Der weltgrößte Dual-Fuel-Motor mit niedriger Drehzahl ist da
Der weltweit größte Dual-Fuel-Motor mit niedriger Drehzahl, WinGD X92DF, wurde offiziell in China auf den Markt gebracht, wie die China State Shipbuilding Corporation mitteilte Offshore-Energie.
Der Motor wurde von Winterthur Gas & Diesel (WinGD), einer Tochtergesellschaft von CSSC, entwickelt, von Shanghai CSSC Mitsui Shipbuilding Diesel Engine Co. gebaut und von CSSC Marine Power Technology Service garantiert.
Die Klassengesellschaft Bureau Veritas hat die Typgenehmigung für die Dual-Fuel-Motoren 12X92DF von WinGD nach einer Reihe umfassender Volllasttests im Diesel- und Gasbetrieb erteilt.
Eine virtuelle Zeremonie am 26. Mai mit Gästen aus Peking, Shanghai, Marseille, Paris und Winterthur markierte den Meilenstein für die bahnbrechende Motorentechnologie, die die Nutzung von LNG als Schiffskraftstoff in einen völlig neuen Schiffssektor gebracht hat.
Fanpei Lei, Vorsitzender der China State Shipbuilding Corp., sagte, die Entwicklung des Motors entspreche der Dekarbonisierungs-Mission der Branche und „injiziere neue Kraft“ in die Entwicklung der globalen Schiffbauindustrie und sei gleichzeitig ein bedeutender Schritt für die chinesische Schiffsantriebsforschung und -entwicklung .
Der Motor ist für moderne große und ultragroße Containerschiffe ausgelegt und wird neun ULCS im Besitz der CMA CGM Group antreiben.
Bereits 2017 entschied sich der französische Reederei-Major CMA CGM für neun seiner 12-TEU-Containerschiffe für die 92X23,000DF-Triebwerke von WinGD. Die Auslieferung der Containerschiffe im Wert von 1.2 Milliarden US-Dollar soll 2020 beginnen.
„Die bahnbrechende Entscheidung von CMA CGM für LNG ist ein großer Schritt nach vorne und ein klares Beispiel für unser entschlossenes Engagement für den Umweltschutz und die Energiewende der maritimen Industrie. Diese Zertifizierung ist ein wichtiger Meilenstein, da sie die technologische Effizienz unseres Dual-Fuel-Motoren-Projekts anerkennt“, sagt CMA CGM.
Der WinGD X92DF integriert ultrahohe Leistung, intelligente Überwachung sowie eine hohe Umweltleistung und erfüllt die Tier-III-Emissionsreduktionsanforderungen der IMO. Neben konventionellem Schweröl oder Dieselöl verwenden die X-DF Dual-Fuel-Motoren von WinGD LNG-Gas, das mit niedrigem Druck beaufschlagt und mit einem geringen Volumen an flüssigem Pilotkraftstoff gezündet wird.
Laut Dominik Schneiter, Vizepräsident für Forschung und Entwicklung bei WinGD, ermöglicht die Kombination aus Otto- (Magerverbrennung) und Diesel-Zyklus-Technologie es diesen Motoren, sich an alle potenziellen nachhaltigen Kraftstoffe der Zukunft anzupassen, was sie zu einer langfristig sicheren Anlage macht Zeit zu kommen.
Den vollständigen Artikel finden Sie Online.
