RNLI wird 200 und feiert über 146,000 gerettete Leben

Ballycotton-Besatzung 1936. MC Walsh Mech. T Sliney, 2. Cox, JLWalsh, JS Sliney. Cox Patrick Sliney, TD Walsh, W Sliney. und ein Hund. Ballycotton-Besatzung 1936. MC Walsh Mech. T Sliney, 2. Cox, JLWalsh, JS Sliney. Cox Patrick Sliney, TD Walsh, W Sliney. und ein Hund.

Die Royal National Lifeboat Institution (RNLI) feiert heute ihr 200-jähriges Bestehen. Die lebensrettende Wohltätigkeitsorganisation hat neue Zahlen veröffentlicht, aus denen hervorgeht, dass ihre freiwilligen Rettungsbootbesatzungen und Rettungsschwimmer im Laufe ihrer zweihundertjährigen Lebensrettungstätigkeit im Vereinigten Königreich und in Irland 146,277 Leben gerettet haben – durchschnittlich zwei Leben, die 200 Jahre lang jeden Tag gerettet wurden.

Das Schiff wurde am 4. März 1824 auf Berufung von Sir William Hillary, der auf der Isle of Man lebte und Zeuge zahlreicher Schiffbrüche war, in einer Londoner Taverne gegründet RNLI hat in den schwierigen Zeiten seiner Geschichte, darunter tragische Katastrophen, Finanzierungsschwierigkeiten und zwei Weltkriege, weiterhin Leben auf See gerettet.

Bahnhof Exmouth. ON 1012. Solent-Klasse. 48-009. „Stadt Birmingham“
Rettungsbootbesatzung in gelbem Ölzeug und Beaufort-Rettungswesten auf dem Bugdeck des Rettungsbootes, 1974.

Seit der Gründung der Wohltätigkeitsorganisation im Jahr 1824 haben ihre freiwilligen Besatzungen die Rettungsboote 380,328 Mal zu Wasser gelassen und damit 144,277 Leben gerettet, während ihre Rettungsschwimmer – die 2001 Teil des Rettungsdienstes des RNLI wurden – bei 303,030 Vorfällen an einigen der belebtesten Strände Großbritanniens reagiert haben. Laut RNLI-Betriebsdaten wurden 2,000 Menschenleben gerettet.

In zwei Jahrhunderten gab es enorme Entwicklungen bei den Rettungsbooten und der Ausrüstung, die von den Lebensrettern der Wohltätigkeitsorganisation verwendet werden – von den frühen Booten mit Ruderantrieb bis zu den heutigen Booten voller Technologie, die jetzt von der Wohltätigkeitsorganisation selbst gebaut werden; und von den rudimentären Kork-Rettungswesten der 1850er Jahre bis hin zur kompletten Schutzausrüstung, die heute jedem Besatzungsmitglied zur Verfügung steht.

Ein Schwarzweißfoto aus dem Jahr 1916 auf der linken Seite des Bildschirms neben dem gleichen, kolorierten Bild auf der rechten Seite. Sie zeigen einen sitzenden Mann in RNLI-Ölzeug und einen Südwester.
Koloriertes Bild des höchstdekorierten RNLI-Lebensretters Henry Blogg, der am 6. Februar 1876 geboren wurde.

Letzten Monat erweckte die Wohltätigkeitsorganisation einen Teil ihrer reichen Geschichte zum Leben Veröffentlichung einer atemberaubenden Sammlung kolorierter Bilder.

Auch die lebensrettende Reichweite und der Aufgabenbereich des RNLI haben sich im Laufe der 200 Jahre weiterentwickelt. Heute betreibt das Unternehmen 238 Rettungsbootstationen im Vereinigten Königreich und in Irland, darunter vier auf der Themse, und verfügt über saisonale Rettungsschwimmer an über 240 Rettungsschwimmerstränden im Vereinigten Königreich. Es entwirft und baut seine eigenen Rettungsboote und führt nationale und internationale Wassersicherheitsprogramme durch.

Eine frühe typische Rettungsboot-Samstagsparade in Southsea, Portsmouth, mit Menschenmengen auf den Straßen – 1902. RNLB Heyland?
Eine frühe typische Rettungsboot-Samstagsparade in Southsea, Portsmouth, mit Menschenmengen auf den Straßen, 1902.

Während sich in 200 Jahren viel verändert hat, sind zwei Dinge gleich geblieben – die Abhängigkeit der Wohltätigkeitsorganisation von Freiwilligen, die ihre Zeit und ihr Engagement einsetzen, um andere zu retten, und die freiwilligen Beiträge der Öffentlichkeit, die den Dienst in den letzten zwei Jahrhunderten finanziert haben.

