Elektrisches Reisebusboot von Tornado Boats

Als Reaktion auf die World Sailing's Challenge 2024 hat Tornado Boats ein neues, klimaneutrales Trainerboot für Segelclubs auf den Markt gebracht, die Tornado 6m ZERO-E. Das 6m RIB wird von Torqeedos Deep Blue 50R Außenborder und einer 40 kWh Deep Blue Batterie angetrieben.

World Sailing, der Dachverband des Sports, forderte die Schifffahrtsindustrie heraus, „die Grenzen der kohlenstoffarmen Innovation für Begleitboote bei internationalen Veranstaltungen zu verschieben“. Challenge 2024 hat sich zwei Ziele gesetzt: bis 2024 die Zahl der Busse mit Verbrennungsantrieb bei Veranstaltungen der Olympic-Klasse zu halbieren und bis 2025 auf offizielle Boote mit fossilen Brennstoffen verzichten Umstellung der Begleitschiffe auf alternative Antriebssysteme.

Lars Hjorth, ein begeisterter Segler und Besitzer des alten RIB-Herstellers Tornado Boats, beschloss, die Herausforderung anzunehmen.

RIBs wurden in den frühen 1990er Jahren als Trainer beliebt, da ihre aufblasbaren Schläuche als riesige Fender fungieren, die es den Trainern ermöglichen, sich während der Trainingssitzungen den Segeljollen nah zu nähern, ohne Schäden zu riskieren. Inzwischen fahren fast alle Segeltrainer, von der Olympiaklasse bis hin zu den lokalen Jugendsegelklassen, RIBs. Zusammen mit offiziellen Booten und anderen Hafenunterstützungsbooten sind Yachtclubs zu einem bedeutenden Markt für RIB-Hersteller wie Tornado geworden.

„Ich habe vor etwa drei Jahren mit dem Bau eines elektrischen Reisebusboots begonnen, dachte aber, dass der Preis damals für den Markt zu hoch war“, sagt Hjorth. „Jetzt glaube ich, dass der Markt bereit ist, teilweise aufgrund der Automobilindustrie und teilweise aufgrund der World Sailing Challenge 2024. Dies wird dazu beitragen, die Kunden zur emissionsfreien Antriebsoption zu bewegen.“

Hjorth sieht einige aufregende Vorteile von elektrischen Reisebusbooten: „Segeln ist ein sauberer Sport, der mit natürlichem Wind betrieben wird und minimale Auswirkungen auf die Umwelt hat. Der elektrische Antrieb ermöglicht es den Trainern, so grün und umweltfreundlich zu agieren wie die Sportler. Es könnte auch Möglichkeiten eröffnen, die weitere Nutzung von Reisebusbooten auf Seen und Wasserstraßen zu ermöglichen, auf denen die Verwendung von Booten mit fossilen Brennstoffen eingeschränkt ist.“

Die Bootsbauer von Tornado Boats haben ein 6 m langes RIB stark modifiziert, um in die energiedichteste Hochleistungsbatterie des Deep Blue-Systems zu passen das Kühlsystem und die Systemmanagementeinheit.

„Das 6-Meter-Boot ist sehr kompakt und schmal gebaut und der Platz an Deck ist begrenzt. Wir mussten viele Tricks anwenden, um den Platzbedarf der Batterie und ihrer Trägerteile zu minimieren“, sagt Hjorth.

„Die Leistung des Bootes ist in vielerlei Hinsicht die gleiche, als ob es von einem 70-PS-Benzin-Außenbordmotor angetrieben würde. Unser Ziel war es, genau das zu bekommen – ein Boot, das wie ein ‚normales‘ Reisebusboot funktioniert und sich nicht durch das Antriebssystem eingeschränkt fühlt.“

Die letzten Tests wurden verschoben, aber Hjorth ist optimistisch, dass die Reichweite des Bootes bei typischen Coaching-Geschwindigkeiten für einen ganzen Tag ausreichen wird.

„Wir bei Tornado haben uns dem elektrischen Antrieb verschrieben, der ohne Zweifel ein großer Teil der Zukunft sein wird“, sagt Hjorth. „Tornado möchte bei diesem Wandel in unserer Branche an vorderster Front stehen. Später in diesem Jahr werden wir ein kleines Reisebusboot vorstellen, das vom Torqeedo 10kW-Motor angetrieben wird. Die Entwicklung dieses Modells hat gerade erst begonnen.“