Wachstumspotenzial in Südafrikas Mehrrumpfindustrie, sagt GMBA

Globale Unternehmensberater für die Schifffahrt (GMBA-Vorsitzender Veda Pretorius gibt ein Update zur südafrikanischen Mehrrumpfindustrie und ihrem Zukunftspotenzial.

Südafrika hat eine lange und gut dokumentierte Geschichte als Hersteller von Mehrrumpfbooten. Es ist der zweitgrößte Hersteller von Katamaranen weltweit und der größte Hersteller von Motorkatamaranen. Dies ist hauptsächlich auf die Menge an Motorkatamaranen zurückzuführen, die von Robertson and Caine, Südafrikas größtem Bootsbauunternehmen, hergestellt werden, obwohl viele andere Hersteller in der Region, darunter Two Oceans Marine und Phoenix Marine, zum Status des Sektors beitragen.

Im letzten Jahrzehnt hat die Beliebtheit von Katamaranen weltweit erheblich zugenommen, nicht nur auf dem Kreuzfahrt- und Chartermarkt, sondern auch im Superyachtsektor. Zu den jüngsten Superyacht-Launches gehört die prächtige 47 m lange Perini Navi S/Y Kunstforscher und für 43m Tecnomar M/J This Is It. Die 80 Sonnenblume Macht, im Besitz von Rafael Nadalhat die Beliebtheit von Sunreef gesteigert, und sein neuer Sunreef 43 Eco weist bedeutende Nachhaltigkeitsmerkmale auf. Auch die Southern Wind Shipyard vor Ort in Südafrika hat den Trend zu Mehrrumpfbooten aufgegriffen – ihr Konzeptentwurf SWCAT90 ist ein 27 m langer Segelkatamaran aus Carbon-Verbundwerkstoff.

Bootsbau in Kapstadt

Die Bootsbauindustrie in Kapstadt spiegelt internationale Trends wider und verzeichnete in den letzten 15 Jahren eine allgemeine Marktkonsolidierung. Obwohl die Zahl der in Südafrika gebauten Yachten gestiegen ist, ist die Zahl der Bootsbauwerften zurückgegangen – was eine natürliche Konsolidierung widerspiegelt, da Effizienzsteigerungen in allen Abteilungen und Prozessen erzielt werden. Den verbliebenen Unternehmen geht es außerordentlich gut.

Allerdings steht die Branche auch vor Herausforderungen, wie auf einem kürzlich von der Stadt Kapstadt in Südafrika veranstalteten Branchentreffen dargelegt wurde. Faktoren wie die alternde Infrastruktur, Probleme beim Wasserzugang und der Bedarf an mehr professionellen Handwerkern und qualifizierten Arbeitskräften müssen angegangen werden. Eines der erfolgreichen südafrikanischen Unternehmen, das diese Risiken mindert, ist Xquisite Yachts. Der Segelkatamaran Xquisite X5 Plus hat gewonnen Kreuzfahrt-Welt und Segel Das Magazin erhielt die Auszeichnung „Boot des Jahres“ und wird in der Phoenix Catamaran-Fabrik in Kapstadt hergestellt. Die Fabrik baut auch den neuen 60-Fuß-Segelkatamaran von Xquisite, Sixty Solar Sail, der im März 2024 auf den Markt kommen soll.

Xquisite Yachten hat einen Anstieg der Nachfrage nach Motorkatamaranen erlebt – beliebt bei älteren Paaren, Neueinsteigern auf dem Yachtmarkt und sogar Besitzern traditioneller Motortrawler. Der neue 60-Fuß-Motorkatamaran von Xquisite verfügt über einen Drachen, der sich leicht einsetzen und einholen lässt, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Geschwindigkeit auf langen Reisen zu erhöhen.

Die überwiegende Mehrheit der Yachten von Ein weiterer Grund für diese Fertigungsstrategie besteht darin, dass das südafrikanische Bootsbaumodell, bei dem alles im eigenen Haus erledigt wird, zu einer erheblichen Vorlaufzeit für die Inbetriebnahme einer Fabrik führt.

