„Schlechte Schulung und Wartung“ verursachten Unfall auf RRS Sir David Attenborough

Ein Bericht über einen Unfall während einer Startübung an Bord des modernsten Polarforschungsschiffs Großbritanniens, RRS Sir David Attenborough, am Loch Buie in Schottland am 4. März 2021, wurde von der britischen Regierungsbehörde Marine Accident Investigation Branch (MAIB) veröffentlicht.

Die Ermittler stellten mehrere Sicherheitsprobleme fest, die dazu führten, dass ein Rettungsboot mit drei Personen an Bord ins Meer stürzte, darunter mangelnde Schulung und Wartung.

Am 4. März 2021 das Hafenrettungsboot vom 129 m langen Eisbrecher RRS Sir David Attenborough, fiel ins Wasser, während die Besatzung Rettungsbootübungen übte.

Das Rettungsboot fiel vom Kopf des Davits, landete auf der Basis der Davitarme und rollte um 90 Grad auf die Seite auf dem Deck. Das Rettungsboot wurde über das Deck gezogen und balancierte kurzzeitig auf der Deckkante, bevor es über die Bordwand gezogen wurde.

Der Dritte Offizier und der Bootsmann im Rettungsboot blieben angeschnallt auf ihren Sitzen, doch der Matrose erster Klasse stürzte auf den Bug. Das Rettungsboot tauchte vollständig unter und Wasser begann durch die hintere Lukenöffnung zu strömen, bevor sich das Rettungsboot wieder aufrichtete und auf einem ebenen Kiel schwamm.

Der Schiffskapitän löste den Alarm der Notrufstation aus und die Besatzung bereitete sich darauf vor, das Rettungsboot zu Wasser zu lassen, um dem Rettungsboot zu Hilfe zu kommen, das vom Schiff abgetrieben war. Als sich das Boot dem Rettungsboot näherte, gab der Dritte Offizier an, dass niemand an Bord ernsthaft verletzt worden sei

Das MAIB Eine Sicherheitsuntersuchung ergab, dass eine kritische Verriegelungsvorrichtung an den Davits des Rettungsboots aufgrund mangelnder Wartung stark korrodiert war.

Die Verriegelung funktionierte nicht ordnungsgemäß und führte anschließend dazu, dass das Rettungsboot mit drei Besatzungsmitgliedern an Bord vom Davit ins Meer stürzte. Die Untersuchung ergab außerdem, dass die Installation der Rettungsboot-Davits nicht den Anweisungen des Herstellers entsprach und nicht den internationalen Vorschriften entsprach.

Die wichtigsten identifizierten Sicherheitsprobleme waren:

• Bei der Untersuchung der Sicherheitsausrüstung konnte nicht festgestellt werden, dass die Installation des Davits nicht den SOLAS-Vorschriften entsprach.
• Die Schiffsbesatzung war nicht in der Bedienung des Davits geschult und mit der korrekten Bedienungsweise nicht vertraut.
• Der Schiffsbetreiber hatte die Wartung kritischer Ausrüstung ausgesetzt.

MAIB hat empfohlen, dass die Maritime and Coastguard Agency ihre Prozesse zur Delegation von Sicherheitsausrüstungsuntersuchungen an anerkannte Organisationen überprüft und sicherstellt, dass Feedbackmechanismen vorhanden sind, um die notwendige Sicherheit zu bieten, dass die Untersuchungen effektiv und in Übereinstimmung mit den SOLAS-Vorschriften durchgeführt wurden.

Die Agentur muss auch ihre Delegationspolitik überprüfen, um zu prüfen, ob es angemessen ist, erste Sicherheitsausrüstungsuntersuchungen für neu gebaute Schiffe oder solche, die in das britische Register aufgenommen werden, zu delegieren.

Der vollständige Bericht ist jetzt zum Download verfügbar.

Im September 2019 erhielt das Schiff offiziell den Namen RRS Sir David Attenborough nach dem Moderator und Naturforscher. Die Benennung des Schiffes verlief nicht unumstritten, da eine öffentliche Abstimmung über die Namensgebung stattfand Boaty McBoatface die Abstimmung an der Spitze. Der schelmische Name wurde letztendlich von britischen Ministern außer Kraft gesetzt, aber der Name lebt jetzt weiter und wurde auf eines der an Bord befindlichen Tauchboote angewendet.

Das Forschungsschiff Es wurden unabhängige Wartungsarbeiten durchgeführt Anfang dieses Jahres in den Rosyth-Einrichtungen von Babcock International.

Hauptbild: RRS Sir David Attenborough. Bild mit freundlicher Genehmigung von Reuters über MAIB.