Das Geheimnis der im Kreis segelnden Schiffe lösen
In den frühen Morgenstunden des Sonntags, 31. Mai, rangieren hochrangige Offiziere an Bord des Öltankers Willowy wurden auf die Brücke gerufen, um zu erfahren, dass ihr Schiff und vier andere in ihrer Nähe auf mysteriöse Weise im Kreis segelten, nicht in der Lage waren zu steuern und auf Kurs zu kommen, schreibt Alexander Martin in Sky News.
Die Schiffe segelten im Südatlantik westlich der südafrikanischen Stadt Kapstadt. Schiffe, die im Kreis zu segeln scheinen, sind in der Nähe einer Reihe von Häfen an der Küste Chinas immer häufiger anzutreffen. Forscher glauben, dass sie wahrscheinlich das Ergebnis einer systematischen GPS-Manipulation sind, die darauf abzielt, AIS zu untergraben.
Die in der Nähe der chinesischen Küste entdeckten Kreise wurden laut Phil Diacon, dem Chef des Marinegeheimdienstes Dryad Global, auf GPS-Interferenzen zurückgeführt, die mit den US-Sanktionen gegen den Iran zusammenfielen.
Aber laut einer globalen Analyse dieser Daten durch die Umweltgruppen SkyTruth und Global Fishing Watch hat sich eine Reihe von kreisenden Vorfällen auch ziemlich weit entfernt von chinesischen Häfen ereignet, wobei einige Meilen im Landesinneren in der Nähe von San Francisco unmöglich auftauchten Sky News.
SkyTruth fand die tatsächlichen Standorte dieser Schiffe oft Tausende von Meilen entfernt von den kreisförmigen Segelkursen. Die Schiffe befanden sich oft tatsächlich in der Nähe von Ölterminals oder wiederum an Orten, an denen zuvor GPS-Störungen gemeldet wurden.
Dies war jedoch nicht der Fall für die Willowy.
Am Sonntagmorgen gegen 1 Uhr morgens schwenkte der unter liberianischer Flagge fahrende Rohöltanker, der von der singapurischen Geschäftsstelle Executive Ship betrieben wird, plötzlich nach Steuerbord und begann tatsächlich im Kreis zu segeln.
Das Schiff war nicht in der Lage zu steuern, und die Besatzung berichtete, dass vier andere Schiffe in seiner Nähe in eine ähnliche Spirale geraten waren.
„GPS-Störungen können schwerwiegende Folgen haben, da die Hälfte aller Opfer auf See mit Navigationsfehlern zusammenhängt“, sagte Diacon gegenüber Sky News, obwohl solche Störungen eher auf andere Schiffe als auf das AIS-Tracking-System abzielen.
Es gibt Hinweise darauf, dass GPS-Störungen vom Korps der iranischen Revolutionsgarden verwendet wurden, um Handelsschiffe in iranische Gewässer zu täuschen, und chinesische Fähigkeiten zur elektronischen Kriegsführung wurden als potenzielle Ursache dafür vorgeschlagen, dass einige Schiffe Tausende von Meilen entfernt von ihrem tatsächlichen Standort auftauchen.
Die Crew an Bord Willowy waren sich dieser Probleme bewusst, aber westlich von Kapstadt – weit weg von der Straße von Hormus oder dem umkämpften Südchinesischen Meer – war keines dieser Risiken machbar.
Aber die Europäische Weltraumorganisation hat da noch etwas anderes entdeckt.
Niemand weiß warum, aber das Erdmagnetfeld, das in den letzten zwei Jahrhunderten fast 10 % seiner Stärke verloren hat, wird in einer großen Region von Afrika bis Südamerika besonders schwach und trifft auf Satelliten und Raumfahrzeuge.
Die als Südatlantische Anomalie bekannte Feldstärke in diesem Gebiet ist in den letzten 50 Jahren ebenso schnell geschrumpft, wie das Gebiet selbst gewachsen ist und sich nach Westen bewegt hat. Und in den letzten fünf Jahren hat sich südwestlich von Afrika ein zweites Zentrum minimaler Intensität entwickelt, ganz in der Nähe der Willowy segelte.
Zum Glück sind Schiffe wie die Willowy Verwenden Sie stattdessen einen Kreiselkompass, der anstelle des magnetischen Nordens den wahren Norden findet, der durch die Schwerkraft und die Achse der Erdrotation bestimmt wird. Wenn es fehlschlägt, könnte es genau die Probleme verursachen, die die Willowy erlebt hatte.
Die Besatzung untersuchte zusammen mit den an Land befindlichen Marineinspektoren des Unternehmens und stellte fest, dass der primäre Kreiselkompass des Schiffes tatsächlich nicht funktionierte.
Das Schiff nahm seinen Kurs sicher wieder auf, als es auf den sekundären Kreiselkompass umschaltete, zusammen mit einem altmodischen Magnetkompass zur Sicherheit, bestätigte Executive Ship gegenüber Sky News.
Auf die Frage nach der Ursache des Fehlers beschrieb das Unternehmen dies als „eine zufällige Panne“ und fügte hinzu: „Die Reparatur wird im nächsten Hafen durchgeführt, wo die Ursache von Landtechnikern festgestellt wird“.
Aber was ist mit den anderen Schiffen in der Willowy's Nähe, kreisen und scheinen, als würden sie zusammenlaufen?
Ein Sprecher von Executive Ship erklärte gegenüber Sky News: „Die anfängliche mutmaßliche Ursache des Kreisens für die Willowy wurde als starke Strömung angesehen, was der Besatzung auch die Wahrnehmung anderer Schiffe verlieh.“
