Segler an der Golden Globe-Weltumsegelung teil.

Insgesamt 16 Segler Hafen verlassen am 4. September 2022 und versuchen sich an dem neunmonatigen 30,000-Meilen-Unterfangen – das als eine der gefährlichsten und extremsten sportlichen Herausforderungen der Welt gilt.

Simon Curwen (UK) überquerte Ende letzter Woche als Erster den Äquator, während andere weiterhin in der Flaute stecken – physisch und psychisch, auf der Suche nach Passatwinden und einer schnellen Passage nach Süden.

Beginnend mit einer holprigen Ausfahrt aus dem Golf von Biskaya, als Damien Guillous (FR) PRB zur Reparatur zurückkehrte und Edward Walentynowicz (CAN) seine GGR-Kampagne beendete, Guy deBoer (USA) landet auf Fuerteventura, und Mark Sinclair (AUS), der seinen festmacht Kokosnuss auf Lanzarote für immer.

Simon Curwen (UK) übernahm am 9. September die Führung und lag auch bei der Äquatorüberquerung am 5. Oktober noch vorne. Er war zuerst in den Passatwinden und fuhr mit fünf Knoten auf direktem Weg in Richtung Trindade Island im Süden, der nächsten Rundungsmarke, die er bald erreichen sollte.

„Ich bin ziemlich glücklich, mit mir allein zu sein“, sagt Curwen. „Ich habe Musik und Bücher zum Lesen. Freunde gaben mir Kassetten und ich nahm Dinge, die ich mit 20 gehört habe. Wie Led Zeppelin und die Beatles. Es tut gut diese Musik wieder zu hören.

„Bisher läuft es gut. Mir ist überhaupt nicht langweilig. Es gibt immer etwas zu tun. Ich verbringe zwei Stunden am Tag mit den Charts und dem Sextanten, um die Berechnungen durchzuführen. Ich muss mich auch um die Segel kümmern, bevor es nach Süden geht. Und manchmal verbringt man enorm viel Zeit damit, Dinge nur anzuschauen.“

Nicht die gesamte Flotte kam jedoch gleich gut mit dem Mangel an Wind, der fehlenden Kommunikation, dem Mangel an Informationen und der anhaltenden Isolation zurecht. Teilnehmer können nur Race Control anrufen, nicht Familie und Freunde, was der Gründer und Präsident der GGR Don McIntyre und das GGR-Team bei Race Control während der geplanten wöchentlichen Satelliten-Sicherheitsanrufe gefühlt haben.

„Die GGR-Skipper haben etwas mehr Kontakt zur Außenwelt als ihre Kollegen von 1968“, erklärt McIntyre. „Ein Teil davon ist die Sicherheit, wie der obligatorische tägliche Tweet an die Rennleitung, aber auch, um ihre Erfahrungen auf See mit der Öffentlichkeit und den GGR-Anhängern zu teilen, wie die neu eingeführten wöchentlichen Medienanrufe, bei denen eine Nachrichtenorganisation sie für ein exklusives Interview anrufen kann .

„Die sofortige Kommunikation und Befriedigung, die wir in der modernen Welt haben, macht die Isolation der Teilnehmer umso intensiver und manchmal schmerzhaft, weshalb wir die freiwilligen Anrufe bei der GGR Race Control zulassen.“

Wenn der Geist jedoch stark ist, ist es manchmal der Körper, der aufgibt. Guy Waites (UK), der eine ansonsten gute Segelwoche hinter sich hatte, hatte aufgrund der Feuchtigkeit und des Mangels an Laufübungen mit geschwollenen Beinen und Knöcheln zu kämpfen. Auch Michael Guggenberger (AT) kümmerte sich um seine geschwollenen Füße sowie durch die Feuchtigkeit und die harte Arbeit geschädigten Hände und Knie.

Pat Lawless (IE) glaubt, dass er sich eine Rippe gebrochen hat, als er über das Cockpit geschoben wurde. Er sagt: „Ich hatte einen Unfall, die Großschot hat mich an der Schulter erwischt und mich ins Cockpit geschleudert, das war vor vier Tagen, und seitdem habe ich eine wunde Rippe. Die Schulter muss einen Bänderriss haben, aber es bessert sich langsam.“

Der südafrikanische Teilnehmer Jeremy Bagshaw fand heraus oleanna schleppend, da der Franzose Guillou aufholte. Während einer Flaute beschloss er, auf den Rumpf zu tauchen, um das Antifouling der Kupferbeschichtung zu überprüfen, nur um festzustellen, dass 70 Prozent seines Rumpfes mit Seepocken bedeckt waren.

