Britischer Marine zu Parlamentswahlen und Brexit

Andrew Harries, Senior External Relations Executive der British Marine, informiert über die allgemeinen Wahlen, die Rede der Königin und die Brexit-Verhandlungen.

Zwei Wochen nach einem ziemlich überwältigenden Ergebnis der Parlamentswahlen hat Großbritannien die Brexit-Verhandlungen mit der EU begonnen, ohne wirklich zu wissen, wie sich der Verlust der Parlamentsmehrheit von Frau May auf die Dinge auswirken wird. Die Regierung hat in der gestrigen Queen's Speech ihre Prioritäten für das bevorstehende Parlament dargelegt, wobei der Brexit wieder im Mittelpunkt steht und noch ein "Vertrauens- und Versorgungsabkommen" mit der Democratic Ulster Unionist Party abgeschlossen ist.

Von den 27 Gesetzentwürfen, die in der Queen's Speech (die erst 2019 erneut stattfinden wird) vorgestellt wurden, standen acht in direktem Zusammenhang mit dem Brexit. Dazu gehörten Gesetzentwürfe zur EU-Gesetzgebung (Repeal Bill), zu Handel, Zoll und Einwanderung. Unsere Mitgliedschaft und die britische Schifffahrtsindustrie im weiteren Sinne haben ein erhebliches Interesse daran, weltweit handeln zu können und gleichzeitig eine starke Beziehung zu uns aufrechtzuerhalten

Während wir eine starke Beziehung zu unserem größten Markt pflegen, werden wir die Einzelheiten dieser Gesetzesentwürfe nach der Veröffentlichung genau prüfen.

Um sicherzustellen, dass die Stimme der Schifffahrtsindustrie mit der breiteren Geschäftswelt verbunden wird, bleibt British Marine Mitglied der Confederation of British Industry (CBI). Die Generaldirektorin des CBI, Carolyn Fairbairn, hat die Prioritäten der Wirtschaft klar herausgestellt: „Schnelles Handeln in Bezug auf Industriestrategie, Fähigkeiten und Infrastruktur wird zeigen, dass Großbritannien ein großartiger Standort für Geschäfte ist. Aber jetzt geht es nur noch ums Tempo.

„Die Unternehmen werden die im Handelsgesetz verankerten Ambitionen begrüßen und die Chancen einer globalen Handelsagenda nutzen, aber sie wollen eine klare Strategie, um dies zu erreichen.

„Die oberste Priorität muss die Beziehung zur EU und ein reibungsloser Handel sein. Unternehmen werden versuchen zu verstehen, wie das Zollgesetz mit den Brexit-Verhandlungen zusammenhängt. Sie werden keinen Gesetzesentwurf sehen wollen, der Barrieren zwischen Großbritannien und unseren engsten Handelspartnern errichtet.“

British Marine schließt sich diesen Kommentaren an und arbeitet eng mit den Departments for Business, International Trade und HM Treasury zusammen, um sicherzustellen, dass die Bedürfnisse unserer Mitglieder in der Verhandlungsposition des Vereinigten Königreichs berücksichtigt werden.

Fast verloren in den anhaltenden Medienbrüchen der Parlamentswahlen waren der Beginn der Brexit-Verhandlungen (am Montag), wobei David Davis MP, der Außenminister für den EU-Austritt, mit Michel Barnier, dem EU-Chef, den Stein ins Rollen brachte Brexit-Unterhändler. Während das Vereinigte Königreich gehofft hatte, die Scheidungsgespräche gleichzeitig mit denen im Zusammenhang mit unserer neuen Beziehung zur EU zu führen, wurde bestätigt, dass bei der neuen Handelsbeziehung des Vereinigten Königreichs keine Fortschritte erzielt werden, bis signifikante Fortschritte (noch zu definieren) in Bezug auf unser Ausstieg. Das heisst

Während das Vereinigte Königreich gehofft hatte, die Scheidungsgespräche gleichzeitig mit denen im Zusammenhang mit unserer neuen Beziehung zur EU zu führen, wurde bestätigt, dass bei der neuen Handelsbeziehung des Vereinigten Königreichs keine Fortschritte erzielt werden, bis signifikante Fortschritte (noch zu definieren) in Bezug auf unsere Ausfahrt. Dies bedeutet, dass man sich über die Zukunft von EU-Bürgern im Vereinigten Königreich und umgekehrt sowie über die Höhe der Austrittszahlung des Vereinigten Königreichs verständigt.

