Einzigartiges Segelkreuzfahrtschiff bekommt seine Masten
Während ein Großteil der Kreuzfahrtindustrie stillgelegt ist, wird in Spanien an einem der einzigartigeren Kreuzfahrtschiffe gearbeitet, die derzeit im Bau sind. Sea Cloud Cruises of Germany baut ein neues 453-Fuß langes Dreimast-Vollsegelschiff, das laut Angaben Ende dieses Jahres in Dienst gestellt werden soll Maritime Exekutive.
Vor kurzem wurde der 177 Fuß hohe Besanmast des Schiffes in Position gebracht. Nach und nach werden nun die drei bereits mit Wanten und Stagnen ausgestatteten Masten auf dem Schiff aufgestellt. Der Takelageplan, der eine Segelfläche von über 44,000 Quadratmetern vorsieht, wurde von den Büros des polnischen Yachtkonstrukteurs Zygmunt Chorén entwickelt, der einer der wenigen Spezialisten im Windjammerbau ist.
Das Anheben des Besanmastes ist nach Angaben des Unternehmens eine wichtige Voraussetzung für die Fertigstellung des neuen Segelschiffs, das als bekannt wird Seewolkengeist. Der Mast trägt nicht nur die Segel, sondern enthält auch die Abgasanlage für den Schiffsmotor. „Sobald die Wanten und Streben angebracht und der Mast ausgerichtet ist, können wir mit dem Test des Motors beginnen“, erklärt Daniel Schafer, Geschäftsführer der Hamburger Reederei Sea Cloud Cruises.
Der Bau des neuen Segelschiffs hat mehr als 10 Jahre gedauert. Das Schiff befand sich 2008 im Bau, damals bekannt als Seewolken-Husaren, aber die Werft ging bankrott. Entsprechend Maritime Exekutive, fast ein Jahrzehnt lang war der Rumpf in Konkurs geraten, und erst 2018 konnte das Unternehmen den Rumpf erhalten und das Projekt mit einer neuen Werft und einem Designteam wieder aufnehmen.
Geplant ist, dass das Schiff 136 Passagiere mit 69 Kabinen beherbergen kann, darunter für moderne Kreuzfahrten 25 Kabinen mit eigenem Balkon, sowie ein Personenaufzug und ein Spa.
Der höchste der drei Masten des Schiffes wird ungefähr 187 Fuß betragen. Neben dem Segelantrieb wird das Schiff über zwei dieselelektrische Antriebe mit einer Leistung von jeweils 1700 kW verfügen, die vollständig mit schwefelarmen Schiffsdiesel betrieben werden.
Während der Arbeit an der Seewolkengeist aufgrund des Coronavirus verzögert wurde, rechnet das Unternehmen dennoch mit einer Fertigstellung im Jahr 2020.
