Die folgende Geschichte wurde im Auftrag von Team Sun Hung Kai / Scallywag veröffentlicht

Am Montag, 26. März, verlor das Team Sun Hung Kai / Scallywag John Fisher im Südpolarmeer, etwa 1,400 Seemeilen westlich von Kap Hoorn, über Bord.

Trotz einer gründlichen Suche unter stürmischen Bedingungen wurde er nicht geborgen.
„Dies ist die schlimmste Situation, die Sie sich für Ihr Team vorstellen können“, sagte SHK/Scallywag-Teammanager Tim Newton, der mit Skipper David Witt und Navigatorin Libby Greenhalgh über die Geschehnisse am Montag gesprochen hat.

„Wir sind absolut untröstlich für Johns Familie und Freunde. Ich weiß für David, er hat seinen besten Freund verloren. Es ist verheerend.“

Newton sagt, er habe die Crew gebeten, eine Zeitleiste der Ereignisse zusammenzustellen, um eine genaue Berichterstattung über den Vorfall zu gewährleisten, und es folgt hier:

• Am Montag, 26. März, fuhr SHK/Scallywag in der 7. Etappe des Volvo Ocean Race von Auckland, Neuseeland nach Itajai, Brasilien, etwa 1,400 Seemeilen westlich von Kap Hoorn
• Die Wetterbedingungen waren 35-45 Knoten bei 4 bis 5 Meter Seegang mit Schauern, die die Sicht beeinträchtigten. Es war 15 Minuten vor Sonnenaufgang
• Das Team segelte mit einem einzigen Reff im Großsegel und der J2-Fock. Das Fractional 0 (FR0) Segel wurde gehisst, aber aufgerollt
• Gegen 1300 UTC surften SHK/Scallywag eine große Welle hinunter, was zu einer versehentlichen Crash-Halse führte
• John Fisher war an Deck im Cockpit. Zu dieser Zeit bewegte er sich vorwärts, um das FR0-Blatt aufzuräumen, und hatte daher sein Halteseil gelöst, wie es beim Wechsel zwischen den Positionen üblich war.
• Als das Großsegel in der Halse über das Boot schwang, erwischte das Großschotsystem John und warf ihn vom Boot. Die Besatzung an Bord glaubt, dass John durch den Schlag bewusstlos war, bevor er auf dem Wasser aufschlug
• Er trug einen Überlebensanzug mit Neoprenhaube und Handschuhen sowie eine Schwimmweste
• Die JON-Boje und die Hufeisen-Boje wurden vom Heck des Bootes geworfen, um die Position zu markieren
• Es dauerte einige Zeit, das Boot unter Kontrolle zu bringen und das Motorsegel wieder in eine Position in der Nähe des Mann-über-Bord-Auftritts zu bringen
• Um 1342:XNUMX Uhr (UTC) informierte das Team die Rennleitung per E-Mail, dass ein Mann über Bord war und sie zur MOB-Position zurückkehren würden, um ein Suchmuster zu starten
• Mit Hilfe der Seenotrettungs-Koordinationsstelle und der Rennleitung in Alicante wurde eine mehrstündige Such- und Rettungsaktion durchgeführt, aber es gab keine Spur von John, der Hufeisenboje oder der JON-Boje
• Aufgrund der sich verschlechternden Wetterbedingungen wurde eine schwierige Entscheidung getroffen, die Suche abzubrechen und die Sicherheit der verbleibenden Besatzung zu gewährleisten

Newton sagt, das Team sei verzweifelt, habe aber einen klaren Fokus darauf, die Crew und das Boot wieder an Land zu bringen.
„Für unser Team ist diese Situation noch nicht vorbei“, sagte Newton. „Die Bedingungen sind extrem herausfordernd, mit starken Winden und einer Vorhersage für einen zunehmenden Seegang in den nächsten Tagen. Unser einziger Fokus mit Unterstützung der Race Control in Alicante ist es, das Team sicher in den Hafen zu bringen.

„Sobald wir dies erreicht haben, haben wir Zeit für eine umfassendere Nachbesprechung und stellen sicher, dass alle Lehren, die aus dem, was John passiert ist, gezogen werden können, in den Rest der Flotte in die Zukunft einfließen.

„Das wäre ein enormes Vermächtnis für John, der so viel Zeit damit verbracht hat, die Erkenntnisse aus seiner lebenslangen Erfahrung auf See an die jüngeren Segler in unserem Team weiterzugeben.“

Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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