Elektroboot rollt für Loch Lomand Ranger aus

Ranger werden in der neuen elektrischen Ergänzung der Flotte der Parkbehörde von Loch Lomond und Trossach gesehen, nicht gehört. Entworfen und gebaut von Water Witch in Liverpool UK, um Loch Lomond zu warten, gilt das maßgeschneiderte, zu 100 Prozent elektrische Wartungsboot mit einer Größe von 8.0 mx 2.5 m als das erste seiner Art in Großbritannien.

Es wird als allgemeines Mehrzweck-Unterstützungsschiff und zur Aufrechterhaltung von Gefahrenbojen über den Loch verwendet.

Das Aluminium-Schiff „VersiCat“ ist nachhaltig gebaut und mit einem 12-Kilowatt-Motor von Torqeedo ausgestattet, mit dem sie die vom Kunden geforderten 7 Knoten problemlos bewältigen kann. Der Motor wird mit Power48 Lithium-Batterien betrieben. Die elektrische Steuerung des Schiffes verfügt über ein integriertes GPS, einen Bordcomputer und eine Anzeige für Informationen wie Geschwindigkeit und Eingangsleistung, Ladezustand und verbleibende Reichweite sowie ein fortschrittliches Kommunikationssystem, das die Bluetooth- und App-Technologie des Benutzers mit dem gesamten System verbindet . Die vier Power48-Akkus bieten pro Ladung problemlos sechs bis acht Stunden Betriebszeit.

Im Gegensatz zum unverwechselbaren Brummen herkömmlicher Dieselboote gleitet die VersiCat fast geräuschlos durch das Wasser. Tests haben gezeigt, dass es mit einer einzigen Ladung die Länge des Lochs – etwa 20 Meilen – segelte.

Im März 2021 hat sich die Parkbehörde das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis 2030 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Laut Simon Jones, Umweltdirektor des Parks, stammen etwa 40 bis 45 Prozent aller Emissionen der Parkbehörde aus dem Verkehr, sodass dies reduziert wird ist der Schlüssel zum Erreichen ihres Netto-Null-Ziels für 2030.

„Ich denke, es wird wirklich einen großen Unterschied machen, denn das vorherige Schiff, das wir benutzten, war ein Dieselboot. Offensichtlich gibt es bei einem Boot wie diesem mehr Schadstoffe“, sagt Parkranger Matt Dale. „Dieses Boot ist wirklich umweltfreundlich. Also denke ich, dass es für uns viel besser wird.“

Das Arbeitsboot ist mit einem großen Arbeitsdeck, einem versenkten Stauraum unter Deck und einem Hubgerüst ausgestattet. Mit dem Hubgerüst und der elektrischen Ankerwinde ist das Schiff für eine Vielzahl von Aufgaben gerüstet: Wartung von Installationen, Schleppen von Booten, Personentransport, Rettungseinsätze sowie die Möglichkeit, bei Ölunfällen mitzuhelfen. Ein maßgeschneiderter Straßentrailer wurde ebenfalls geliefert, damit das Schiff problemlos an verschiedenen Standorten eingesetzt werden kann, und der A-Rahmen ist für den Transport abnehmbar.

Jackie Caddick, Direktorin von Water Witch, sagt, dass die Anfragen nach vollelektrischen Schiffen enorm zugenommen haben, wobei einige bestehende Eigner sogar ihre aktuellen Schiffe aufrüsten möchten. „Wir sind bei der Außenborder-Konfiguration geblieben, um die Installation schnell und kostengünstig zu gestalten und die Möglichkeit zu behalten, unsere Rumpfkonfigurationen auf einem Standarddesign zu belassen, was die Herstellungszeit und -kosten reduziert. Es ermöglicht uns auch, den kraftstofffreien, elektrischen Antrieb einfach nachzurüsten. Mit über 85 dieser Schiffe, die derzeit weltweit im Einsatz sind, erwarten wir eine steigende Nachfrage nach der emissionsfreien Option bei Kunden, die ihre COXNUMX-Bilanz verbessern möchten.“