Der Tod von zwei Walen führt zu einer Erklärung der US-Marine

Der Artikel wurde am 27. Mai 21 aktualisiert und enthält eine Erklärung der Royal Navy.

Nachdem zwei tote Finnwale aus dem Rumpf der HMAS Sydney, einem australischen Zerstörer, der Anfang dieses Monats Übungen vor der Küste von San Diego durchführt, haben Beamte der US-Marine betont, dass der Dienst laut einer Erklärung gegenüber Schutzmaßnahmen ergreift, um Umweltrisiken zu mindern Militär.com.

HMAS Sydney wurde mit den Todesfällen nach dem Anlegen in San Diego in Verbindung gebracht. Ein Wal war 19.81 Meter lang und der andere 7.62, KGTV-TV gemeldet.

In einer Erklärung zu ABC, bestätigte das australische Verteidigungsministerium, dass "als HMAS" Sydney ankerte neben dem Marinestützpunkt San Diego in Kalifornien zwei verstorbene Wale, die sich aus ihrem Rumpf unter der Wasseroberfläche gelöst hatten.

Das Ministerium teilte mit, dass die australische und die US-amerikanische Marine mit den örtlichen Marinebehörden und anderen Behörden zusammenarbeiten, um den Vorfall zu überprüfen.

„Die Marine nimmt die Sicherheit von Meeressäugern ernst und ist entmutigt, dass dieser Vorfall stattgefunden hat“, sagte ein Sprecher der Verteidigung.

146 Meter langes HMAS Sydney ist Rumpf reicht mehr als sieben Meter unter die Wasserlinie und das Schiff kann Geschwindigkeiten von bis zu 28 Knoten (52 Stundenkilometer) erreichen.

„Immer wenn die US Navy trainiert und/oder testet, setzt sie Schutzmaßnahmen ein, die in Abstimmung mit der NOAA Fisheries entwickelt wurden“, sagte nun ein Sprecher der US-Pazifikflotte Militär.com. „Diese Maßnahmen umfassen den Einsatz qualifizierter Ausguck; Reduzieren der Leistung oder Anhalten aktiver Sonarübertragungen, wenn Meeressäuger in einen vorbestimmten Sicherheitsbereich geraten; Einrichtung von Sicherheitszonen um Detonationen herum; und Manövrieren von Schiffen, um Meeressäuger/gefährdete Arten zu vermeiden.“

Die National Oceanic and Atmospheric Administration, eine Behörde, die die internationale Meerespolitik gestaltet und sich mit Bedrohungen der natürlichen Ressourcen befasst, hat mehrere Maßnahmen ergriffen, um Schiffsangriffe zu verhindern, darunter Geschwindigkeitsbeschränkungen und die Verfolgung von Schiffsangriffen durch Kadaveruntersuchungen mit dem Marine Mammal Stranding Network.

Aber der Forschungsbiologe John Calambokidis sagte 10 Nachrichten dass jedes Jahr bis zu 50 Walangriffe vor Kalifornien stattfinden, wobei die Besatzungen normalerweise nichts davon bemerken, bis das Schiff langsamer wird und die Wale abgesetzt werden.

Das Zentrum für biologische Vielfalt beabsichtigt, eine Klage einzureichen, sofern nach dem Tod der beiden Wale, der während einer Trainingsübung aufgetreten ist, keine Abhilfemaßnahmen ergriffen werden 10 Nachrichten.

In einem Brief, der am Montag an verschiedene Regierungsbeamte gesendet wurde, sagte die gemeinnützige Organisation, sie werde einen Rechtsstreit verfolgen, es sei denn, die US-Marine und der National Marine Fisheries Service überprüfen die Auswirkungen der Durchführung von Trainingsaktivitäten im Pazifischen Ozean. Der Fischereidienst wurde auch gebeten, seine Feststellung zu überprüfen, dass die Aktivitäten der Marine in diesem Gebiet nur vernachlässigbare Auswirkungen auf bedrohte Wale und andere Meeressäuger haben würden.

Marine Industry News sprach mit der Royal Navy über ihre Verfahren.

„Die Royal Navy nimmt ihre Verantwortung für die Umwelt sehr ernst und die von uns eingeführten Betriebsverfahren sind darauf ausgelegt, das Potenzial für negative Umweltauswirkungen zu verringern“, sagt ein Sprecher der Royal Navy. „Das MOD verfügt über eine solide Umweltpolitik in Übereinstimmung mit der aktuellen britischen Umweltgesetzgebung und internationalen Konventionen, die das Vereinigte Königreich unterzeichnet hat.

„Unsere Vorsichtsmaßnahmen zur Vermeidung von Interaktionen mit Walen umfassen die ständige Wachsamkeit und zusätzliche Sorgfalt in ausgewiesenen Schutzgebieten für Meeressäuger gemäß unseren eigenen Umweltschutzrichtlinien (Maritime).

„Das Royal Navy Safety Center hat keine Aufzeichnungen darüber, dass unsere Schiffe Wale treffen, aber es sammelt diese Daten nicht routinemäßig. Uns ist nicht bekannt, dass dies ein Problem für RN-Schiffe war.“