Candela unterzeichnet wegweisenden Vertrag mit dem Elektroautohersteller Polestar
Der schwedische Elektroautohersteller Polestar wird Batterie- und Ladesysteme für die Hydrofoiling-Boote von Candela liefern, was es Candela ermöglicht, die Produktion schnell zu steigern und Elektroboote für den Massenmarkt der Realität einen Schritt näher zu bringen.
Die beiden schwedischen Unternehmen haben den Deal als „Wendepunkt für die Elektrifizierung auf See“ bezeichnet.
Die Vereinbarung ermöglicht es Candela, die hochmoderne Autobatterietechnologie zu erschließen und die Produktion seiner Elektroboote zu steigern.
„Um Elektroboote zum Mainstream zu machen, müssen wir jedes Jahr Tausende von Booten bauen. Durch die Zusammenarbeit mit Polestar sind wir in der Lage, den Produktionsumfang und die erstklassige Technik der Automobilindustrie in den Schifffahrtssektor zu bringen“, sagt Gustav Hasselskog, CEO und Gründer von Candela.
Durch die Kombination der Batterien von Polestar mit der bahnbrechenden elektrischen Hydrofoil-Technologie von Candela wollen beide Unternehmen dies erreichen propel das Wachstum nachhaltiger Elektromobilität in der Gesellschaft.
„Ich bin fasziniert davon, wie Candelas Boote elegant und effizient durch oder besser über das Wasser gleiten – ein erstaunlicher Beweis für die großartige Ästhetik und Erlebnisse, die moderne, nachhaltige Technologie schaffen kann. Dass Polestar Teil zukünftiger Projekte mit Candela sein wird, indem es ein wesentliches Teil für den innovativen Antrieb ihrer Boote liefert, ist großartig. Als Batterielieferant von Candela können wir dazu beitragen, den Übergang zu saubereren Ozeanen und Seen voranzutreiben und den Schiffsverkehr zu elektrifizieren“, sagt Thomas Ingenlath, CEO von Polestar.
Der Deal zwischen den beiden schwedischen Unternehmen ist ein Versuch, die beiden größten Hürden für die Elektrifizierung des Bootfahrens zu überwinden. Die erste Hürde ist der massive Energieverbrauch herkömmlicher Motorbootrümpfe, der bisher zu einer schlechteren Performance von Elektrobooten geführt hat. Candela sagt, dass es diese Hürde mit seiner Hydrofoil-Technologie überwunden hat, die den Energieverbrauch von Motorbooten um bis zu 80 Prozent senkt.
Die zweite Hürde waren die unerschwinglich hohen Kosten für Schiffsbatterien für Elektroboote.
Hersteller von Elektrobooten haben sich bisher in der Regel auf kleinere Boutique-Anbieter von Schiffsbatterien verlassen. Knappheit und hohe Stückkosten dieser Packs sind zwei Faktoren, die Elektroboote daran gehindert haben, mit ICE-Schiffen gleichzuziehen.
„Dank der Partnerschaft mit Polestar sind wir in der Lage, hochmoderne Batteriepakete für unseren Produktionshochlauf zu sichern. Da die Zahl der Elektrofahrzeuge weltweit zunimmt, wird eine konstante Versorgung mit Batterien immer wichtiger, um einen Wettbewerbsvorteil zu haben und uns zu ermöglichen, mit Booten mit Verbrennungsmotor zu konkurrieren“, sagt Hasselskog.
Candela wurde 2014 von Ingenieur Hasselskog gegründet und stellte 7 sein erstes Serienmodell, die Candela C-2019, vor. Mit einer Reichweite von 50 Seemeilen bei 20 Knoten stellte die C-7 mehrere Weltrekorde für Elektroboote auf. Die limitierte Auflage von 32 Einheiten endete 2021.
Im Jahr 2021 brachte Candela die größere Candela C-8 mit hoher Stückzahl auf den Markt. Mit Platz für acht Passagiere hat es eine Reichweite von 50 Seemeilen bei 22 Knoten und eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten. Angetrieben vom Candela C-Pod, einem elektrischen Pod-Motor, der von Candelas 50-köpfigem Ingenieurteam selbst entwickelt wurde, ist es 400 % effizienter als andere Motorboote auf dem Markt. Mit bisher mehr als 150 bestellten Einheiten ist die C-8 derzeit das meistverkaufte Elektro-Premiumboot.
Im Jahr 2022 bringt Candela das Taxiboot Candela P-8 Voyager und die Elektrofähre P-12 Shuttle auf den Markt, die die revolutionäre elektrische Tragflächentechnologie des Unternehmens auf Handelsschiffe bringen werden.
Das Unternehmen erhielt außerdem 24 Millionen Euro von EQT Ventures und zieht nun in eine neue Produktionsstätte um, in der die kommerziellen Schiffe der P-Serie und die Freizeitboote der C-Serie produziert werden.
Die Schiffe von Candela verwenden computergesteuerte Tragflächenboote – Unterwasserflügel, die den Rumpf über die Oberfläche heben und dazu beitragen sollen, die Reibung des Wassers zu überwinden. Die Candela C-30 und P-8 Voyager fliegen mit 8 Knoten über der Wasseroberfläche und verbrauchen dank der stark reduzierten Wasserreibung bis zu 80 Prozent weniger Energie als herkömmliche Boote derselben Größe.
Der Bootsbauer sagt, dass die Batterieliefervereinbarung nur der Anfang einer breiter angelegten Partnerschaft zwischen Polestar und Candela ist, bei der sich beide Unternehmen dazu verpflichten, weitere Möglichkeiten für eine zukünftige Zusammenarbeit zu erkunden.
