Gladwells Linien gezogen…

Am Montagmorgen wurde im Vorfeld eines Workshops zur Aktualisierung der Stadträte von Auckland eine Grafik veröffentlicht, die die Standorte zeigt, die für die Ausrichtung des 36. America's Cup in Betracht gezogen werden – falls dieser tatsächlich in Auckland statt in Italien stattfinden soll.

Entwickelt aus durchgesickerten Informationen, löste es um 4.00 Uhr eine Medienkonferenz im Auckland Council aus, während der Workshop noch im Gange war.

Der Zweck des Workshops bestand darin, die Situation des Veranstaltungsortes in Auckland in den Vordergrund zu stellen und genaue Informationen in die öffentliche Wahrnehmung zu bringen, anstatt zuzulassen, dass das Thema durch von Oppositionsgruppen verbreitete Fehlinformationen durchsickert.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Rat von Auckland bereits am 5. September 2017 eine Sitzung zur langfristigen Planung abgehalten hat. Die jahrzehntelange Planung von Einmischungen war die unbequeme Wahrheit, dass das Emirates Team New Zealand zwei Monate zuvor den America's Cup gewonnen hatte.

Obwohl das Team das Challenger-Finale der letzten beiden Multi-Challenger-America’s Cups gewonnen hatte, war bei der langfristigen Planung, einen America’s Cup in Auckland auszurichten, nichts berücksichtigt worden. Beim dritten Anlauf konnte das Emirates Team New Zealand gewinnen, und plötzlich war es Auckland Council propelauf den heißen Stuhl geführt.

Seit 2000 gibt es einen progressiven Ausverkauf des Viaduct Harbour, der für die Ausrichtung des 30. und 31. America's Cups nach dem Sieg des Team New Zealand 1995 in San Diego geschaffen wurde.

Als letztes ging das Team, das den Katalysator für die Verjüngung von Aucklands Schandfleck zu einem glitzernden Juwel war. Während einer erfolgreichen America's-Cup-Kampagne wurde das Emirates Team New Zealand zu einem stillgelegten Verwaltungsbüro der Ölgesellschaft an der Ostseite der Westhaven Marina abgeschoben und von dort zusammen mit ein paar Zelten für Boote betrieben und Bausatz.

Obwohl das Emirates Team New Zealand seit 30 Jahren tätig ist, dreimal den America's Cup gewonnen hat und der wichtigste Katalysator für eine jährlich 1.5 Milliarden US-Dollar schwere Marineindustrie ist, hat das Emirates Team New Zealand immer noch keine feste Heimat in Auckland.

Schneller Vorlauf zum heutigen Tag und am Montag legte der CEO des Auckland Council den erforderlichen Bericht über die Optionen für Auckland vor.

Bereits am 5. September waren mehrere Stadträte (Darby, Casey, Collins, Hills, Hulse und Wayne Walker) dagegen, die Halsey Street überhaupt in die Optionen aufzunehmen. 13 Räte sprachen sich dafür aus, alle Optionen im Bericht zu berücksichtigen, und vier fehlten bei der Abstimmung.

Der Bericht vom Montagnachmittag zeigte, dass in verschiedenen Formen die Verlängerung der Halsey Street die einzig praktikable Option ist. Es gibt drei Layouts, die verwendet werden können.

Das integrierte Modell
Eine Schlüsselbotschaft früherer America's Cups ist, dass die Teambasen, das Medienzentrum und das America's Cup Village integriert werden müssen, um Fans und Besuchern ein großartiges America's Cup-Erlebnis zu bieten. Der integrierte Ansatz ermutigt die Menschen auch, aus dem Auto auszusteigen, mit öffentlichen Verkehrsmitteln und insbesondere mit den Fähren zum Regatta-Gelände zu gelangen und dann zu Fuß zu gehen.

San Francisco verwendete ein Modell, bei dem sich das Media Center an einem Ort befand, das America's Cup Village in der Nähe und die Mannschaftsbasen etwas unterhalb des Embarcadero. Es funktionierte nicht so gut, wie es hätte funktionieren können, und als das Medienzentrum als Kreuzfahrtterminal übernommen wurde, wurden die Chancen einer Wiederholungsveranstaltung gering. Die Parteien haben sich sehr früh darauf geeinigt, sich von der Gesellschaft zu trennen.

