Häufig gestellte Fragen zu Laser zugelassenen Bauherren

Als die International Laser Class Association (ILCA) enthüllte, dass die Organisation die Verbindungen zu ihrem größten Hersteller abbricht, einem von drei, die bestimmte Gebiete auf der ganzen Welt haben, war dies eine schockierende Entwicklung für eine Klasse.

Dies war nicht nur von der Angebotsseite her schockierend, da die Gebiete für den Hersteller LaserPerformance (LP) Europa und Amerika umfassten, sondern auch aus rechtlicher Sicht von Bedeutung, da LP eine geistige Eigentumslizenz besaß, die die Verwendung der Lasermarke kontrollierte.

Bei Fragen dazu, wie die Klasse in diesen turbulenten Zeiten vorgehen will, hat die ILCA zur Verfügung gestellt eine Liste mit Antworten die die Zukunft klären wollen.

F: Ich habe vor kurzem ein Boot von LaserPerformance gekauft. Ist es klassenrechtlich?

A: Jedes Boot der Laser-Klasse mit einer gültigen World Sailing Plaque an der hinteren Seite des Cockpits bleibt ILCA-Klassenzulassung. Und natürlich ist jeder Rumpf ohne gültige World Sailing Plakette nicht klassenlegal nach ILCA.

F: Ich habe bei LaserPerformance ein neues Boot bestellt und werde es bald abholen. Woher weiß ich, ob mein neues Boot klassenrechtlich zugelassen ist?

A: Nur ein Boot mit einer World Sailing Plaque an der Achternseite des Cockpits ist klassenrechtlich zugelassen. Wenn Sie sicherstellen möchten, dass Ihr neues Boot für ILCA-sanktionierte Veranstaltungen zugelassen ist, sollten Sie überprüfen, ob sich im Cockpit eine World Sailing Plaque befindet.

F: Wie sieht eine World Sailing Plaque aus? Woher weiß ich, ob ich einen habe?

A: Die World Sailing Plaque ist ein Kunststoff-Aufkleber mit Metallic-Finish, der das World Sailing-Logo und Ihre ILCA-Segelnummer enthält. Es wird an der Achternseite des Cockpits aller klassenzugelassenen Boote angebracht. World Sailing ändert das Design der Plakette von Zeit zu Zeit und ein Beispiel der aktuellen World Sailing Plaque von ILCA wird hier gezeigt. Im Zweifelsfall mach ein Foto und schick es an ILCA und wir schauen uns das an.

F: Ich habe einen Aufkleber hinten auf meinem Boot, aber er sieht nicht wie die von Ihnen gezeigte Plakette aus. Ist meine Plakette in Ordnung?

A: Im Laufe der Jahre gab es ein paar verschiedene Designs für klassenrechtliche Plaketten. Das neueste Plakettendesign wurde 2017 von World Sailing herausgegeben, als ISAF seinen Namen und sein Logo in World Sailing änderte. Das Plakettendesign hat sich im Laufe der Zeit von IYRU-Plaketten zu ISAF-Plaketten und jetzt zu World Sailing Plaques entwickelt. Beispielbilder von klassenrechtlichen Plaketten werden hier gezeigt.

F: Was ist mit meinem bestehenden Segel? Wird es noch klassenrechtlich sein?

A: Wenn Ihr Segel einen roten oder orangefarbenen Segelknopf neben der Wende hat, auf dem „ILCA AUTHORIZED“ steht, ist es für alle ILCA-sanktionierten Veranstaltungen und Veranstaltungen, die die ILCA-Klassenregeln verwenden, legal. Wenn Sie noch ein älteres klassenlegales Segel haben, das vor der Einführung der Segelknöpfe liegt, gilt dieses Segel natürlich immer noch als klassenrechtlich.

F: Ich habe gelesen, dass die Rechte des europäischen Bauherrn gekündigt wurden. Kann ich trotzdem ein Boot vom US-Hersteller kaufen?

A: Seit der Schließung des einzigen Standorts in Rhode Island vor einigen Jahren hat es in den USA keinen zugelassenen Laserhersteller mehr gegeben. ILCA arbeitet derzeit den Antrags- und Zulassungsprozess mit einer Reihe von potenziellen neuen Bauherren ab, und wir erwarten, dass wir bald Lieferanten haben, die alle Regionen unterstützen, in denen Boote der Laserklasse gesegelt werden.