Wir glauben, dass es in der britischen Schifffahrtsindustrie eine beträchtliche Anzahl qualifizierter EU-Arbeiter gibt, die eine entscheidende Rolle für den Erfolg unserer Branche spielen. British Marine hat klar gemacht, dass wir ihre Rechte auf Arbeit wahren müssen, i

n Großbritannien, damit die derzeit gut bekannt gemachte Qualifikationslücke in der Branche nicht weiter verschärft wird.

Eine letzte Anmerkung zum Wahlergebnis. Die britische Marine sieht normalerweise während der üblichen Umbildung nach den Wahlen einen erheblichen Ministerwechsel. Dieses Mal stand jedoch die Stabilität für Theresa May im Mittelpunkt, während sie versucht, ihre Minderheitsregierung zu stützen.

Die meisten der führenden Minister der britischen Marine- und Schifffahrtsindustrie sind ihrer Verantwortung treu geblieben, was bedeutet, dass wir dort weitermachen können, wo wir aufgehört haben, ohne Zeit oder Boden mit Einführungen zu verlieren. Es mag nicht so wichtig erscheinen, aber es braucht Zeit, um eine Beziehung zu einem Minister und seinen Mitarbeitern aufzubauen, um ihnen zu helfen, die Prioritäten unserer Mitglieder zu verstehen.

Es ist fair zu sagen, dass wir ein wenig dankbar sind, dass bekannte Gesichter an unserem Platz geblieben sind, jedoch mit einer bemerkenswerten Ausnahme. Tracey Crouch MP hat ihren Sportauftrag im Ministerium für Kultur, Medien und Sport gehalten, aber die Verantwortung für den Tourismus verloren. Tracey war ein führender Befürworter der Regierung für den Meerestourismus, nahm dieses Jahr an der London Boat Show teil und half uns, die Ergebnisse unserer Umfrage zur Teilnahme am Wassersport im April vorzustellen. Sie verlässt unseren Interessenbereich mit unserem herzlichen Dank.

John Glen MP übernimmt die Rolle des Tourismusministers, also gibt es eine Einführung, die gemacht werden muss und sie steht auf unserer Prioritätenliste für diesen Sommer!

Welche Briten Marineis führt derzeit weiter?
Wir setzen unsere Arbeit mit Mitgliedern, anderen Wirtschaftsgremien und der Regierung fort, um sowohl die Auswirkungen einer Reihe von Problemen zu verstehen als auch Richtlinien zu entwickeln, die Teil der britischen Verhandlungen sein können. Diese beinhalten:

· Der Wert der Freizügigkeit von Arbeitskräften – Die britische Schifffahrtsindustrie beschäftigt eine beträchtliche Anzahl von EU-Bürgern in einer Vielzahl von qualifizierten, aber nicht graduierten Positionen. Wir möchten sicherstellen, dass die Industrie weiterhin Zugang zu diesen Fachkräften hat und nicht durch die Ausrichtung der Regierung auf qualifizierte Fachkräfte mit Hochschulabschluss beeinträchtigt wird.
· Mehrwertsteuer- und Zollverfahren – Wir arbeiten mit HM Revenue & Customs (HMRC), HM Treasury und Mitgliedern von British Marine Boat Retailers & Brokers zusammen, um die Bewegung von Booten durch das Vereinigte Königreich zu verstehen und Steuer- und Zollregelungen nach dem Brexit zu berücksichtigen.
· Eine Überprüfung der EU-Gesetzgebung – mit dem Great Repeal Bill, der rund 19,000 EU-Verordnungen in britisches Recht aufnehmen soll, prüfen wir, wo Möglichkeiten bestehen, einige davon zu ändern oder zu streichen, um der britischen Schifffahrtsindustrie zu helfen.

Andrew Harries informiert über die Parlamentswahlen, die Rede der Königin und die Brexit-Verhandlungen Copyright onEdition 2014©