Engineering X gewährt Zuschüsse in Höhe von 1 Mio. GBP für eine sicherere Stilllegung von Schiffen

Engineering Strukturen.

Von Schulungen zur Verbesserung der Arbeitssicherheit in Schiffsrecyclinganlagen in Bangladesch bis hin zur Bewertung der Risiken eines strukturellen Versagens stillgelegter Offshore-Strukturen werden die Projekte im Rahmen der Engineering

Sichere, moderne Stilllegungsanlagen stehen auf der ganzen Welt zur Verfügung, aber die meisten Schiffe sowie viele Offshore-Strukturen erreichen das Ende ihrer Betriebslebensdauer an einer Handvoll schlecht ausgerüsteter Strände in Südasien. Die Internationale Arbeitsorganisation hat das Abwracken von Schiffen zu den gefährlichsten Berufen der Welt gezählt, mit einer unannehmbar hohen Zahl an Todesfällen, Verletzungen und arbeitsbedingten Erkrankungen. Das Internationale Übereinkommen von Hongkong zum sicheren und umweltverträglichen Recycling von Schiffen wurde 2009 verabschiedet, ist jedoch noch nicht in Kraft getreten.

Im Jahr 2019 wurden laut Engineering Pakistan, das fast 674 % der weltweit abgebauten Bruttotonnage ausmacht.

Das Problem der Entsorgung veralteter Offshore-Anlagen rückt weltweit immer mehr auf die Tagesordnung, da immer mehr Öl- und Gasprojekte das Ende ihrer Betriebslebensdauer erreichen. Neben der aktuellen Stilllegungswelle im Offshore-Öl- und Gassektor bereitet die wachsende Offshore-Branche für erneuerbare Energien neue Stilllegungswellen für die Zukunft vor.

William Powrie FREng, Professor für Geotechnik an der University of Southampton und Vorstandsvorsitzender dieses Engineering X-Programms, sagt: „Das Erreichen eines sichereren Endes der technischen Lebensdauer von Schiffen und Offshore-Strukturen ist ein heikler Balanceakt. Solange diese Bauwerke einen wirtschaftlichen Restwert haben, besteht ein Anreiz, sie zu recyceln. Die Alternative besteht darin, sie aufzugeben oder vorsätzlich in großem Umfang zu versenken.

„Aber die Herausforderung, die Sicherheit während der Stilllegung zu verbessern, lässt sich nicht dadurch verbergen, dass man die Sicherheitsrisiken auf Teile der Welt verlagert, die am wenigsten in der Lage sind, sie zu bewältigen – die Gefahr für menschliches Leben, Gesundheit und Umwelt, die sich aus den derzeitigen Praktiken ergibt, ist ein globales Problem.“ und ist zu hoch. Durch die Vergabe dieser Zuschüsse und die umfassenderen Aktivitäten dieses Programms hofft Engineering X, allen Beteiligten dabei zu helfen, sicherere und nachhaltigere Lösungen zu finden, die für alle funktionieren.

„Alle, die an irgendeiner Phase des Lebenszyklus von Schiffen und Offshore-Strukturen interessiert oder beteiligt sind, müssen ihre Rolle in den Prozessen verstehen, die zu der schlechten Sicherheitsbilanz der Stilllegung im Allgemeinen führen.“ Sie müssen auch die gemeinsame Verantwortung anerkennen, die Standards zu erhöhen und bewährte Verfahren zur Verbesserung der Sicherheit zu entwickeln und anzuwenden, unabhängig davon, wo diese Strukturen ihre Betriebsdauer beenden. Es liegt zunehmend in ihrem Interesse, dies zu tun.“

Den folgenden Projekten wurden Zuschüsse im Wert von 50,000 bis 200,000 £ gewährt:

Sicherheitsrahmen für Schiffsrecyclingpraktiken in Bangladesch: Gefahrenerkennung und Risikobewertung
Unter der Leitung der Newcastle University in Singapur (Singapur)
Ziel ist es, den Zusammenhang zwischen Schiffsrecyclingpraktiken, ihren Gefahren und der Sicherheit und dem Wohlbefinden der Menschen, die in Schiffsabwrack-/Recyclinganlagen in Bangladesch arbeiten, besser zu verstehen.

Sichere und nachhaltige Stilllegung von Offshore-Strukturen unter Berücksichtigung der Besonderheiten der ASEAN- und Südasien-Region
Unter der Leitung der Universiti Teknologi Malaysia (Malaysia)
Entwicklung technischer Richtlinien für sichere und nachhaltige Stilllegungsprozesse sowie Entwicklung sicherer und nachhaltiger Recyclinganlagen und sicherer nachgelagerter Abfallentsorgungsanlagen für stillgelegte Offshore-Strukturen in ASEAN und Südasien.

Die Risiken eines strukturellen Versagens stillgelegter Offshore-Öl- und Gasanlagen weltweit
Unter der Leitung des Energy Institute (UK)
Weltweite Untersuchung der großen Unfallrisiken, die mit dem Verlust der strukturellen Integrität von Öl- und Gasplattformen während ihrer Stilllegung einhergehen, und Bewertung, ob der Sektor über angemessene Vorkehrungen zur Bewältigung dieser Risiken verfügt. Beinhaltet eine internationale Umfrage unter Interessenvertretern, um Meinungen zur aktuellen Praxis im Hinblick auf das strukturelle Integritätsmanagement einzuholen.

Unterstützung der Ship Recycling Transparency Initiative
Sustainable Shipping Initiative (Großbritannien)
Aufbauend auf den bestehenden Zielen des SRTI soll ein freiwilliger, marktorientierter Ansatz für verantwortungsvolle Schiffsrecyclingpraktiken beschleunigt werden. Beinhaltet Verbesserungen an der Online-Plattform des SRTI, über die Schiffseigentümer ihre Richtlinien zum Schiffsrecycling öffentlich offenlegen können, sowie eine Weiterentwicklung ihrer Offenlegungskriterien, um die Transparenz in den Wertschöpfungsketten des Schiffsrecyclings zu verbessern.

Festlegung einer globalen Baseline und Sensibilisierung, um zur Verbesserung der Sicherheit beizutragen
Unter der Leitung der University of Southampton (UK)
Entwicklung eines frei zugänglichen, dynamischen und grafischen Web-Dashboards mit zugehörigem Beweismaterial und Berichten über eine breite Palette von Informationen, einschließlich der Anzahl, des Alters und des Standorts von Offshore-Strukturen und -Schiffen weltweit, der darin enthaltenen Materialien, ihres rechtlichen Kontexts und der Eigentümer und andere Verantwortlichkeiten.

Gewährleistung der Rechte von Gemeinschaften und Arbeitnehmern, die von Schiffsabwrackungen betroffen sind
Unter der Leitung der NGO Shipbreaking Platform (Belgien)
In Zusammenarbeit mit der Bangladesh Environmental Lawyers' Association (BELA) das Bewusstsein für bestehende Arbeitnehmerrechte, einschließlich Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz, schärfen, um Forderungen nach sichereren Arbeitsbedingungen zu unterstützen.