Vereinbarung sieht IMOCA 60 Boote beim nächsten Volvo Ocean Race vor

IMOCA 60 Boote sind eingeladen, am nächsten VOR-Rennen teilzunehmen.

Mit der International Monohull Open Class Association (IMOCA) wurde eine Partnerschaftsvereinbarung getroffen, die die Exklusivität bietet, die IMOCA 60 für Yachtrennen mit Crew rund um die Welt zu verwenden.

Letzte Woche fand während des Ziels des Volvo Ocean Race in Den Haag eine Schulungssitzung für Interessierte zu den IMOCA-Klassenregeln statt.

Segler der jüngsten Volvo Ocean Race- und IMOCA-Veranstaltungen sowie Yachtdesigner, die derzeit am Bau neuer Boote der IMOCA-Klasse beteiligt sind, wie Guillaume Verdier und Juan Kouyoumdjian, kamen nach Den Haag, um über die Änderungen nachzudenken.

Zwischenstopp in Den Haag. Informationsveranstaltung zur IMOCA-Partnerschaft in Den Haag. 28. Juni 2018. © Pedro Martinez/Volvo Ocean Race

„Dies ist ein erster Schritt von vielen, um sich auf die nächste Auflage des Rennens im Jahr 2021 vorzubereiten“, sagt Johan Salen, Co-Präsident des Rennens. „Es gibt einen fortlaufenden Kooperationsprozess, um die Elemente zu schaffen, die wir brauchen, um das nächste Rennen aus sportlicher und geschäftlicher Sicht zu einem Erfolg zu machen.

„Dies ist eine komplexe Angelegenheit mit vielen Perspektiven, und wir begrüßen respektvoll den kontinuierlichen Input aller wichtigen Interessengruppen, von World Sailing bis hin zu einzelnen Seglern, Teams und Partnern. Wir sind zuversichtlich, dass dies der richtige Weg ist.“

„Die Verlegung des Rennens in Foiling-Monohulls unter die IMOCA-Klasse wird mehr Segler, Teams und die breitere Marineindustrie motivieren, sich auf die nächste Ausgabe vorzubereiten. Die Partnerschaft mit der bestehenden IMOCA-Infrastruktur bedeutet, dass der professionelle Offshore-Segelkalender einheitlicher und effizienter wird, dies hilft dem Sport insgesamt und hilft beim Aufbau eines nachhaltigen Geschäftsmodells für Teams und Segler.“

„Diese Vereinbarung bietet IMOCA-Eigentümern und -Seglern Zugang zum weltweit ersten Offshore-Rennen mit vollständiger Besatzung, das auch eine großartige Plattform zum Geschichtenerzählen ist“, sagt Antoine Mermod, Präsident von IMOCA.

Zwischenstopp in Den Haag. Informationsveranstaltung zur IMOCA-Partnerschaft in Den Haag. 28. Juni 2018. © Pedro Martinez/Volvo Ocean Race

„Da wir zusammenarbeiten, um die wichtigsten Offshore-Rennen der Welt – mit Unterzahl und mit voller Besatzung – auf die Boote der IMOCA-Klasse zu bringen, können wir die Klasse international ausbauen und unseren Interessengruppen mehr Wert bieten.“

Die Umstellung auf IMOCA-Boote wird sicherstellen, dass das Rennen weiterhin an der Spitze des Yachtdesigns und der Technologie steht und gleichzeitig die besten Segler der Welt in einer vollbesetzten Offshore-Umgebung herausfordert.

Ein gemeinsamer Ausschuss wird gebildet, um einen speziellen Abschnitt der Klassenregeln für IMOCA 60 mit Crew zu entwerfen, der den Geist und die Absicht der Partnerschaft respektiert, der Kostenkontrolle, Sicherheit und sportliche Fairness umfasst.

Die Regelung zur Besatzungszahl an Bord der IMOCA-Klasse im nächsten Rennen wird unter anderem geprüft, mit dem Ziel, die Rolle des Bordberichterstatters beizubehalten.

Das letzte Volvo Ocean Race endete am vergangenen Wochenende mit dem engsten Rennen in der 45-jährigen Geschichte der Veranstaltung. Drei Teams starteten in die letzte Etappe mit der Chance auf den Gesamtsieg. Mit weniger als 10 Meilen verbleibenden 45,000 Seemeilen und 11 Etappen war der Ausgang noch zweifelhaft, bis das Dongfeng Race Team von Charles Caudrelier schließlich vor seinen Rivalen abrutschte und sich einen aufregenden Sieg vor Den Haag sicherte.

