Clipper Race: Heimmannschaften auf der Jagd

Die beiden chinesischen Teams führen weiterhin das Clipper 2017-18 Round the World Yacht Race nach Sanya in ihrem Heimatland an.

Wechselnde Winde haben dazu geführt, dass viele in der Flotte Spinnaker abbauen mussten, aber die Teams halten weiterhin hervorragende Geschwindigkeiten in Richtung Elliot Brown Ocean Sprint.

Qingdao behauptet seine Position mit rund 1500 Seemeilen vor dem Ziel und Skipper Chris Kobusch berichtet: „Der Wind hat auf Nord gedreht und wir segeln jetzt in unserem bevorzugten Winkel von 45 Grad Krängung gegen den Wind.“

Während er scherzhaft darüber scherzt, was schräges Wohnen für die Lebensbedingungen unter Deck bedeutet, fügt er hinzu: „Wenigstens segeln wir immer noch mit guten Geschwindigkeiten in die richtige Richtung und das Segeln an Deck macht großen Spaß.“

Für die zweitplatzierte Sanya Serenity Coast Skipperin Wendy Tuck fühlte es sich wie ein Murmeltier-Tag im Gegensatz zum Valentinstag an Wir sind im Moment selten unter 32 Knoten mit weißen Segeln und segeln mit einem etwas höheren Windwinkel, während wir das nächste Wettersystem durchqueren, das sich durch die Flotte bewegt.“

Der viertplatzierte Dare To Lead Skipper Dale Smyth zeigt, wie lokal die Bedingungen zu sein scheinen, frustriert über seine Fortschritte Wir können förmlich spüren, wie die Konkurrenz von uns wegsegelt.“

Weiter nördlich in der Spitzengruppe hat sich Unicef ​​deutlich besser entwickelt und ist bis auf den fünften Platz vorgerückt, obwohl der Wind etwas weit vorne und stärker wird, fährt das Team unter weißen Segeln ohne Spinnaker. Liverpool 2018 ist mittlerweile auf den sechsten Platz abgerutscht und hatte eine seltsame Begegnung mit einer Langleinenboje, die dem Team jedoch keine Probleme bereitete.

Visit Seattle führt die Verfolger derzeit auf dem siebten Platz an, aber Skipper Nikki Henderson berichtet: „Leider haben wir gerade etwas langsamer gemacht – die Trades schwächeln. Wir tun unser Bestes, um vor Garmin [auf Platz acht] zu bleiben, das hervorragend segelt. Es wird immer weniger wahrscheinlich, dass wir die Jungs vor uns einholen können, aber – hey ho – hier draußen ist es sowieso nicht so schlimm.“

Ein weiteres Team, das mit den schwächer werdenden Winden zu kämpfen hat, ist der neuntplatzierte HotelPlanner.com, wobei Skipper Conall Morrison erklärt: „Letzte Nacht wurden wir von einem leichten Wind erfasst, der den Rest der Flotte nicht beeinflusst zu haben scheint, und haben daher einige verloren Boden. Wir haben heute unsere Spinnaker-Suite durchgesehen und haben uns vorerst für den Code 3 (Schwergewichts-Spinnaker) entschieden.“

Weiter hinten auf dem zehnten Platz liegt Nasdaq, obwohl Skipper Rob Graham froh ist, dass sich sein Team in eine eingespielte Routine eingelebt hat, sagt: „Nur das Steuern und Trimmen auf kleine Windschwankungen und Segelwechsel bei größeren Änderungen. Wir haben den Marianengraben (das tiefste Wasser der Welt) sicher überquert, ohne von den seltsamen Kreaturen, die dort unten leben, verschlungen zu werden.“

Auf einer östlicheren Route liegt GREAT Britain auf dem elften Platz und ist wieder auf Kurs, nachdem es einen seiner Spinnaker unter dem Boot hervorgeholt hat. Skipper David Hartshorn erklärt: „Nach brillanter Teamarbeit und Querdenken und gut anderthalb Stunden harter Arbeit war der Code 2 (mittelschwerer Spinnaker) wieder an Bord. Es wird uns für den Rest dieses Rennens leider nicht begleiten – der Schaden ist einfach zu viel, um ihn auf See zu reparieren.

„Das Beste an dieser ganzen Veranstaltung war die Nachbesprechung, die mit fünf verschiedenen Lernergebnissen wirklich positiv war und vor allem das „Warum“ jedes Ergebnisses auf den Punkt gebracht wurde.“

Während die windenden Ost-Südost- bis Südost-Winde in den nächsten 24 Stunden stetig abnehmen werden, wird erwartet, dass die Nordost-Monsunwinde in den kommenden Tagen um die Luzon-Straße zurückkehren, um die Teams in Richtung Sanya zu treiben.

Ab dem 30. Januar führt Rennen 7 des 13-stufigen Clipper 2017-18 Round the World Yacht Race die Flotte auf 4280 nm von den Whitsunday Islands in Australien nach Sanya, China.

Von dort aus fahren die Teams weiter nach Qingdao, ebenfalls in China; über den Nordpazifik nach Seattle und durch den Panamakanal nach New York.

Der Kurs nach Sanya wird voraussichtlich zwischen 23 und 27 Tagen dauern, wobei die Flotte voraussichtlich zwischen dem 21. und 25. Februar in der Sanya Serenity Marina ankommen wird.

Diese Geschichte ist von Scuttlebutt Sailing News.