Clipper Round the World Yacht Race: Der Stealth-Modus mischt die Bestenliste auf

An Tag 17 des Rennens 10 von Seattle nach Panama hat sich die Rangliste fast vollständig verändert. Da der Stealth-Modus verwendet wird, um taktische Bewegungen oder günstige Winddrehungen abzuschirmen, ist Dare To Lead wieder aufgetaucht, um zum ersten Mal während der Garmin American Challenge die Führung zu übernehmen.

Mit dem zweiten Mandatory Gate, das die Ziellinie von Race 10 werden könnte, weniger als 15 Seemeilen (nm) voraus, hat das Team in dieser Phase des Rennens eine starke Position.

Obwohl Skipper Dale Smyth frustriert war über die Position von Dare To Lead weiter südlich als das führende Feld zuvor, hat sich dieses südliche Wagnis im Stealth-Modus ausgezahlt und als das Team wieder im Race Viewer auftauchte, hatte es doppelt so viel Boden zurückgelegt wie gestern Führer, Visit Seattle, und schaffte es, sich von der Meute zu lösen.

Der Großteil der restlichen Flotte bleibt vor der Küste von Oaxaca geparkt, und die Teams kämpfen darum, sich aus der launischen leichten Luft zu befreien, wobei Visit Seattle, Qingdao und Sanya Serenity Coast in zwölf Stunden weniger als 20 sm erreichen. Die zweitplatzierte Visit Seattle Skipperin Nikki Henderson berichtet: „3000 sm Rennen und wir driften 30 sm von einer potenziellen Ziellinie innerhalb von fünf Meilen von zwei anderen Booten ab. Das ist intensiv.“

Trotz einiger Hoffnungsschimmer war es ein weiterer frustrierender Tag auf dem Wasser, da die wechselhaften Winde, die die Flotte seit dem Erreichen der Flaute geplagt haben, anhielten. Sanya Serenity Coast Skipper, Wendy Tuck, sagte: „Heute Nachmittag hatten wir ein tolles Segel gegen den Wind, wir brauchten eine Weile, um herauszufinden, was wir tun sollten, da wir seit Ewigkeiten gegen den Wind gesegelt sind, war zur Abwechslung schön, da es wirklich so war war cool. Dieses Upwind-Segel hat uns geholfen, die Führenden einzuholen, aber jetzt sind wir gegen eine Ziegelmauer geknallt und es ist schrecklich.“

Auch PSP Logistics steckt jetzt im selben Windloch fest, berichtet Skipper Matt Mitchell: „Es war ein frustrierender Tag und die Fortschritte waren langsam, obwohl wir früher ein bisschen Bonuswind bekommen haben, stecken wir jetzt wirklich fest.“

An anderer Stelle führte Unicef ​​und HotelPlanner.com war gestern auf dem fünften Platz, als sie beschlossen, ihre Positionen vor dem Rest der Flotte zu verbergen, aber es wird zwölf Stunden dauern, bis sich zeigen lässt, ob sie es geschafft haben, dem Griff des windstillen Lochs zu entkommen.

Obwohl die Führenden zum Stillstand kamen, gab es für die Teams, die weiter hinten waren, relativ schnelle Fortschritte, da der Wind zuerst mit Sichtungen von Böen und elektrischen Aktivitäten für sie aufflog. Garmin Skipper Gaetan Thomas, derzeit Fünfter, sagte: „Seit einigen Stunden hat der Wind das Team zum Arbeiten gebracht; aus dem Nichts, um im Gesicht zu winden. Dann sahen wir einige Blitze und ich fragte, ob wir darauf vorbereitet waren, das Main zu riffen, es war etwas weit weg, ein Riff, eine Bö? etwas Wind?!”

GREAT Britain, derzeit Sechster, hat es geschafft, das Unentschieden zwischen sich und Nasdaq als Siebter zu durchbrechen. Der Kapitän von GREAT Britain, David Hartshorn, sagte: „Wir begannen den Tag eng beieinander und schienen dann verschiedene Routen zu wählen, wobei die Nasdaq küstennah war. Wir stürmen also wieder in die Nacht, obwohl es heute Abend keine sternenklare Kulisse gibt, heute Nacht ist es anders. In unserem Steuerbord-Quartier wird Licht, der Geruch von Regen liegt in der Luft und einige ominöse dunkle Wolken ziehen sich zusammen.“

Diese Bedingungen sind darauf zurückzuführen, dass sich die ITCZ ​​weiter nach Norden bewegt, da Simon Rowell, der Meteorologe von Clipper Race, berichtet, dass die ITCZ ​​ab heute Nacht und möglicherweise für die nächsten zwei bis drei Tage direkt über der Flotte sein wird und dass die Teams mit einem viel mehr Böen und auch etwas elektrische Aktivität.

Obwohl sich die aktuelle Ziellinie für Rennen 10: Die Garmin American Challenge in einem Gebiet südlich der Isla Jicaron in Panama befindet, kann jedes der obligatorischen Tore, die im Race Viewer aufgelistet und sichtbar sind, als Ziellinie verwendet werden, falls das Rennkomitee dies ansieht notwendig, um das Rennen im Interesse des Rennens und der Crew zu beenden. Der Druck bleibt also bestehen, das zweite Mandatory Gate Bowley zu erreichen, da das Rennbüro entscheiden könnte, dass dies die Ziellinie von Rennen 10 ist, wenn die Bedingungen wie vorhergesagt bleiben.

Alle Positionen korrekt zum Zeitpunkt der Veröffentlichung – Tag 17, Clipper Round the World Yacht Race 10: The Garmin American Challenge to Panama – Foto © Clipper Race

Das Rennen nach Panama wird voraussichtlich 23 bis 26 Tage dauern, wobei die Flotte voraussichtlich zwischen dem 23. und 27. Mai eintrifft. Der kurze Zwischenstopp wird einen der Höhepunkte des Clipper-Rennens 2017-18 – den Panamakanal – beinhalten, bei dem sich die Teams vom Pazifischen Ozean verabschieden und vor den letzten drei Rennen der Weltumsegelung wieder in den Atlantischen Ozean einfahren.

Alle Positionen korrekt zum Zeitpunkt der Veröffentlichung – Tag 17, Clipper Round the World Yacht Race 10: The Garmin American Challenge to Panama – Foto © Clipper Race

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