Bermuda hatte ein stärker integriertes Modell, aber die Basen auf der "Festlandseite" des Royal Dockyard hatten einen öffentlichen Zugang entlang eines Gehwegs, der die Fans an Land Rover BAR, Groupama Team France, Softbank Team Japan und Oracle Team USA hätte vorbeiführen können . Stattdessen gab es nach den ersten beiden Basen ein verschlossenes Tor. Das Emirates Team New Zealand hat auf Cross Island und neben dem America's Cup Village viel Fan-Unterstützung erhalten. Artemis Racing hatte seine Hauptbasis am Ende des Great Sound und eine „Tagesbasis“ neben dem Emirates Team NZ – was nicht funktionierte, da ihre AC50 ohne Abschleppen im Wasser blieb, bevor sie zur Hauptbasis zurückkehrte.

Für Fans scheint es Routine zu sein, zur Basis zu kommen, ungefähr zu der Zeit, als das Boot ausgerollt wird. Beobachten Sie den Takelage- und Startvorgang und die Dock-Out-Show, gehen Sie dann zu den großen Bildschirmen und beobachten Sie, wie die Boote die Vorrunden und das Rennen selbst durchlaufen, und warten Sie dann, bis die Boote zurückkehren, nehmen Sie die Dock-In-Show wahr, holen Sie aus, entdecken Sie alle Schäden und machen Sie vielleicht ein paar Selfies mit der Crew, während sie die Fans entlang des Zauns bearbeiten.

Es ist ein guter Tag – auch wenn Sie nur einen Tag der Regatta oder jeden Tag machen. Auf Bermuda begann die Party im Village nach dem Rennen und ging bis zur letzten Fähre. Auckland hat bei der letzten Rugby-Weltmeisterschaft gelernt, öffentliche Partys zu veranstalten. Mit verstreuten Einrichtungen und Stützpunkten funktioniert es einfach nicht, und die Leute sehen, was sie wollen und gehen dann nach Hause.

Obwohl sie nicht viele Möglichkeiten hatten, war ein großartiges Feature über Bermuda die Art und Weise, wie Fähren neben dem America's Cup Village vorfahren, die Fans absetzen und dann die Übung alle 30 Minuten oder so am Ende des Tages wiederholen konnten.

Valencia kam einer integrierten Basis, dem Village, Media Center-Modell mit der ehrgeizigen Überarbeitung des Darcena am nächsten. Allerdings fehlte dem America's Cup 2007 ein Heimpublikum, da das Match zwischen einem Schweizer Team und einem neuseeländischen Team ausgetragen wurde, wobei die Regatta im „neutralen“ Spanien gesegelt wurde. Natürlich waren die neuseeländischen Fans in Scharen da – aber sie waren nur eine Seite der America's Cup-Gleichung.

Auckland zeigte in den Verteidigungen 2000 und 2003, wie dies mit einer integrierten Einrichtung erfolgen sollte (Ergebnis ohne Ausnahme). 2021 kann es auf ein neues Niveau gehoben werden.

'A-Listener' wechseln die Seiten
Diejenigen, die sich gegen einen weiteren Hafeneinbruch aussprechen, könnten durch einen Sieg in der Pattsituation mit den Ports of Auckland 2015 über die Pläne, Bledisloe Wharf um 92 Meter in den Waitemata Harbour zu erweitern, Auftrieb erhalten, was den Hafen für die Schifffahrt effektiv verengt.

Dieser Protest hatte die Unterstützung der Segelgemeinschaft. Die Verlängerung wurde auch von der Royal New Zealand Yacht Squadron und vielen führenden Yachting-A-Listern abgelehnt. Dieselben Parteien werden wahrscheinlich keine Opposition gegen die Vorschläge für die Basis des America's Cup unterstützen – ganz im Gegenteil. Wir konnten durchaus eine Flottille zur Unterstützung der Halsey Street Extension sehen.

Fügen Sie die Tausenden von America's Cup-Fans hinzu, die das Team bei den verschiedenen Heimkehrparaden unterstützt haben, und unterstützen Sie diese Ausgabe 2017, die sich von der Schlacht von Bledisloe im Jahr 2015 unterscheidet Es ist Zeit für ihre Fans, den Gefallen zu erwidern.

Im Gegensatz zum Bledisloe-Erweiterungsvorschlag geht der Bau der Halsey Street – in welcher Form auch immer – nicht über die aktuellen Kailinien hinaus (und befindet sich innerhalb der Linie der beiden bestehenden Kais auf beiden Seiten).

