Der Kapitän des Fährabsturzes hat es versäumt, richtig Ausschau zu halten, hört das Gericht
Eine 4,000 Tonnen schwere Passagierfähre raste in ein kleines Vergnügungsboot mit vier Personen an Bord, weil der Kapitän es versäumte, ordnungsgemäß Ausschau zu halten, wie ein Gericht erfuhr.
Kapitän Ian Drummond saß angeblich „statisch“ auf seinem Stuhl, während das 107 Meter (305 Fuß) lange Schiff „Red Funnel“ Roter Falke, prallte gegen den 10-Meter-Motorkreuzer und zwang ihn fast zum Kentern, heißt es The Guardian.
Der 62-jährige Drummond war sich seiner Reise zur Isle of Wight überhaupt nicht bewusst Roter Falke Wie die Richter der Stadt erfuhren, war die Fähre während der Fahrt über den Solent von Southampton aus mit dem Kreuzer zusammengestoßen, wie Hants erfuhr.
Eine der vier Personen an Bord des Kreuzers, Julie Jackson, sagte, sie sei durch den Aufprall quer über das Schiff geschleudert worden. Zusammen mit ihrem Mann Peter und zwei weiteren Passagieren bemühte sie sich, eine Schwimmweste anzuziehen, als das Schiff von Wasser überschwemmt wurde.
In einer vor Gericht verlesenen Erklärung sagte Jackson: „Als ich das Deck betrat, wurde mir bewusst, dass eine Reihe von Dingen gleichzeitig passierten. Ich hörte einen lauten Knall, zersplittertes Glas und sah eine rote Wand auf meiner rechten Seite. Gleichzeitig wurde ich in Richtung Sitzbereich geschleudert. Wir begannen, unsere Schwimmwesten anzuziehen.“
Die Staatsanwälte behaupten, Drummond, der 1972 mit dem Segeln begann, hätte die Yacht vor der Fähre Red Funnel entdeckt, wenn er einen „einfachen Ausguck“ angeordnet hätte. Er habe es auch versäumt, sich unmittelbar vor ihm befindliche Videoüberwachungskameras anzusehen, wurde dem Gericht mitgeteilt.
Als Staatsanwalt Oliver Willmott den Fall eröffnete, sagte er: „Er [Drummond] war viele Jahre auf dem Solent unterwegs und arbeitete auf dieser Route. Es handelt sich um notorisch belebte Gewässer mit enormem Verkehrsaufkommen.
„Wenn es einen richtigen Ausguck gegeben hätte, wäre das Schiff gesichtet und umgangen worden. Das Schiff war sichtbar. Ein einfacher Blick durch die Brückenfenster hätte das verhindern können.
„Während dieser Zeit … ist Kapitän Drummond statisch. Er hätte umziehen können. In unserem Fall hätte er umziehen sollen. Dies ist ein Schiff mit blinden Sektoren. Gute Seemannschaft erfordert, dass der Ausguck mobil und nicht statisch ist.“
Drummond aus Southampton bestreitet das Fehlverhalten des Kapitäns, das Schiffe, Bauwerke oder Personen gefährden könnte, und bestreitet, dass er am 29. September letzten Jahres für das Verhalten eines Schiffes verantwortlich war, das gegen die Handelsschifffahrtsvorschriften verstieß.
Lesen Sie den ganzen Artikel auf The Guardian.
