Bootsführerscheingebühren sollen um 9 Prozent steigen
Der Canal & River Trust hat eine Erhöhung der Bootslizenzgebühren um neun Prozent ab dem 1. April 2023 sowohl für private Bootsbesitzer als auch für Bootsunternehmen angekündigt. In Kombination mit der Zwischenerhöhung ab 1. Oktober 2022, bedeutet dies für diejenigen, die im Zeitraum vom 13. April bis 1. September 30 einen jährlichen Bootsführerschein erneuern, eine Gesamtsteigerung von 2023 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Der Trust sagt, dass er mit erheblichen Steigerungen einer Reihe seiner Kosten konfrontiert ist, insbesondere der Preise für Energie, Kraftstoff, Materialien und andere Baukosten, die um mehr steigen als der Verbraucherpreisindex – der heute bei über 11 Prozent liegt – was zu einem prognostizierten Defizit bei den Finanzen des Trusts im Jahr 2023 und darüber hinaus führt. Darüber hinaus wird die Zahlung des staatlichen Zuschusses, der für die Instandhaltung der Wasserstraßen verwendet wird, in diesem Jahr eingefroren (und ist daher real rückläufig) und bis 2027, ohne Gewissheit, welcher Zuschuss ab 2027 zur Verfügung gestellt wird.
„Wir alle sind mit der höchsten Inflation seit über 40 Jahren konfrontiert, und da die Kosten des Trusts in die Höhe schießen, müssen wir die Budgetlücke schließen, um die Schifffahrt und die sichere Instandhaltung der Wasserstraßen zu gewährleisten“, sagt Richard Parry, Chief Executive von Canal & River Trust. „Wir sind uns bewusst, dass unsere Bootskunden – sowohl private Bootsfahrer als auch Schifffahrtsunternehmen – die Auswirkungen der Inflation auch auf ihre persönlichen Finanzen spüren werden, aber wir hoffen, dass ein Verständnis dafür besteht, dass dies ein wesentlicher Schritt ist, um die kontinuierliche Wartung und Reparatur des zu gewährleisten historische Kanäle und Flussschifffahrt in unserer Obhut.
„Wir sichern weiterhin so viel Einkommen wie möglich durch unsere kommerziellen und karitativen Aktivitäten und konzentrieren unsere Ressourcen auf die vorrangigen Arbeiten, die zur Unterstützung der Navigation erforderlich sind, und auf die Kontrolle unserer Kosten, wo immer dies möglich ist. Unser Netzwerk ist alt und anfällig, insbesondere gegenüber den immer häufiger auftretenden Extremwetterereignissen, und diesen Winter werden wir eines unserer bisher größten Reparatur- und Wartungsprogramme durchführen, wobei unsere Ausgaben für lebenswichtige Sicherheitsarbeiten am Reservoir (die insbesondere nach dem UK Reservoirs Act vorgeschrieben sind.“
Der Trust schlägt vor, im Jahr 2023 eine Konsultation durchzuführen, um Feedback darüber zu sammeln, wie die Preise für Bootslizenzen in den nächsten zehn Jahren aussehen könnten, um die langfristige Zukunft des Wasserstraßennetzes zu unterstützen.
„Bootslizenzen machen etwa ein Achtel (12 Prozent) des Jahreseinkommens des Trusts aus und tragen dazu bei, einen Teil der enormen Arbeit zu finanzieren, die erforderlich ist, um die Wasserstraßen sicher und schiffbar zu halten. Wie wir in unserem jährlichen Boater Report dargelegt haben, sind die Ausgaben für unser Kernnetzwerk etwa viermal so hoch wie die Einnahmen aus dem Bootfahren“, sagt Parry. „Da unser staatlicher Zuschuss seit 2021 eingefroren ist und nach 2027 derzeit noch nicht entschieden ist, ist dieses Einkommen jedoch kritischer denn je. Wir tun alles, um wo möglich mehr Erträge aus anderen Quellen zu generieren, auch wenn das schwierige wirtschaftliche Umfeld auch die Anlagerenditen beeinträchtigt.“
Das Vertrauen bleibt bestehen Unterstützen Sie Bootsfahrer, die möglicherweise Schwierigkeiten haben, ihre Lizenzgebühren zu bezahlen von Fall zu Fall.
Kürzlich gab der Trust bekannt, dass dies der Fall sein würde Upgrade der Dead-Dog-Brücke in Camden.
Hauptbild mit freundlicher Genehmigung von Canal and River Trust via Facebook.
