AC: Ainslie reflektiert sechs Monate nach Bermuda

Was auch immer das Ergebnis war, Familie, Freunde und Unterstützer säumten immer das Dock, um ihre Unterstützung zu zeigen, wenn das Boot nach Hause kam. Land Rover BAR, 35. America's Cup, Bermuda, Juni 2017 © Lloyd Images

Es ist etwas mehr als sechs Monate her, dass Land Rover BAR das Halbfinale des 35. America's Cup erreichte, wo sie gegen den späteren Sieger, das Emirates Team New Zealand, mit 5-2 ausgeschieden wurden.

Der Cup ging zurück nach Neuseeland, und Land Rover BAR kehrte nach Großbritannien zurück, nachdem sie ihre Absicht angekündigt hatten, den nächsten America's Cup fortzusetzen und herauszufordern. Sechs Monate nach Bermuda blickt Ben Ainslie nach vorne…

Was denkst du über die letzte Kampagne? Als neues Team haben wir während der gesamten Kampagne eine Aufholjagd gespielt und

Es war eine steile Lernkurve. Obwohl wir unser ultimatives Ziel, den America's Cup zu gewinnen, nicht erreicht haben, gab es viele Highlights, darunter den Einzug in unser Portsmouth HQ, den Bau und den Stapellauf unserer Test- und Rennboote, den Gewinn der Louis Vuitton America's Cup World Series und die Zusammenführung eines großartigen Teams von unterstützende Partner, den Erfolg der Land Rover BAR Academy beim Red Bull Youth America's Cup und schließlich die Gründung unserer offiziellen Wohltätigkeitsorganisation, dem 1851 Trust.

Welche Erkenntnisse haben Sie aus dem 35. America's Cup mitgenommen?
Als wir von Bermuda nach Hause kamen, war klar, dass wir bei der Reifung der Organisation, insbesondere im kommerziellen Bereich, großartige Arbeit geleistet hatten. Rückblickend auf die technische Strategie, die wir uns ein wenig voraus hatten; Wir haben mit einem ziemlich guten Plan begonnen, aber letztendlich haben wir es nicht geschafft, uns ausreichend auf die wichtigsten Leistungsunterscheidungsmerkmale zu konzentrieren.

Wie kommt das Team in den 36. America's Cup?
Seit wir von Bermuda nach Hause gekommen sind, blicken wir auf die letzte Kampagne zurück und ziehen die positiven Ergebnisse aus den Erfolgen und Erkenntnissen für Bereiche, die verbessert werden können. Das technische Team hat die technische Strategie wirklich in den Griff bekommen und mehr Struktur in das Team gebracht. Vor kurzem haben wir diesen Bereich mit der Ernennung von Nick Holroyd zum Chefdesigner weiter gestärkt. Es ist fantastisch, dass er sich bereit erklärt hat, dem Team beizutreten. Das Hinzufügen seiner Fähigkeiten und Erfahrungen zu unserem technischen Line-Up hat das Team stark gestärkt.

Grant Simmer ist auch als neuer CEO hinzugekommen. Was bringt er in das Team ein?

Grant Simmer, CEO, LandRover BAR, 35. America's Cup, Bermuda, Juni 2017 © Land Rover

Ich wollte immer, dass Grant dabei ist, und er stand kurz davor, beizutreten, als wir das Team 2014 gründeten. Er hat den America's Cup viermal gewonnen und war an allen Seiten eines America's-Cup-Teams beteiligt, es gibt nur sehr wenige Leute mit Erfahrung auf diesem Niveau in den Bereichen Segeln, Design, technisches Management und Finanzen und mit einer großartigen Persönlichkeit. Grant und ich haben eine sehr enge Beziehung, die der Schlüssel zum Aufbau eines erfolgreichen Teams sein wird.

