Candela stellt in Venedig ein elektrisches Passagierboot vor
Candela hat sein neues Folien-Passagierboot Candela P-8 Voyager vorgestellt, das entwickelt wurde, um Flotten kleinerer und schneller Verbrennungsmotor-Passagierboote wie Jacht-Tender, Taxis und Festrumpfschlauchboote zu ersetzen.
Mit hohen Geschwindigkeiten über dem Wasser fahren, die Candela P-8 Voyager hinterlässt ein 5 cm hohes Kielwasser, das von Meeresbewohnern kaum wahrnehmbar ist oder Erosion an Stränden oder Korallenriffen verursacht, sagt das Unternehmen. Daher eignet es sich besonders gut für Gebiete mit sensiblen und fragilen Ökosystemen wie Korallenriffen und Nationalparks.
Die P-8 Voyager bietet eine umweltfreundliche Alternative zu herkömmlichen Schnellbooten, deren Rümpfe Wasser verdrängen und kleine Wellen bilden, die im Laufe der Zeit Küstenlinien erodieren und Korallenriffe und andere empfindliche Ökosysteme beschädigen können.
„Von Venedig bis zu den Bahamas ist es absurd, mit Schnellbooten, die 200 Liter Benzin pro Stunde verbrennen und riesige Kielwasser hinterlassen, durch schöne und zerbrechliche Ökosysteme zu reisen“, sagt Erik Eklund, Geschäftsführer für Handelsschiffe bei Candela. „Mit der Candela P-8 Voyager wollten wir ein kompromissloses elektrisches Erkundungsschiff bauen. Man hat die Leistung, kann weit über 2 Stunden cruisen, hat aber praktisch keine negativen Auswirkungen auf die Umwelt.“
Das C-Foil-Tragflügelsystem der P-8 Voyager wurde von Candelas Ingenieuren mit Erfahrung aus der Drohnen-, Luft- und Raumfahrt- und Softwareindustrie entwickelt. Bei 16 Knoten ändert die Flugsteuerung an Bord automatisch den Anstellwinkel des Foils, um den für den Start erforderlichen Auftrieb bereitzustellen. Einmal auf Folie getragen, verwendet der Fluglotse Sensoren, um die Wellenhöhe zu messen und einen reibungslosen Flug zu gewährleisten. In Echtzeit reagierend, werden Roll-, Nick- und Höhenanpassungen 100 Mal pro Sekunde vorgenommen.
„In einem 100-Fuß-Schiff bekommt man die Seetauglichkeit eines 28-Fuß-Schiffs“, fährt Eklund fort. „Foilen bei schlechtem Wetter wird das ultimative Naturerlebnis. Genießen Sie die dramatische Landschaft, brechende Wellen und alles, während Sie in absoluter Stille sicher darüber fliegen. Dies ist ein neues Maß an Luxus, das, so wage ich zu behaupten, noch nie auf See erlebt wurde.“
Candelas ultrakompakter C-Pod-Motor wurde speziell für Hydrofoiling-Fahrzeuge entwickelt. Zwei Unterwassermotoren treiben den Antrieb direkt gegenläufig an propeller. Es gibt kein Getriebe und daher keinen Lärm, kein Öl oder Kühlflüssigkeit und auch keine Wartung. Bei einer Fahrt mit 25 Knoten verbraucht der C-Pod-Motor nur etwa 20 kW und kann 3,000 Stunden ohne Wartung laufen, was die P-8 Voyager nach Angaben des Unternehmens zu einer guten Wahl für Betreiber an abgelegenen Orten macht.
Eklund erklärt: „Wir wussten, dass der Serviceaspekt wichtig ist, wenn gewerbliche Betreiber auf Elektro umsteigen. Ganz gleich, ob Sie ein Taxibootunternehmen betreiben oder Kapitän einer Superyacht sind – unser Ziel ist es, die Wartung zu minimieren und einen problemlosen Besitz zu gewährleisten.“
Candela behauptet, dass die P-8 Voyager mit sechs Passagieren und zwei Besatzungsmitgliedern eine zwei- oder dreimal größere Reichweite hat als jedes andere elektrische Schnellboot. Mit seinem C-Pod-Motor bei voller Drehzahl erreicht der P-8 eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten und hat eine Reichweite von 50 Seemeilen bei Reisegeschwindigkeit – angeblich schneller und weiter als jedes andere Elektroboot. Laut Candela muss es auch bei Wellen nicht langsamer werden – das Schiff kann in 4-Fuß- bis 5-Fuß-Chop fliegen, ohne zuzuschlagen.
Wenn sie festgemacht sind, ziehen sich die Tragflächenboote vollständig in eine Rumpfvertiefung ein, um sie einfach zu verstauen und Meeresbewuchs zu verhindern. Der P-8 Voyager ist vollständig verbunden und wird drahtlos aktualisiert, sodass die Serviceabteilung von Candela eine Fehlerbehebung aus der Ferne durchführen kann.
Die Produktion der Candela P-8 Voyager ist für Herbst 2022 geplant.