F: Was passiert? Ich verstehe nicht, warum ILCA den Bauherrn abgelehnt hat?

A: Der zuvor zugelassene Hersteller von klassengerechten Booten in Europa hat gegen die Bestimmungen des Laser Construction Manual Agreement (LCMA) verstoßen, das darauf abzielt, die identische Beschaffenheit aller Boote der Laser-Klasse zu gewährleisten, wo immer sie gebaut werden, was ein grundlegendes Prinzip der Klasse ist . Dies ist die gleiche Vereinbarung, die von jedem ILCA-zugelassenen Bauunternehmen weltweit unterzeichnet wurde.

Nachdem der europäische Bauunternehmer unmissverständlich erklärt hatte, dass er sich nicht an die Bedingungen der LCMA halten würde, die alle Bauunternehmer verpflichtet, ILCA die Inspektion ihrer Fabriken zu gestatten, hat ILCA [mh1] die Vereinbarung in Bezug auf den europäischen Bauunternehmer nur gekündigt, um die eine zu schützen -Designprinzip der Klasse. Infolgedessen schreitet ILCA nun mit der Prüfung und Genehmigung von Anträgen interessierter und qualifizierter Hersteller voran, um das bestehende Netzwerk klassengeprüfter Bauherren und Händler zu ergänzen.

F: Wird der gekündigte europäische Hersteller weiterhin Laser herstellen? Werden diese Boote klassenlegal sein?

A: ILCA hat keine Informationen über die Zukunft des kürzlich beendeten Builders. Bitte beachten Sie, dass unabhängig von ihren Plänen nur Boote mit gültigen World Sailing Plaques an der hinteren Seite des Cockpits zur Verwendung bei ILCA-sanktionierten Klassenveranstaltungen oder anderen Veranstaltungen, die die ILCA-Klassenregeln anwenden, zugelassen sind.

F: Was ist mit Segeln und Teilen? Kann ich weiterhin klassengerechte Geräte von meinem regulären Laser-Händler beziehen?

A: Alle vorhandenen klassenzugelassenen Geräte bleiben klassenzugelassen, sodass Ihr Händler vor Ort möglicherweise bereits das benötigte Material auf Lager hat. Nach der aktuellen Bauanleitung gekennzeichnete Teile und Geräte bleiben weiterhin klassengerecht. ILCA wird Seglern und Vermessern aktualisierte Anleitungen zur Identifizierung klassenrechtlicher Ausrüstung zur Verfügung stellen, sobald aktualisierte „klassenberechtigte“ Abziehbilder von Lieferanten für Holme, Foils und andere Teile verwendet werden.

F: Woher weiß ich, ob ein Teil in Zukunft klassenlegal ist?

A: ILCA wird Seglern und Vermessern aktualisierte Anleitungen zur Identifizierung klassenrechtlicher Ausrüstung zur Verfügung stellen, sobald aktualisierte „klassenberechtigte“ Aufkleber von den Lieferanten verwendet werden. ILCA erwartet, ein digitales Bestandsverfolgungssystem zu implementieren, das sicherstellt, dass alle Teile und Ausrüstungen nur von zugelassenen Lieferanten hergestellt und vertrieben werden. Wenn ILCA diese Änderungen einführt, werden wir weitere Informationen darüber veröffentlichen, wie Sie überprüfen können, ob Ihre Ausrüstung klassengerecht ist.

F: Ich muss Segel und Teile kaufen. Wie lange dauert es, bis ich einen neuen Baumeister in meiner Nähe habe?

A: ILCA hat bisher eine enorme Resonanz erfahren und wir werden bald formelle Anträge von neuen Bauherren annehmen. Wir gehen davon aus, dass wir schnell neue Erbauer benennen können, aber in der Zwischenzeit haben sich die bestehenden klassengeprüften Erbauer in Australien und Japan verpflichtet, sicherzustellen, dass klassenrechtliche Ausrüstung weiterhin verfügbar ist. Alle bestehenden klassenrechtlichen Teile und Segel, die bei Händlern vorrätig sind, bleiben klassenrechtlich geschützt. ILCA und die bestehenden klassenerprobten Hersteller arbeiten bereits daran, sicherzustellen, dass allen Kunden neue klassenrechtliche Segel und Ausrüstung zur Verfügung stehen.