Ben Ainslie spricht das Team und die wichtigsten Unterstützer auf Bermuda an, nachdem sich das Team aus dem 35. America's Cup verabschiedet hat, und kündigt an, dass das Team um den 36. antreten wird – Foto © Lloyd Images

Was denken Sie über das Protokoll des 36. America's Cup und die Klassenkonzeptzeichnungen für den 36. America's Cup?
Das neue Protokoll kam mit großer Vorfreude. Die wichtigste Änderung, die Schlagzeilen machte, war die Rückkehr zu Einrumpfbooten, die wir erwartet hatten, und wir sind mit dieser Umstellung zufrieden – die Schlüsselpersonen in unseren Segel-, Design-, Engineering- und Support-Teams verfügen alle über viel einschlägige Erfahrung. Wir haben dann die ersten Konzeptzeichnungen erhalten, wir wissen, dass wir wieder folieren werden und dass dieses Boot unter den richtigen Bedingungen genauso schnell oder schneller sein wird als die AC50, die im letzten Cup gefahren ist. Dies ist wichtig, da der Sport viele neue Fans gewonnen hat und dieses Boot, das mit einer globalen Schaltung und hochwertigen frei empfangbaren TV-Sendungen geliefert wird, ihr Interesse am America's Cup festigen und auf einer sehr starken Basis aufbauen wird.

Beunruhigt dich etwas?
Das Große an dem neuen Boot sind die Kosten und das Potenzial für einige ziemlich massive Auslöschungen. Das Budget für Design, Bau und Rennen der neuen Klasse könnte riesig sein, wenn wir nicht alle vorsichtig sind. Es gibt auch die kommerziellen Bestimmungen für die Veranstaltung, die ein wenig mehrdeutig sind. Dies sind zwei Schlüsselbereiche, in denen wir mehr Informationen und ein besseres Verständnis benötigen. Wir haben eine gute Beziehung zum Verteidiger Emirates Team New Zealand und hoffen, dass wir in den nächsten Monaten eine vollständige Klärung erhalten.

Dreizehn Tage nach dem Ausscheiden der Land Rover BAR aus dem 35. America's Cup gewann die Land Rover BAR Academy den Red Bull Youth America's Cup LandRover BAR, 35. America's Cup, Bermuda, Juni 2017 – Foto © Harry KH / Land Rover BAR

Wie wichtig ist Simulation in der technischen Strategie? Für den 36. America's Cup wird die Simulation entscheidend sein. Die praktische Seite unserer Simulation ist schon sehr gut. Wir haben die Motion-Plattform und die VR-Brille – die Hardware ist in Ordnung, aber sie kann immer besser sein. Dies ist offensichtlich ein Bereich, auf den wir diesmal wirklich mehr Ressourcen konzentrieren müssen. Auch für den letzten Cup hatte das Emirates Team New Zealand ein tolles Modell, das es ermöglichte, ein Konzept zu entwickeln und umzusetzen.

Wird der 36. America's Cup eine faire Herausforderung?
Die Kiwis haben eine ähnliche Zusammensetzung wie unser Team, was die kommerzielle Struktur angeht. Wie wir haben sie kein offenes Scheckbuch oder eine wohlhabende Person hinter dem Team, die alle Rechnungen bezahlt. Wir sind beide in einer ähnlichen Situation. Sobald die Klassenregel Ende März eingeführt oder abgeschlossen ist, werden wir die bevorstehende Herausforderung genauer klären.

LandRover BAR-Basis, 35. America's Cup, Bermuda, Juni 2017 – Foto © Land Rover BAR

Was passiert für Land Rover BAR in den nächsten Monaten vor der Ankündigung der Klassenregel? Es wird in den nächsten zwei oder drei Monaten ziemlich fließend sein, bis wir die Klassenregel haben. Wir werden weiterhin eine Strategie mit einigen Bereichen entwickeln, auf die wir uns festlegen können, aber es gibt viele andere Bereiche, in denen wir die genauen Details kennen müssen, bevor wir wirklich vorankommen können. Es wird noch eine Weiterentwicklung geben – wahrscheinlich bis Ostern – bevor alles geregelt ist und die Leute sagen können: 'Richtig, das ist die Struktur, das Team, das Budget, die Strategie. Wir sind weg.