„Es war eine Ehre und ein Privileg, in den letzten fünf Jahren an der Spitze des RNLI zu stehen und mitzuerleben, wie die Wohltätigkeitsorganisation ihr zweihundertjähriges Bestehen feiert“, sagt RNLI-Geschäftsführer Mark Dowie. „Es ist wirklich bemerkenswert, dass eine Wohltätigkeitsorganisation dank der Zeit und des Engagements ehrenamtlicher Helfer sowie der Großzügigkeit der Öffentlichkeit, die sie finanziert, 200 Jahre überlebt hat. Dank des Mutes und des Engagements seiner unglaublichen Mitarbeiter hat das RNLI die Prüfungen der Zeit überstanden, darunter tragische Verluste, Finanzierungsprobleme, zwei Weltkriege und in jüngerer Zeit eine globale Pandemie.

Rettungsboote auf der Themse werden am 2. Januar 2002 in Betrieb genommen. E schnelle Rettungsboote von den Stationen Gravesend, Tower Pier und Chiswick bewegen sich mit hoher Geschwindigkeit von links nach rechts am Standort der Rettungsbootstation Tower Pier vorbei.
Rettungsboote auf der Themse wurden am 2. Januar 2002 in Betrieb genommen.

„Heute begehen wir den 200. Jahrestag des RNLI. Wir erinnern uns an die Leistungen und das Engagement aller, die in den letzten zwei Jahrhunderten Teil der RNLI-Familie waren; Wir feiern den erstklassigen lebensrettenden Service, den wir heute auf der Grundlage unserer XNUMX-jährigen Erfahrung, unseres Fachwissens und unserer Innovation anbieten, und wir hoffen, zukünftige Generationen von Lebensrettern und Unterstützern zu inspirieren, die das RNLI in sein nächstes Jahrhundert und darüber hinaus führen werden.

„Ich bin allen, die sich für die Wohltätigkeitsorganisation engagieren, sehr dankbar – unseren Freiwilligen, Unterstützern und Mitarbeitern. Dies ist unsere Aufgabe, und es ist unsere Aufgabe, die Sicherheit unserer Wohltätigkeitsorganisation zu gewährleisten, damit sie auch in Zukunft Leben retten kann, während wir unserer Vision, alle zu retten, nachkommen.“

Das Lizard-Rettungsboot von 1907, der Admiral Sir George Back, und seine Besatzung aus Freiwilligen. Das Rettungsboot kam dem Suevic-Liner zu Hilfe, der auf Felsen auf Grund lief. Schwarz-Weiß-Foto. Cadgwith.
Das Lizard-Rettungsboot von 1907, das Admiral Sir George Back, und seine Crew aus Freiwilligen. Das Rettungsboot kam dem Suevic-Liner zu Hilfe, der auf Felsen auf Grund lief.

Hayley Whiting, Leiterin des Kulturerbearchivs und der Forschung des RNLI, fügt hinzu: „Der Gründer des RNLI, Sir William Hillary, wurde aus erster Hand Zeuge der tückischen Natur des Meeres, als er auf der Isle of Man lebte, und er wollte etwas unternehmen.

„Sein erster Appell an die Nation im Jahr 1823 hatte nicht den gewünschten Erfolg, aber glücklicherweise hielt er durch und gewann die Unterstützung mehrerer philanthropischer Mitglieder der Gesellschaft, die bei einem Treffen in der City of London Tavern am 4 März 1824.

„Bei diesem Treffen wurden zwölf Resolutionen verabschiedet, deren Kern auch 200 Jahre später noch Teil der Charta des RNLI ist. Dies zeigt, dass die Werte und der Zweck des RNLI trotz der sozialen und wirtschaftlichen Veränderungen und Herausforderungen der letzten zwei Jahrhunderte seit 200 Jahren unerschütterlich geblieben sind.

„Hillarys Vision war ehrgeizig und zukunftsorientiert, und zweifellos wäre er äußerst stolz, wenn die von ihm gegründete Wohltätigkeitsorganisation auch heute noch erfolgreich wäre und sehen würde, wie viel sie erreicht hat.“

Aberystwyth. Frühe Versuche der D-Klasse
Frühe Erprobung eines Schiffes der D-Klasse in Aberystwyth.

Die Wohltätigkeitsorganisation blickt auf eine Geschichte der Innovation und der Anpassung an herausfordernde Umstände zurück, wie zum Beispiel:

  • Rettungswesten: Im Jahr 1861 startete die Rettungsbootbesatzung von Whitby sechs Mal, um havarierte Schiffe in einem Sturm zu retten, doch beim sechsten Start kenterte eine ungewöhnliche Welle das Rettungsboot und bis auf einen gingen alle Besatzungsmitglieder verloren. Der einzige Überlebende war Henry Freeman, der überlebte, weil er eine neu gestaltete Kork-Rettungsweste trug. Nach diesem Ereignis wurde die Kork-Rettungsweste von den Rettungsbootbesatzungen immer häufiger übernommen.

