Unobtanium nicht mehr

Flüstern Sie es… eines der perfektesten Materialien für anspruchsvolle Marineanwendungen ist nicht mehr ausschließlich den Elite-Rennprogrammen vorbehalten

Fortschritte bei Verbundwerkstoffen und Hochmodul-Rigging-Fasern in den letzten Jahrzehnten haben die Verwendung von Metallen bei vielen Leistungsyachten weitestgehend reduziert, wenn nicht sogar eliminiert. Aluminiumlegierungen sind leicht, aber weich und können korrodieren, und Edelstahl wird oft als zu schwer für seine Anwendungsfestigkeit angesehen. Es gibt jedoch eine Metallart, die diesen Trend möglicherweise umkehren kann, da nichts anderes eine so hohe Festigkeit, ein geringes Gewicht und eine extreme Haltbarkeit auf einer kleinen Grundfläche bieten kann, die auch Zuverlässigkeit und Leistung bieten muss. Das Team von Ti64 mit Sitz in Austin, Texas, hat sich auf die Arbeit mit diesem einzigartigen Metall spezialisiert: Titan.

Jahrzehntelang galt Titan aufgrund seiner Seltenheit und seines sagenhaften Preises als zu exotisch für den allgemeinen Gebrauch, und das aus gutem Grund: Es allein liefert eine überlegene Streckgrenze, Zug- und Dauerfestigkeit als die Legierung Ti-6Al-4V (eine Legierung mit sechs Prozent Aluminium und vier Prozent Vanadium, bezeichnet als Grade 5) ist bis zu 200 Prozent größer als Edelstahl 316 und dennoch 45 Prozent leichter. Im Vergleich zu 6061er Aluminium ist es 35 Prozent schwerer, hat aber das doppelte Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht. Im Westen konnten es sich während des Kalten Krieges nur Militärunternehmen mit Milliardenbudgets leisten, dieses erstaunliche Material zu verwenden, und daher seinen Platz in der Metallmythologie.

Angesichts dessen war der Freizeitgebrauch in der Vergangenheit ziemlich selten, obwohl 1967 genug gefunden wurde, um einen Titan-Oberteil des Mastes der Intrepid herzustellen und zu veredeln und ihr die überlegene Geschwindigkeit zu verleihen, die sie brauchte, um als einziger 12-Meter den Sieg zu erringen America's Cup zweimal, sowohl 1967 als auch 1970. Zwei Jahrzehnte später, in der Zeit nach dem Kalten Krieg, begann Titan in einem klassischen Trickle-Down der Technologie von der teuren Luft- und Raumfahrtarena bis hin zu den Preisen immer breiter verfügbar und erschwinglich zu werden fallengelassen wurden, haben sich seine Verwendungen und Anwendungen entsprechend erweitert. Noch vor einem Jahrzehnt waren die MacBook-Modelle von Apple mit dünnen Titanabdeckungen ausgestattet.

Das Team von Ti64 nutzt diesen Trickle-down und hat mehr als 50 Jahre kombinierte metallurgische und technische Erfahrung in der Arbeit mit diesem Wundermetall gesammelt und ist verpflichtet, einer Vielzahl von Kunden zu helfen, die hohe Qualität und hohe Leistung wünschen, aber nicht zu hohen Preisen. Die meisten Erfahrungen haben sie im kompetitiven Autosport gesammelt, wo die Regeln sehr restriktiv sind, Innovationen an ihre Grenzen getrieben werden, Zuverlässigkeit von entscheidender Bedeutung ist und jedes Gramm zählt. Ti64 war führend in der Entwicklung von Custom- und Produktionskits für mehrere Autorennstrecken und ist heute in fast jedem Fahrzeug der Indycar-Klasse zu finden.

Es war ein Ansatz von Paul Hand, Kapitän des weltumspannenden Kanonenbootes Phaedo, der Ti64 in das Potenzial des Marinemarktes einführte.

„Paul hatte Mühe, seine abgenutzten und korrodierten Aluminium-Ruderlager auszubauen und zu warten, und er dachte, es müsse einen besseren Weg geben“, erklärte Chris Raeder, Gründer und Präsident von Ti64. „Er hat sich mit uns in Verbindung gesetzt, wir haben die Konstruktions- und Fertigungsoptionen besprochen und vier Lager aus Titan Grade 2 gebaut. Die neuen Lager passen gut und waren einfach zu installieren und werden die Originalteile leicht übertreffen, um jahrelang störungsfreien Betrieb zu gewährleisten.'

Dies wurde kürzlich bestätigt, als Hand sagte, dass „unsere Ruderlager nach mehreren Jahren des Einsatzes immer noch so gut funktionieren wie am Tag, an dem wir sie installiert haben. Jeden Herbst zerlege ich die Lager komplett und das mit so viel Freude, da ich weiß, dass es keine Korrosion, keine festsitzenden Schrauben und keine narbigen Lagerflächen geben wird. Sie sind jeden Dollar wert.'

Bald fand das Ti64-Designteam andere elegante Lösungen, die mit den neuesten CAD-CAM- und FEA-Lösungen arbeiteten, um Lager und viele andere Teile herzustellen, bei denen hohe Festigkeit, geringes Gewicht und Haltbarkeit für die Leistung unerlässlich sind.

Und anders als die exotische Mythologie vermuten lässt, ist ebenso beeindruckend der Preis, der für die meisten Budgets erreichbar ist, insbesondere angesichts der überlegenen Langzeitleistung, die diese Teile im Vergleich zu anderen Metallen liefern.

„Viele unserer Kunden sind überrascht, was wir zu diesem Preis liefern können“, sagt Greg Pacifico von Ti64. „Die Endkosten für die Bearbeitung eines Produktionsteils schwanken zwischen 150 und 800 US-Dollar pro Kilo und sind etwa doppelt so hoch wie bei kundenspezifisch gefertigten Teilen. Dies umfasst alle Design-, Herstellungs- und Endbearbeitungsschritte, die für die Ausführung eines Auftrags erforderlich sind.'

Wenn absolutes Vertrauen in alle überlegenen Eigenschaften der Verwendung von Titan erforderlich ist, ist dies in der Tat ein attraktiver Preis.

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Dieser Artikel wurde ursprünglich im Seahorse Magazine veröffentlicht und wird freundlicherweise mit deren Erlaubnis reproduziert. Um ihr Archiv der frei einsehbaren Artikel zu überprüfen, besuchen Sie bitte https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives

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