F: Kann ich weiterhin klassengesetzliche Teile von meinem Händler vor Ort beziehen?

A: ILCA ist sich bewusst, dass viele Händler über einen beträchtlichen Bestand an klassengerechter Ausrüstung verfügen. Alle jetzt auf Lager befindlichen klassenrechtlichen Ausrüstungsgegenstände sind weiterhin klassenrechtlich zulässig. Wenn neue Hersteller online gehen, erwarten wir, dass Händler auf die neuen Gerätequellen umsteigen werden.

F: Werden Boote der neu benannten Hersteller unter der Marke LASER verkauft?

A: Nein. Um Markenprobleme zu vermeiden und die Anforderungen des europäischen Wettbewerbsrechts zu erfüllen, werden alle derzeitigen und zukünftigen ILCA-zugelassenen Hersteller Boote unter einem neuen Markennamen verkaufen. ILCA und die derzeit zugelassenen Bauunternehmen finalisieren die Einzelheiten des geistigen Eigentums für die neue Marke, einschließlich fairer, angemessener und nichtdiskriminierender (FRAND) Lizenzierungsregeln. ILCA erwartet, den neuen Markennamen in den nächsten vier Wochen bekannt zu geben.

F: Was passiert mit meinem Laser, wenn sich der Name des Bootes ändert? Wird es noch legal sein, Rennen zu fahren?

A: Alle aktuellen, klassenzugelassenen Laser sind und bleiben klassenzugelassen nach ILCA. Die vorgeschlagene Änderung ändert lediglich den Markennamen, um Markenkomplikationen zu vermeiden. Das neue System würde es klassenrechtlich zugelassenen Lasern (die mit World Sailing Plaques) ermöglichen, zusammen mit den neuen, abwechselnd gebrandeten Booten an jedem ILCA-Event teilzunehmen. Schließlich kommt es auf das Boot an, nicht auf die Marke!

F: Werden sich diese Änderungen auf den Status von ILCA und die Klasse bei World Sailing auswirken?

A: Nein, der Kurs läuft wie gewohnt weiter. Alle Regionen, Distrikte und Flotten sollen ebenfalls wie gewohnt weiterbetrieben werden. ILCA hat die Bestätigung erhalten, dass die Änderung des Markennamens des Bootes KEINEN Einfluss auf unseren Klassenstatus bei World Sailing hat. World Sailing kümmert sich um das Boot, nicht um die Marke.

F: Wird es die Laser- und Laser-Radial-Klassen noch bei den Olympischen Spielen geben?

A: Ja, die Boote der Laser- und Laser-Radial-Klasse werden bei den Ein-Personen-Jollenrennen der Männer und Frauen bei den Olympischen Spielen 2020 in Tokio eingesetzt. Die Boote werden vom aktuellen, klassenerprobten Hersteller in Japan geliefert. ILCA setzt sich dafür ein, dass die Laser- und Laser-Radial-Klassen auch bei den Olympischen Spielen 2024 vertreten sind und solange unser Rennboot zu den wichtigsten der Welt gehört.

F: Wie kann der Laser bei den Olympischen Spielen bleiben, wenn sich der Name des Bootes ändert?

A: Die olympischen Veranstaltungen, die den Laser beinhalten, heißen „Ein-Personen-Schlauchboot für Männer und Frauen“, und der Name des Bootes ist für die Olympischen Spiele irrelevant. Wie ILCA und World Sailing kümmert sich das Internationale Olympische Komitee um Veranstaltungen, Athleten und Ausrüstung, nicht um Marken.

F: Sie haben geschrieben, dass ILCA neue Bauherren sucht. Wie viele Neubauten wird es geben?

A: Wir suchen keine bestimmte Anzahl neuer Bauherren. Was wir suchen, ist ein weltweites Netzwerk bestehender und neuer Bauherren, die gemäß den strengen Ausrüstungsrichtlinien von World Sailing auf fairer, vernünftiger und nicht diskriminierender Basis (FRAND) ausgewählt werden. ILCA arbeitet derzeit mit unseren bestehenden Erbauern und World Sailing zusammen, um die Details der Kriterien festzulegen, nach denen wir neue Erbauer benennen.

