Gebrochene Rippen, Reparaturen und reduzierte Kabel (Vendée Globe Update 14.Jan21)
Romain Attanasio (Pure – Best Western Hotels und Resorts) hat nach einem heftigen Sturz einen Rippenbruch vermutet. Es geschah bei rauer See, in Böen von 40 – 50 Knoten. Anscheinend stürzte er schwer gegen eine Winde und verlor für einige Momente das Bewusstsein.
„Ich habe das Bewusstsein wiedererlangt, ich habe versucht, tief zu atmen und jedes Mal drehte sich mein Kopf“, sagt Attanasio. „Ich ging hinein, dann ging der Wind in Windrichtung und das Boot kam darüber hinweg. So beruhigte sich plötzlich alles und ich fragte mich, was ich hatte. Als Szene war das ziemlich unrealistisch.“
Er sagt jedoch, dass er in guter Verfassung ist und hauptsächlich leidet, wenn er die Windensäule manövriert. Der Rennarzt hat Schmerzmittel verschrieben.
Charlie dalin (Apivia) ist nur 20 Meilen vor Louis Burton (Büro Vallée 2), während der dritte Platz Yannick Bestaven (Meisterhahn IV) ist küstennah.
Das Spitzentrio schreitet ständig in etwas stärkeren Wind voran, was es ihnen ermöglicht, sich langsam aber stetig vor dem Rest der Gruppe zu strecken. Im vierten Thomas ruyant (LinkedOut) kommt mit seiner abgeschnittenen Folie nicht an das Tempo der Spitzenreiter heran.
Yannick Bestaven sagt: „Jetzt geht es wieder zurück nach Les Sables d'Olonne, wir werden sehen, was im letzten Teil passiert. Das letzte Kapitel des Rennens wird interessant: Es gibt mehrere von uns, die gewinnen könnten, und das haben wir noch nie zuvor in der Vendée Globe gesehen.“
Isabelle Joschke ist außer Gefahr und macht etwa 8 bis 9 Knoten unter reduzierten Segeln, da sie mit einer Beschädigung ihres Kielverkantungssystems aus dem Rennen ausschied.
Sie überlegt, welchen Hafen sie ansteuern soll.
„Der Hafen könnte Itajai, Rio de Janeiro oder Salvador de Bahia sein. Das Ziel ist, dass sie sich so schnell wie möglich nach Norden bewegt, um eine Strömung von östlichen Passatwinden in den Breiten 25-26 südlich zu finden. Wir sind dabei, Ankunftslösungen einzurichten, um ein Team zu haben, das bereit ist, Isa willkommen zu heißen. Darüber hinaus die Reparatur des Bootes vor Ort, damit es auf dem Seeweg nach Frankreich zurückkehrt oder ob wir die IMOCA laden MACSF auf ein Frachtschiff ist noch nicht entschieden“, sagt ihr Team.
Hören Sie von Skippern in der Flotte
Pip Hare hat ein Kevlar-Strumpfband und eine Laminierung verwendet, um ihr Leck zu lösen
„Das war ziemlich viel Arbeit“, sagt sie.
Obwohl sie wusste, dass es kommen würde, scheiterte ihre vorübergehende Ruderreparatur, was zu etwa 100 Litern Wasser im Heck des Bootes und einer Nacht des Ablassens führte.
„Ich musste in den Norden der Falklandinseln wechseln und eine Reparatur durchführen“, sagt sie.
„Das Rennen aufzuhören ist eine bittere Pille, aber ich habe noch über 6,000 Meilen vor mir. Ich muss kämpfend zurückkommen.“ (08.44 14Jan21)
Miranda Merron genießt die Aussicht
Merron hat ihr Boot akribisch auf die Ankunft starker Winde im Norden und Nordwesten vorbereitet.
Ihre Aufmerksamkeit wird von der Leistung des Bootes monopolisiert, aber Merron gibt zu, dass sie viel Zeit mit der Betrachtung des Ozeans verbringt.
„Ich beobachte gerne das Meer“, sagt sie.
„Das Meer hier ist nie dasselbe, manchmal tiefblau in der Sonne, manchmal tristes Grau, das mit dem Himmel verwechselt.“ (09.55 14Jan21)
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