  • Spendensammlung: Im Jahr 1886 kamen 27 Mitglieder der Rettungsbootbesatzung aus Southport und St. Annes ums Leben, als sie versuchten, die Besatzung des Bootes zu retten Mexiko. Unter der Leitung des Einheimischen Charles Macara wurde ein öffentlicher Aufruf gestartet. Eine Berufung im Jahr 1891 brachte innerhalb von zwei Wochen 10,000 Pfund ein. Am 1. Oktober organisierten Charles und seine Frau Marion den ersten Rettungsboot-Samstag. Musikkapellen, Festwagen und Rettungsboote marschierten durch die Straßen von Manchester, gefolgt von Freiwilligen, die Geld sammelten. An diesem Tag wurden mehr als 5,000 Pfund eingenommen, was das erste dokumentierte Beispiel einer Wohltätigkeits-Straßensammlung war.

  • Rettungsboote: Im Jahr 1914 wurden über 140 Menschen beim Krankenhausdampfschiff gerettet Rohilla wurde zerstört. Das Schiff war auf dem Weg nach Dünkirchen gewesen, um verwundeten Soldaten zu helfen, wurde jedoch zerstört, als es in der Nähe von Whitby auf Felsen lief. Fünf Rettungsboote kämpften gegen die schreckliche See, um das Schiff zu erreichen. Ein Motorrettungsboot (das erste seiner Art) aus Tynemouth nahm die letzten 50 Menschen an Bord. Insgesamt wurden 144 Menschen von den Besatzungen gerettet, die über 50 Stunden lang unter grausamen Bedingungen arbeiteten. Das Motorrettungsboot bewies seine Leistungsfähigkeit und erfreute sich nach diesem Ereignis größerer Akzeptanz bei den Rettungsbootbesatzungen.

  • Kriegszeit: Als der Erste Weltkrieg ausbrach, wurden viele freiwillige Rettungsboote zum Kampf abberufen. Das Durchschnittsalter der Rettungsbootbesatzungen zu Hause stieg auf über 50 Jahre. Im Zeitraum 1914–18 starteten RNLI-Rettungsboote 1,808 Mal und retteten 5,332 Leben. Im Jahr 1939 wurden junge freiwillige Rettungsboote erneut in den Krieg einberufen. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs hatten RNLI-Besatzungen an den Küsten Großbritanniens und Irlands 6,376 Leben gerettet.
Lytham-Rettungsboot „Charles Biggs“ mit den Männern, die am 12. Dezember 1886 zum Wrack der „Mexico“ gingen und ihre zwölfköpfige Besatzung retteten. Die Rettungsboote St. Annes und Southport kenterten beide mit dem Verlust von 12 Männern – die schlimmste Katastrophe des RNLI .Der Mann in Schwarz ist der Kapitän der „Mexico“, Kapitän Gustave Burmester. Originalfoto aus den Archiven des Lytham Lifeboat Museum. Landschaft.
Lytham-Rettungsboot Charles Biggs mit den Männern, die zum Wrack gingen Mexiko im Dezember 1886 und rettete eine zwölfköpfige Besatzung. Die Rettungsboote St. Annes und Southport kenterten beide, wobei 12 Männer verloren gingen – die schlimmste Katastrophe des RNLI.

Im Jahr 1940 wurden 19 RNLI-Rettungsboote zur Evakuierung von Truppen aus Dünkirchen eingesetzt. Zwei hatten RNLI-Besatzungen an Bord, während die anderen von der Royal Navy bemannt waren. Die Rettungsboote und ihre Ersatzmannschaften retteten Tausende von Menschenleben, während sie tagelang unter Beschuss und Bombenangriffen standen.

Während seiner gesamten Zweihundertjahrfeier, veranstaltet die Wohltätigkeitsorganisation Veranstaltungen und Aktivitäten, um an ihre Geschichte zu erinnern und den modernen lebensrettenden Dienst zu feiern, der sie heute ist.

RNLI-Gedenkfeier. Das Bild zeigt die Gedenkstätte mit dem Lifeboat College dahinter. Poole. Flagge
RNLI-Denkmal in Poole mit dem Lifeboat College dahinter.

Heute Morgen um 200 Uhr fand in der Westminster Abbey in London ein Dankgottesdienst anlässlich des 11.30-jährigen Bestehens des RNLI statt. An der Veranstaltung nahmen Vertreter von RNLI-Rettungsgemeinschaften im Vereinigten Königreich und Irland teil.

Hauptbild der Ballycotton-Besatzung 1936. Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von RNLI.

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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