F: Wenn es zu viele Bauherren gibt, wird es dann nicht schwer, die Qualität zu kontrollieren?

A: ILCA und World Sailing sind sich der Probleme bewusst, die von „Boutique“-Bauern verursacht werden können, und haben sich darauf geeinigt, Kriterien, einschließlich Mindestmengenschwellen, festzulegen, um dieses Problem anzugehen. ILCA verfügt über umfangreiche technische und Inspektionserfahrung und wird eng mit der technischen Abteilung von World Sailing zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass Boote weltweit nach den höchsten einheitlichen Standards gebaut werden.

F: Kann der gekündigte europäische Hersteller erneut als klassenrechtlich zugelassener Hersteller zugelassen werden?

A: Ja, aber da der Vertrag mit dem ehemaligen europäischen Bauunternehmen gekündigt wurde, müsste er neue Vereinbarungen mit ILCA und den verbleibenden Vertragsparteien treffen. Jede erneute Genehmigung würde unter den gleichen FRAND-Bedingungen erfolgen, die für alle anderen Bauherren gelten.

F: Die europäische Klassenorganisation hat eine Bitte veröffentlicht, eine Art von Verhandlung zwischen ILCA und dem gekündigten Bauunternehmer zu vermitteln. Wird das passieren?

A: ILCA versteht und schätzt die Bedeutung der europäischen Region, die 61% der Klassenmitglieder weltweit ausmacht, und die Rolle, die der ehemalige europäische Baumeister in dieser Region spielte, voll und ganz. ILCA wird weiterhin mit allen relevanten Interessengruppen zusammenarbeiten und die besten Interessen unserer Mitglieder und unseres Sports schützen. Die ILCA bleibt offen für die Teilnahme an angemessenen Verhandlungen und freut sich auf einen konstruktiven Dialog, um eine erneute Genehmigung zu prüfen.

F: Bedeuten diese Änderungen, dass ILCA jetzt die neuen Carbon-Rigs genehmigt?

A: Nein. Der Erfolg von ILCA basiert auf einer streng kontrollierten Evolution, nicht auf Revolution. Die neuesten Ankündigungen bezüglich zugelassener Bauherren haben nichts mit den neuen Bohrgeräten in der Entwicklung zu tun und es ist derzeit nicht geplant, neue Bohrgeräte als klassenrechtliche Ausrüstung einzuführen.

F: Ist sich World Sailing dieser Änderungen bewusst?

Antwort: Ja. ILCA hat World Sailing während dieses Prozesses umfassend informiert und wir arbeiten weiterhin eng mit dem Dachverband unseres Sports zusammen.

F. Überlegt World Sailing nicht gerade, die Einhandausrüstung zu ändern? Wird diese Kontroverse sie nicht dazu bringen, den Laser aus den Olympischen Spielen zu werfen?

A. Ein Wechsel zu einem der Ausrüstungslieferanten ändert nichts an der Tatsache, dass Boote der Laser- und Laser-Radial-Klasse die beste Wahl als Ausrüstung für die Ein-Personen-Jollen-Events für Männer und Frauen sind, unabhängig davon, unter welchem ​​Markennamen sie verkauft werden . Mit über 215,000 Booten weltweit und aktiven Klassenverbänden in über 120 Ländern sind wir die einzige Klasse, die für unseren Sport echte Universalität und Gleichberechtigung der Geschlechter bieten kann. ILCA ist optimistisch, dass wir für 2024 und darüber hinaus wieder als olympische Ausrüstung zugelassen werden und werden weiterhin unermüdlich für unsere Klasse, unsere Segler und unseren Sport arbeiten.

Die ILCA lädt jeden mit weiteren Fragen ein, eine E-Mail an . zu senden office@laserinternational.org mit dem Begriff „FAQ“ in der Betreffzeile, damit sie versuchen können, sie zu beantworten und sie ihrer Liste hinzuzufügen.

Geschichte von Scuttlebutt Sailing News