Derzeit wird dieses Stück Backwater von Auckland hauptsächlich für Charterboote und dergleichen verwendet, um über einen ausgebaggerten Kanal vom Viaduct Harbour zum inneren Waitemata-Hafen zu navigieren. Diese Passage ist von keinem der Vorschläge weitgehend unberührt und erfordert nur ein paar Runden von Schiffen, wenn sie ein- und ausfahren

Planungsfehler
Der Grund, warum wir uns in dieser Situation befinden, den America's Cup gewonnen zu haben, aber keine verfügbaren Einrichtungen zur Verfügung haben, liegt in der fehlenden langfristigen Planung in der Region. Dabei ignorierten die Planer, dass ETNZ die letzten drei Multi-Challenger-Matches um den America's Cup als bester Defender gemacht hatte und wahrscheinlich irgendwann wieder gewinnen würde. Tatsächlich hat Neuseeland das letzte Mal vor 25 Jahren nicht an einem Multi-Challenger America's Cup Match teilgenommen – oder in den letzten sechs America's Cup-Zyklen.

Diesen Fall hatten sie nicht eingeplant und verkauften tatsächlich weiterhin Flächen des Viadukthafens an Hotel- und Gewerbebüroentwickler – bis nichts mehr übrig war.

Es ist schön, sich jedem Hafeneinbruch per se zu widersetzen, aber wie wir in den Hafeneingriffen zur Schaffung des Viaduct Harbour 1995-1998 gesehen haben, schafft die Entwicklung einen viel besseren Raum für das Vergnügen der Menschen in Auckland.

Der Anlegeplatz, der über dem Wasserfleck am Ende der Halsey Street vorgeschlagen wird, wird niemanden den Genuss des Waitemata-Hafens zerstören.

Es wird nicht als Erholungsgewässer verwendet – es gibt viel zu viel Wasserbewegung durch die Rückstände und das Spiel von Fähren und anderen Kielwassern, als dass dies eine gültige Behauptung sein könnte.

Als Besitzer eines Liegeplatzes auf der gegenüberliegenden Seite des Hafens in der Stanley Bay ist das Kielwasser der Fähre äußerst gefährlich, und niemand, der bei klarem Verstand ist, könnte jemals behaupten, dass das Ankern in diesem Stück Wasser ein angenehmes Erlebnis ist. Auf der gegenüberliegenden Seite des Hafens von der Halsey Street wäre die Wasserbewegung noch schlimmer.

Die Sichtlinie vom Wynyard Point führt direkt zum Hotel- und Apartmentkomplex am Princes Wharf. Es ist keine großartige Aussicht, in der Tat ist es ein Schandfleck. Niemand kann ernsthaft behaupten, dass die Ausdehnung eines Kais teilweise über diese Monstrosität die Ansichten schmälern wird. Diese waren schon lange weg, als der Princes Wharf-Komplex genehmigt wurde.

Wenn der langfristige Plan, Wynyard Point in einen öffentlichen Park zu verwandeln, erreicht wird, wird sich die Verlängerung der Halsey Street nicht wesentlich auf die Hafenansichten auswirken, da sie sich innerhalb der Sichtlinie und der Navigationslinie befindet.

Schwierigkeiten mit der Schenkungsurkunde
Die Option, Tauranga als alternativen Austragungsort zu nutzen, könnte ebenso wie die Option für den italienischen Austragungsort auf Probleme mit der Schenkungsurkunde für den America's Cup stoßen.

Die meisten Studenten der Schenkungsurkunde akzeptieren, dass es in dem Dokument aus dem 19. RNZYS. Während diese Bestimmung noch nicht vor dem New Yorker Obersten Gerichtshof geprüft wurde. Das Argument wurde in "Exposed" von Larry Keating und Alan Sefton noch einmal dargelegt und eines Tages wird es getestet, um ein Einkaufen am Veranstaltungsort zu verhindern.

Dies ist eine Gelegenheit für Auckland, aufzuwachen und die Gelegenheit zu nutzen, die sich durch den Sieg des America's Cup am 26. die Welt.

Die überragende Botschaft der Städte, die die letzten America's Cup und olympischen Segelregatten ausgerichtet haben, ist, dass diejenigen, die es gut gemacht haben, ein hervorragendes Erbe haben. Diejenigen, die Abstriche gemacht haben, schneiden weniger gut ab. Keiner hat die Rückzahlung, die Auckland vom America's Cup 2021 und darüber hinaus erhalten wird.

Wir brauchen eine City of Sails, keine City of Wails.

Richard Gladwell weiß, was da unten los ist © Richard Gladwell www.photosport.co.nz