Über die Entdeckung sagt er: „Ich habe den Rumpf in Spanien überprüft, als ich aus Südafrika ankam, und vor dem Start noch einmal in Les Sables d'Olonne, und alles war in Ordnung. Zwei Tage nach dem Filmstart auf Lanzarote tauchte ich wieder ein und hatte nichts gesehen. Gestern, nur zwei Wochen später, war ich schockiert, als ich 2 cm lange Seepocken entdeckte, die den Rumpf besiedelten. Zum Glück konnte ich sie alle loswerden.“

Dies erinnert an Tapio Lehtinens (FIN) Tortur 2018/19, der im Indischen Ozean entdeckte, dass sein Asteria war mit Seepocken bedeckt. Er weigerte sich aus Angst vor Haien zu tauchen und durfte seinen Rumpf nicht in australischen Hoheitsgewässern kratzen. Er absolvierte seine Weltumrundung in 322 Tagen, beendete sie als Letzter und erhielt den Spitznamen Captain Barnacles.

Lehtinen wurde diesmal nicht von Seepocken gebremst. Er fordert nicht nur den zweiten Platz von Kirsten Neuschäfer (SA) heraus, sondern hat mit 24 Seemeilen auch die zweitbeste 174.19-Stunden-Distanz.

Bisher hat nur Bagshaw unter Seepocken gelitten, aber andere ahnungslose Seeleute könnten betroffen sein. Die Flaute der Flaute ist der letzte Ort, an dem sie schwimmen und ihren Rumpf überprüfen können, bevor sie sich in die Passatwinde der südlichen Hemisphäre wagen.

Eine Minderheit, wie Curwen, ist glücklich auf See, in guter körperlicher Verfassung und segelt schnell. So auch Kirsten Neuschäfer (SA), die sagt: „Es war schwierig, sich bei großem Publikums- und Medieninteresse sowie an Veranstaltungen auf eine so große Reise vorzubereiten. Ich habe meine Einsamkeit wirklich genossen, und ich hatte einige wirklich adrenalingeladene Momente, wie das Steuern des Bootes durch Sturmböen mit dem Gennaker, wo es wirklich ein bisschen am Rand war, weil wir in einer Situation waren, in der ich es nicht tat den Mut haben, die Pinne zu verlassen, das waren ziemlich aufregende Momente.“

Neuschäfer, die den Golf von Biskaya als Neunter verließ, fuhr konstant die besten 24-Stunden-Distanzen und hält den Flottenrekord mit 174.73 Seemeilen pro Tag, wodurch sie am 6. Oktober auf den zweiten Platz zurückkehrte.

Sie sagt: „Ich weiß nicht, wo ich in der Flotte bin und bevorzuge es eigentlich, nicht zu wissen, wo die anderen sind, und genieße einfach das Segeln. Ich genieße es auch, kein GPS zu haben und mit allen Instrumenten vom Boot zu segeln.“

Ein weiterer Segler, der hart daran arbeitet, wieder an die Spitze zu kommen, ist der französische Favorit Guillou, der Plätze gut gemacht hat, seit er Les Sables d'Olonne mit sechstägiger Verspätung verlassen hat, nachdem er seine Windfahne repariert und verstärkt hatte. Bevor er die Flaute erreichte, war er vom letzten auf den sechsten Platz vorgerückt und führte das Feld der mittleren Flotte an.

„Mit den Leuten um mich herum bin ich in einer Racing-Mentalität. Ein Fahrtenboot entspannt sich nicht, wenn man es wie ein Rennboot bedient. Wir waren einen Monat weg“, sagt Guillou. „Es gibt noch mindestens fünf [sechs] weitere … Der Wind wird bald umschlagen. Selbst wenn wir die Wetterinformationen nicht an Bord haben, kann das St. Helena-Hoch (auch bekannt als Südatlantik-Hoch) riesige Lücken erzeugen.“

Es ist fraglich, ob die Geschwindigkeit, das Talent, die harte Arbeit und die Entschlossenheit des finisterianischen Seemanns, die sein Comeback ermöglichten, ausreichen werden, um die Führung einzuholen. Michel Desjoyeaux, der seinen zweiten Sieg bei der Vendée Globe 2008-2009 errang, nachdem er 200 Meilen nach dem Start zur Reparatur nach Les Sables d'Olonne zurückgefahren war und mit 40 Stunden Verspätung abreiste, twitterte: „Er tut etwas 'Desjoyeaux', nur besser! Wenn es Ihnen nichts ausmacht, wenn ich es sage!“