AC: Bürgermeister besteht darauf, dass alle drei Basisoptionen noch am Leben sind

Christine Fletcher © Auckland Council

Weitere Überraschungsbewegungen in der Brouhaha über die Pläne für die America's Cup-Stützpunkte in Auckland.

Die ehemalige Bürgermeisterin und Stadträtin Christine Fletcher hat das Protokoll der Sitzung des Verwaltungsrats (vollständiger 21-köpfiger Rat) abgefragt. Ihre Haltung veranlasste den CEO des Councils zu sagen, dass er eine zweiwöchige Verlängerung des Zeitraums für die Einreichung von Einreichungen zur derzeit laufenden Ressourcenzustimmung vorausahnen würde.

Stadträtin Fletcher eröffnete ihre Kommentare mit der Frage, ob das Protokoll des Treffens vom 14. Dezember, in dem der als Wynyard Basin bekannte Vorschlag genehmigt wurde, falsch sei oder ob der Bürgermeister seine delegierten Befugnisse in Bezug auf den vom Rat genehmigten Vorschlag für die America's Cup-Basis überschritten habe.

Fletcher hat starke Referenzen, da er das einzige Mitglied des aktuellen Councils ist, das einen America's Cup außerhalb Neuseelands besucht hat und das Spiel 2013 in San Francisco besucht hat. Sie arbeitete auch zu Beginn ihrer Karriere im Familienunternehmen Lees Marine und erlebte Mitte der 25er Jahre die dunklen Tage der 2000-prozentigen Bootssteuer. Der ehemalige Abgeordnete war Bürgermeister von Auckland während der Entwicklung des Viaduct Harbour-Projekts und des America's Cup XNUMX
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Sie stellte fest, dass auf der Tagesordnung des Tages nichts für einen Bericht über die aktuelle Situation stehe. Das war ein Hinweis auf den aktuellen Stand des überarbeiteten Basisplans für den America's Cup, der vom Minister für wirtschaftliche Entwicklung der Labour-geführten Regierung herausgegeben wurde. David Pa

Der Bürgermeister von Auckland und ehemalige Minister des Arbeitskabinetts, Phil Goff, flankiert vom Vorsitzenden des ETNZ-Vorstands, Sir Stephen Tindall, bei der Siegesparade des Auckland City America's Cup © Richard Gladwell

rkers sogenannter „Hybrid“-Plan wurde am vergangenen Mittwoch veröffentlicht und eine Stunde später folgte ein überarbeiteter Plan des Emirates Team New Zealand, der eine reduzierte Grundfläche für die Basen vorsah und auf sieben Teams reduziert wurde.

In der Medienmitteilung, die den Plan des Ministers begleitete, wurde häufig auf Kommentare verwiesen, die Bürgermeister Phil Goff zugeschrieben wurden, was den Eindruck erweckte, dass er die Unterstützung des Rates zugunsten des „Hybrid“-Plans geändert und die vom Rat erwogene und bestätigte Option verlassen hatte.

Goff wich dieser Wahrnehmung geschickt zurück und sagte, dass die drei Parteien (Regierung, Rat und Emirates Team NZ) noch in Verhandlungen seien und dass zwei Treffen abgehalten worden seien, um den Ratsmitgliedern Fortschrittsberichte über die sich entwickelnde Situation zu geben. "Die Verhandlungen laufen derzeit und prüfen eine Reihe verschiedener Optionen."

„Unsere Ausgangsposition in diesen Verhandlungen wurde vom Verwaltungsrat [am 14. Dezember 2017] festgelegt, und das war unsere Ausgangsposition in diesen Verhandlungen“, betonte er. „Andere Parteien haben sich dann neue Positionen und neue Informationen eingekauft, und die Verhandlungen müssen ein gewisses Maß an Flexibilität haben, um fortzufahren.