Mit dem stärker dezentralen Gebäudemodell in Europa kann Xquisite schnell Subunternehmer an Bord holen und ganze Abteilungen auslagern, etwa den Möbelbau oder die Schiffselektronik. Xquisite Yachts hat außerdem sein Vertriebsmodell mit einer eigenen Basis auf den Bahamas angepasst und betreibt einen Concierge-Service, der dem Kunden eine zweijährige Garantie bietet, mit einem kostenpflichtigen Serviceplan, der nach Ablauf dieser Laufzeit verfügbar ist. Wie die Automobilindustrie setzt sich Xquisite im Auftrag des Kunden mit Zulieferern und Komponentenherstellern in Verbindung. Der Bootsbauer sagt, dass er so den After-Sales-Service seiner Lieferanten aus erster Hand überwachen kann, um zu sehen, ob sie einen qualitativ hochwertigen Service bieten. Der Bootsbauer verfolgt auch, welche Lieferanten das Unternehmen in Bezug auf direkte Kosten und Zeit am meisten Geld kosten.

Fachkräftemangel in Südafrika

Seit den 1980er Jahren ist Südafrika führend im Bau von Komposit-Katamaranen, doch die Fachkräfte in diesem Bereich werden immer älter. Es besteht weiterhin ein kritischer Mangel an kompetenten Handwerkern, insbesondere wenn es darum geht, jüngere Menschen für Fabrikhallenpositionen im Schifffahrtssektor zu gewinnen. Die meisten Fabriken sind sich der Bedeutung der Branche bewusst und haben interne Schulungsinitiativen initiiert, um arbeitslose Schulabgänger zu integrieren und sie für Karrieren in diesem Bereich auszurüsten.

Besitzer von Mehrrumpfbooten der nächsten Generation

Anton du Toit von Du Toit Yacht Design ist Südafrikas führender Mehrrumpfdesigner und Schiffsarchitekt. In Bezug auf Trends hebt er die zunehmende Beliebtheit von Motorkatamaranen, Performance-Cruising-Mehrrumpfbooten und größeren Katamaranen hervor. Bei den Rumpfkonstruktionen von Katamaranen wurden viele Änderungen vorgenommen, um die Effizienz und Leistung zu verbessern, und die Branche verzeichnete einen erheblichen Anstieg der Nachfrage nach größeren Katamaranen, da diese sich stärker individuell anpassen lassen.

Wenn jüngere Käufer auf den Markt kommen, geben sie Geld für zusätzliche leistungssteigernde Extras wie Kohlefaser, Riggs und teure Segel aus. Veränderungen in den Innenarchitekturtrends gehen auch mit der Zunahme jüngerer Eigner und Neueinsteiger auf dem Katamaranmarkt einher, wobei viele dieser Kunden wünschen, dass das Yachterlebnis den gleichen hohen Standards entspricht wie der Lebensstil an Land.

Da die südafrikanische Schifffahrtsindustrie in der Lage ist, Herausforderungen zu meistern, die durch Stromausfälle, ineffiziente Häfen oder die alternde Bevölkerungsgruppe qualifizierter Handwerker entstehen, bleibt sie bereit, Innovationen zu entwickeln und Lösungen zu finden.

Südafrika ist entschlossen, sein Mehrrumpf-Erbe weiter voranzutreiben, wobei Katamarane als Eckpfeiler seiner Bootsbauindustrie fest etabliert sind. Südafrika ist derzeit eine dominierende Kraft in den aufstrebenden Segmenten des globalen Mehrrumpfmarktes – Charteryachten, Motorkatamarane und Performance-Kreuzer.

Veda Pretorius ist der GMBA Vorsitzender. Global Marine Business Advisors ist eine Gruppe von 22 erfahrenen Experten der Schifffahrtsbranche auf fünf Kontinenten und siebzehn Ländern.