„Diese Änderung ist sehr spannend“, sagt Caudrelier nach einer Einweisung in die Änderungen. „Die Open 60s sind einfach tolle Boote. Ich genieße es wirklich, auf diesen Booten zu segeln und ich denke, wenn die Leute es sehen, werden sie es genießen. Wenn sich die beiden besten Offshore-Rennen der Welt in derselben Klasse befinden, ist das für mich eine gute Nachricht.“

„Für mich als Segler ist das sehr aufregend“, sagt Bouwe Bekking, ein Veteran von acht Volvo Ocean- und Whitbread Round the World-Rennen. „Für die jüngere Generation von Seglern dreht sich alles ums Foilen und Surfen und um schnell zu gehen, und man muss die besten Segler in das Rennen einbeziehen. Mit den Open 60s haben sie es geschafft, denn das wollen die Segler.“

Zwischenstopp in Den Haag. Informationsveranstaltung zur IMOCA-Partnerschaft in Den Haag. 28. Juni 2018. © Pedro Martinez/Volvo Ocean Race

„Natürlich gibt es einige Hürden zu überwinden“, sagt Torben Grael, Olympiasieger und siegreicher Skipper beim Volvo Ocean Race sowie Vizepräsident von World Sailing.

„Aber wenn es uns gelingt, die beiden Welten zusammenzubringen, wird es positiv sein, da es das Rennen für viele neue Segler öffnet und einen viel größeren Veranstaltungskalender für die Teams schafft, die in den Open 60s fahren.“

Die Partnerschaft bedeutet, dass die führenden Designer im Offshore-Segeln an der nächsten Ausgabe des Rennens teilnehmen werden, um das schnellste Offshore-Renn-Monohull der Welt mit Vollbesatzung zu produzieren.

„Yachten ist ein Sport, bei dem es nicht nur um die Crew geht, sondern auch um die Ausrüstung Die Siegerboote des Volvo Ocean Race in der Vergangenheit.

„Ich denke, es ist ein sehr positiver Schritt nach vorne. Die Zukunft wird es den Seglern und Designern ermöglichen, auf die nächste Stufe vorzudringen, die unweigerlich auf andere Klassen übertragen wird.“

„Wir versuchen, ein Boot für die Zukunft zu bauen, das in der Lage ist, sowohl Shorthanded- als auch Full-Crew-Rennen zu fahren“, sagt Guillaume Verdier, einer der beschäftigtsten der aktuellen IMOCA-Klasse und America's Cup-Designer. „Meiner Meinung nach ist es mit ein bisschen Kompromissen aus beiden Welten machbar, sich in der Mitte zu treffen.“

Die Partnerschaft mit IMOCA wird auch sicherstellen, dass die Boote die Produktion modernster Medien ermöglichen, wie es bei der aktuellen Ausgabe des Volvo Ocean Race der Fall war.

Live-Zugriff auf die Boote, während sie in einigen der entlegensten Ozeane der Welt rasten, sowie Drohnenaufnahmen und Medien, die von Reportern an Bord produziert wurden, sorgten für eine bahnbrechende Berichterstattung, die ein Rekord-Fan-Engagement hervorrief.

Dies bleibt eine wichtige Priorität für das nächste Rennen.

Ebenso wie die Vielfalt der Crew. Beim Volvo Ocean Race 2017-18 nahmen 23 Seglerinnen sowie 30 Seglerinnen unter 30 Jahren teil. Beides waren Rekorde für das Rennen. Dies ist ein Trend, der für die Zukunft gefördert werden sollte.

„Der Prozess fängt gerade erst an“, sagt Nick Bice, Manager der Bootswerft im aktuellen Rennen. „Wir hatten vier der aktuellen IMOCA-Designer bei uns, um uns zu helfen, die Probleme zu verstehen, mit denen wir konfrontiert werden.

„Wir werden die Beiträge aller an das gemeinsame Komitee weiterleiten und mit der Entwicklung der Regeln beginnen, die für die Teilnahme der Open 60s am nächsten Rennen verwendet werden. Unser Ziel ist es, bis Ende des Jahres fertig zu sein.“

Die Zukunft der VO65-Bootsklasse, die in den letzten beiden Ausgaben des Rennens verwendet wurde, wird in den kommenden Wochen enthüllt.

Diese Geschichte ist von Segel-Welt.