„Wir haben natürlich [am 15. Januar 2018] die Ressourcenzustimmung in Bezug auf die ursprüngliche Präferenz des Rates eingereicht. Aber einiges hat sich auf dem Weg geändert. Stadträte wurden zu Treffen eingeladen, bei denen wir erklärten, dass Stolthaven [mehrere Jahre vor dem normalen Ende des Mietvertrags aus dem Wynyard Point-Gebiet] umzieht, eine Option, die möglicherweise billiger gewesen wäre, aber immer noch auf dem Wynyard-Becken basiert. Team NZ hat noch eine weitere Option, die wir derzeit prüfen“, fügte er hinzu.

Der neue Plan von Emirates Team NZ zeigt alle Stützpunkte in der Halsey Street Extension – mit Stützpunkten reduziert von acht auf sieben – Foto © Emirates Team New Zealand

„Dieser [Verhandlungs-] Prozess ist nicht abgeschlossen, aber wenn er da ist, wird er hierher [zur leitenden Körperschaft] zurückkehren.“

Goff bestand darauf, dass er und der CEO in der Delegation und den Befugnissen geblieben waren, die ihm am 14. Dezember 2017 übertragen wurden. Diese Position wurde in einer manchmal feurigen Sitzung mit 12:3 Stimmen bei drei Enthaltungen genehmigt. Während dieses Treffens kommunizierte Minister Parker, der sich zu diesem Zeitpunkt in Südamerika aufhielt, mit einem Ratsmitglied des Treffens per txt. Parker forderte das Treffen auf, seine bevorzugte Option im Rennen zu lassen. Wenige Minuten später lehnte der Rat diesen Antrag entschieden ab.

„Wir sind an einem schwierigen Punkt, an dem wir keine vereinbarte Option haben, zu der sich alle drei Parteien in dieser Verhandlung verpflichtet haben“, berichtete Stephen Town, CEO des Auckland Council, heute Morgen. „Sollte dies anders als beim Wynyard-Becken sein, dann würde das an die leitende Körperschaft zurückkommen, um sich formell von der Wynyard-Becken-Option zu entfernen. Das können wir noch nicht bestätigen, da die Verhandlungen andauern.

„Wir sind uns bewusst, dass die Einreichung der derzeit mitgeteilten Zustimmungsfolge am 28. Februar endet, und obwohl dies keine Ankündigung ist, ist dies ein Vorgeschmack darauf, dass der Antragsteller möglicherweise eine Verlängerung dieses Einreichungstermins anstrebt, da wir die Verhandlungen bis zum Mittwoch nächster Woche.

„Also könnte es vor der nächsten geplanten Sitzung im März eine außerordentliche Sitzung des Verwaltungsrats geben. Das hängt von den Fortschritten ab, die wir als eine der drei Parteien erzielen können, die versuchen, einen vereinbarten Kompromiss auszuhandeln.“

Stadträtin Fletcher sagte, sie sei überrascht gewesen, dass die Medienmitteilung des Ministers auf „Deals“ Bezug nahm und dies implizierte, dass „die Parteien zusammenarbeiten“.

Auckland Council und MBIE Hybrid Plan für AC36 – Erhöhung der Anzahl der Basen auf Wynyard Point von drei auf fünf. Ein weiteres Merkmal ist die Straße, die durch die Stützpunkte für das betriebsbereite Kraftstoff- und Gefahrstofflager führt – Foto © Auckland Council/MBIE

Goff behauptete, dass die Medienerklärung „nicht als Deal signalisiert wurde. Darin hieß es ausdrücklich, dass mit Team New Zealand noch keine Einigung erzielt worden sei.“

Goff fügte hinzu, dass "Team New Zealand einige Vorschläge zur 11. Stunde gemacht hat, die meiner Meinung nach einen Blick wert sind."

Er sagte, dass die Ankunftszeit der Teams zwischen August und Oktober 2019 liegt. Sie könnten jedoch nur anhand von Informationen von Team NZ in dieser Hinsicht arbeiten, wie viele Teams teilnehmen würden und ihre Ankunftsdaten. "Ich glaube auch nicht, dass Team NZ Gewissheit bezüglich dieser Informationen hat", fügte er hinzu.

