Erster Baltic 68 Café Racer auf den Markt gebracht
Der erste Baltic 68 Café Racer wurde letzte Woche planmäßig auf den Markt gebracht.
Mit ihrem flachsverstärkten Rumpf, dem ökoelektrischen Antrieb, dem einfach zu handhabenden Segelplan und dem Innendesign von Jens Paulus und dem Marinearchitekten Javier Jaudenes bietet die neue Yacht ein stilvolles und nachhaltiges Leistungssegelerlebnis.
Baltische Yachten Executive Vice President Henry Hawkins sagt: „Dies ist eine Yacht, die sich den heutigen Herausforderungen der Nachhaltigkeit und der COXNUMX-armen Ziele energisch stellt – sie macht Spaß und ist einfach zu handhaben und bietet ein wirklich lohnendes Segelerlebnis. Die Ingenieure und Partner von Baltic haben einen brillanten, natürlich gewachsenen Yachtbaustoff in nachhaltigen Flachs integriert, der die fortschrittliche Verbundwerkstoffkompetenz, für die das Unternehmen bekannt ist, perfekt ergänzt.“
50% der Rumpf- und Deckleisten des Café Racer verwenden ampliTex . von BcompTM natürlich gewachsener Flachs als Verstärkung. Flachs soll den gesamten COXNUMX-Fußabdruck des Builds reduzieren und arbeitet in Verbindung mit konventionelleren fortschrittlichen Verbundwerkstoffen, die immer noch in der gesamten Struktur verwendet werden.
Der Aufbau der Yacht wird mit einer Reihe von Sonnenkollektoren ausgestattet, die ausreichend Energie für den Betrieb der Bordsysteme einschließlich der Kühlung bieten. Nachhaltig angebauter Marinedeck Kork ersetzt Teak für das Terrassenmaterial des Café Racer.
Der Baltic 68 Café Racer verwendet auch einige der neuesten Rigg- und Segeltechnologie, um das Handling zu erleichtern. Es hat einen Marstrom Composite-Mast mit gepfeilten Spreizern und einer breiten Wantenbasis, was bedeutet, dass es keine Läufer oder Achterstag gibt. Und der Einsatz der Doyle Structured Luff Technology bedeutet, dass die Segel selbst mit Verstärkungen im Vorliekbereich ausgestattet sind, um die Last in das Segel selbst zu verteilen und eine große Vorstagspannung zu vermeiden, um den Vorliekdurchhang zu reduzieren, was nach Angaben des Unternehmens ideal für Achterstag-less geeignet ist Marstrom-Rig.
Unter Strom wird der Café Racer von zwei 15-kW-Oceanvolt-Elektromotoren mit Beinen im Saildrive-Stil angetrieben. Beim Segeln der Freilauf propelBei entsprechender Auswahl können die Fahrer die Motoren als Generatoren antreiben, die wiederum die Lithium-Batteriebänke laden.
Der Hauptsalon bildet den Mittelpunkt der Unterkunft, mit einer großen Eigner-Doppelkabine direkt vorn. Ein zusätzlicher doppelter Anlegeplatz befindet sich an Steuerbord, achtern des Niedergangs.
Die Yacht wird nun vor Jakobstad Probefahrten absolvieren, bevor sie ins Mittelmeer fährt, wo sie besichtigt werden kann.
