Sailcargo will beweisen, dass klimaneutraler Versand möglich ist

Das Team, das es in Costa Rica baut, wird als das größte saubere Seefrachtschiff der Welt bezeichnet. Ceiba ist das erste von Sailcargo gebaute Schiff. Das Unternehmen versucht zu beweisen, dass eine kohlenstofffreie Schifffahrt möglich und wirtschaftlich rentabel ist. überwiegend aus Holz, Ceiba kombiniert sowohl sehr alte als auch sehr neue Technologie: Segelmasten stehen neben Sonnenkollektoren, einem einzigartig konstruierten Elektromotor und Batterien. Sobald sie auf dem Wasser ist, wird sie in der Lage sein, Ozeane völlig ohne den Einsatz fossiler Brennstoffe zu überqueren, so die BBC.

„Das Ding, das setzt Ceiba Abgesehen davon wird sie über einen der größten Schiffselektromotoren ihrer Art weltweit verfügen“, sagt Danielle Doggett, Geschäftsführerin. Das System verfügt auch über die Möglichkeit, Energie aus dem Wasser zu gewinnen propeller sowie Solarenergie, so dass bei Bedarf Strom für den Motor zur Verfügung steht. „Wirklich, die einzigen Einschränkungen, wie lange sie auf See bleiben kann, sind Wasser und Lebensmittel an Bord für die Besatzung.“

Die Bauarbeiten laufen seit fast zwei Jahren und sie hofft, bis Ende 2021 auf dem Wasser zu sein und bis 2022 in Betrieb zu sein, wenn sie mit dem Transport von Fracht zwischen Costa Rica und Kanada beginnen wird.

Das Rumpf- und Segeldesign basiert auf einem Handelsschoner, der 1906 auf den land-Inseln in Finnland gebaut wurde.

„Ich hoffe wirklich, dass wir, wenn wir einen Präzedenzfall mit einem gewinnorientierten Unternehmen schaffen können, das das größte und völlig emissionsfreie [Frachtschiff] der Welt behaupten kann, diese Zahlen wie eine Flagge schwenken und sagen können: Schauen Sie, Leute, die die Politik schreiben, haben wir es heute schon getan. Denn unmöglich ist es nicht. Und ich verstehe ehrlich gesagt nicht, warum es nicht schneller gegangen ist“, sagt Doggett.

Ceiba ist klein für ein Frachtschiff. Sie wird etwa neun Standard-Schiffscontainer tragen. Die größten konventionellen Containerschiffe befördern heute mehr als 20,000 Container.

„In fünf Jahren würden wir hoffentlich den Kiel eines sehr großen, wirtschaftlich wettbewerbsfähigen Schiffes legen“, sagt Doggett, der ehrgeizige Pläne hat.

Ceiba ist auch relativ langsam. Große Containerschiffe fahren in der Regel zwischen 16 und 22 Knoten (18-25 mph/30-41 km/h). Ceiba Es wird erwartet, dass sie 16 Knoten am schnellsten erreichen kann, sagt Doggett, und problemlos 12 Knoten erreichen können, obwohl das Team konservativ einen Durchschnitt von 4 Knoten für Fahrten geschätzt hat, bis sie sie auf dem Wasser testen können. Sie wird wahrscheinlich deutlich schneller sein als bestehende kleinere Segelfrachtschiffe, die nicht über den zusätzlichen Vorteil eines Elektromotors verfügen.

Doggett betont jedoch, dass das Unternehmen nicht versucht, direkt mit Mainstream-Containerschiffen zu konkurrieren. „In vielerlei Hinsicht ist es ein ganz anderes Serviceangebot“, sagt sie. „Aber gleichzeitig versuchen wir, den Wert unserer Arbeit unter Beweis zu stellen, damit wir andere große gewinnorientierte Unternehmen dazu inspirieren können, ihr Spiel wieder aufzunehmen.“

Mindestens ein Jahr bis sie auf dem Wasser ist, Ceiba hat für ihre ersten Fahrten in Richtung Norden bereits einen Zinsüberschuss von Unternehmen, die bereit sind, eine Prämie für den emissionsfreien Transport von Produkten wie Rohkaffee, Kakao, Bio-Baumwolle und Kurkumaöl zu zahlen. Bioverpackungen, Elektrofahrräder sowie Premium-Gerste und -Hopfen für Costa Ricas aufkeimenden Craft-Beer-Markt gehören bisher zu den Buchungen auf den Fahrten in Richtung Süden.

Sailcargo hat zugesagt, dass 10 % seiner Gewinne dem Planeten zugute kommen. Es soll sicherstellen, dass Ceiba ist 'kohlenstoffnegativ', indem sie 12,000 Bäume in Costa Rica pflanzt, bevor sie auf den Markt kommt und jede vier Jahre nach dem Pflanzen gepflegt wird. Einer von zehn dieser Bäume wird für den Bau zukünftiger Schiffe bestimmt sein, während der Rest das zum Bau verwendete Holz überkompensieren wird Ceiba.

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