„Wir arbeiten durch den Prozess, ich denke, die Parteien arbeiten in gutem Glauben, und ja, es dauert länger, als ich es mir gewünscht hätte. Aber es ist besser, dass wir es richtig machen und eher die Bedürfnisse der Parteien als ihre Wünsche erfüllen.“

Trotz des Versuchs, die Diskussion zu beenden, bat Stadtrat Fletcher den Bürgermeister, zu bestätigen, dass die Verhandlungen mit allen Parteien fortgesetzt würden. „Die Verhandlungen finden zwischen der Krone, dem Rat und dem Emirates Team NZ statt“, antwortete er. Er wies darauf hin, dass es kürzlich Kommunikationen zwischen allen Parteien gegeben habe und dass dies zu diesem Zeitpunkt auf der Ebene der Beamten statt auf der Ebene der gewählten Vertreter behandelt werde.

Der frühere Rechtsrat von Sail-World lautete, dass, wenn eine Änderung in eine bestehende Ressourcengenehmigung eingefügt würde, dies nur erfolgen könne, wenn die genutzte Landfläche identisch sei und nicht größer werde. Der letzte veröffentlichte Hybrid-Vorschlag von Minister Parker sieht die Übernahme eines temporären Parkplatzes vor, der vom ASB genutzt wird und nicht im aktuellen Ressourcengenehmigungsantrag enthalten war. Sail-World wurde mitgeteilt, dass der ASB zum ersten Mal von dem Plan hörte, drei Doppelbasen auf seinem Parkplatz zu platzieren, als er die Nachrichten in den Medien las.

Es scheint, dass der Hybrid-Vorschlag nicht erfolgreich in den aktuellen Zustimmungsantrag überführt werden kann.

America's Cup – Luftperspektive Stützpunkte in Auckland – Panuku Developments – Foto © Panuku Developments

Der sogenannte „11th Hour“-Vorschlag von Team New Zealand enthält einige Elemente, die im aktuellen Antrag für Wynyard Basin enthalten sind – die bereits vom Rat vereinbarte 75-Meter-Erweiterung der Halsey Street und Hobson Wharves. Der Vorschlag des Teams lässt alle Anforderungen für die Nutzung von Land auf Wynyard Point oder Wynyard Wharf fallen. Auf dieser Grundlage kann es in die vorhandene Ressourceneinwilligungsanwendung umgewandelt werden, ohne dass für die aktuelle Anwendung das Zurücksetzen des Systems ausgeführt werden muss.

Der Vorschlag von Team New Zealand sollte deutlich billiger sein als der Vorschlag von Wynyard Basin – das Team behauptet, er sei 50 Millionen US-Dollar billiger.

Es ist auch der einfachste Vorschlag der drei.

Bei der Umsetzung sollte der ETNZ-Plan auch schneller und sauberer sein, da es sich um einen Neubau in einem Gebiet handelt, in dem vor 2000 gebaut wurde und der Kai in der Halsey Street als in ausgezeichnetem Zustand bewertet wurde. Dies würde darauf hinweisen, dass der Vorschlag von Team New Zealand in Bezug auf die finanziellen Kosten und die Fähigkeit, Basen innerhalb des erforderlichen Zeitrahmens bereitzustellen, der überlegene der drei ist.

Im Endspiel wird der Kompromiss zwischen Dollar und Lieferterminen bestehen, wobei die Optionen mit Wynyard Point aufgrund der Dekontaminierungskosten für den Rat und des mit diesen Standorten verbundenen Risikos in Bezug auf die Zeitpläne voraussichtlich teurer sein werden.

Darüber hinaus gibt es bei den Wynyard Point-only-Plänen keine Legacy-Nutzung für die Wartung von Superyachten – ein wichtiger Punkt für die Expansion der neuseeländischen Marineindustrie zwischen den America's Cups und darüber hinaus.

Story und Bilder: Richard Gladwell, Sail-World.com