Was sind die Rennpläne für Land Rover BAR im Jahr 2018?
Während ein Teil der Designstrategie des Teams noch entschieden werden muss, ist eines bekannt, wir werden nächstes Jahr an Bord von Tony Langleys TP52 Gladiator im Einsatz sein. Wir hatten gegen Ende 2017 ein gutes erstes Training mit Tony und seinen Jungs. Es ist so ziemlich 50/50 zwischen der bestehenden Gladiator-Crew und den Jungs von Land Rover BAR, die an Bord gekommen sind. Es wird eine gute Gelegenheit für uns sein, das Team ins Rennen zu bringen, einige unserer Kern-Segelteams zu behalten und einige neue Leute auszuprobieren. Wir gehen mit offenen Augen in die Serie, wir alle wissen, wie hart die 52 Super Series mit Teams ist, die sie seit über zehn Jahren machen. Wir machen uns also keine Illusionen, dass es selbst mit Tony und seinem Team, die schon eine Weile dabei sind und ein großartiges Setup haben, immer noch sehr, sehr hart werden wird.

Gladiator mit Land Rover BAR wird nächste Woche in den USA gegen andere TP52 antreten – Foto © Land Rover BAR

Was sind die Pläne für die Land Rover BAR Academy?
Sie werden im dritten Jahr in der Extreme Sailing Series antreten und wir überlegen, wie wir das Programm noch mehr unterstützen können. Sie hatten ein erfolgreiches Jahr, in dem sie den Red Bull Youth America's Cup gewannen, aber die Extreme Sailing Series war hart für sie, weil sie viel Rotation hatten. Wenn man sich die anderen Teams ansieht, die in dieser Serie überragend sind, haben sie Kontinuität, sie trainieren unglaublich hart und sie haben die Ressourcen. Das Einzige an der Extreme Sailing Series-Strecke ist, dass Sie eine konsistente Crew-Aufstellung brauchen, sie schärft Sie. Daher werden wir versuchen, eine konsistentere Crew zu bilden und möglicherweise Segler der Land Rover BAR Academy mit Seglern des Senior-Teams zu kombinieren.

Letzte Gedanken vor 2018?
Es gibt unglaublich viel zu lernen, vieles wissen wir noch nicht, aber wir sind bereit, sofort loszulegen. Es wird ein sehr arbeitsreiches und interessantes Jahr!

https://youtu.be/ri2yIcLFUWM

Dreizehn Tage nach dem Ausscheiden von Land Rover BAR aus dem 35. America's Cup gewann die Land Rover BAR Academy den Red Bull Youth America's CupLand Rover BAR, 35. America's Cup, Bermuda, Juni 2017

LandRover BAR hat bereits ihr Firmenprogramm für den 36. America's Cup in Auckland gestartet – Foto © Land Rover BAR

Der Segelteammanager und dreimalige America's-Cup-Sieger Jono Macbeth schnallt zum letzten Mal seinen Helm ab und gibt seinen Rücktritt vom America's-Cup-Rennen nach dem letzten Rennen bekannt. Land Rover BAR, 3. America's Cup, Bermuda, Juni 35 – Foto © Harry KH / Land Rover BAR

Dem Team wurde immer eine fantastische Unterstützung zugesichert, sowohl auf dem Wasser als auch online! LandRover BAR, 35. America's Cup, Bermuda, Juni 2017 – Foto © Harry KH / Land Rover BAR

Das Land Rover BAR Gladiator Sailing Team wird nächste Woche in San Diego sein TP52-Rennen debütieren – Foto © Land Rover BAR

Giles Scott, MBE, Olympiasieger 2017 in der Finn-Klasse – LandRover BAR, 35. America's Cup, Bermuda, Juni 2017 – Foto © Land Rover BAR

LandRover BAR, 35. America's Cup, Bermuda, Juni 2017 – Foto © Land Rover BAR