Rettungsaktionen erinnern an Vorsichtsmaßnahmen
HM Coastguard und RNLI haben Details zu zwei Rettungsaktionen veröffentlicht, die dazu beitragen, das Sicherheitsbewusstsein in der Maritime Safety Week zu schärfen.
HM Coastguard koordinierte eine Such- und Rettungsaktion und rettete zwei Segler, nachdem ein EPIRB-Bake-Alarm für eine in Frankreich registrierte Yacht eingegangen war Gamin 40 Seemeilen vor den Scilly-Inseln.
Das Operationszentrum der Küstenwache von Falmouth koordinierte die Suche am vergangenen Sonntagabend, und das Rettungsboot St. Mary's RNLI, der Such- und Rettungshubschrauber Newquay sowie ein Handelsschiff suchten das Schiff.
Die gekenterte Yacht wurde kurz nach Mitternacht geortet. Zwei französische Staatsangehörige an Bord bestätigten, dass sie nicht verletzt wurden.
Die Besatzung des Rettungsbootes St. Mary's rettete die Segler gegen 2 Uhr (15. Juli) und brachte sie in den Hafen von St. Mary's zurück.
Ein Überwachungsflugzeug wacht derzeit über die Yacht, um die Sicherheit anderer Schiffe zu gewährleisten, bis sie entfernt werden kann.
„Wir wurden auf den Vorfall aufmerksam gemacht, weil die Besatzung zwei Emergency Position Indicating Radio Beacons (EPIRBs) auslöste, die es uns ermöglichten, sie erfolgreich zu lokalisieren“, sagt HM Coastguard Controller, James Instance. „Dies zeigt, wie wichtig es ist, EPIRBS mitzuführen und sicherzustellen, dass sie bei der Küstenwache registriert sind gov.uk/406beacon"
In der Zwischenzeit wurde das Rettungsboot Whitstable RNLI zweimal gerufen, um denselben Motorkreuzer zu unterstützen.
Das Rettungsboot wurde am Freitagnachmittag um 2:50 Uhr zum ersten Mal gestartet, nachdem die britische Küstenwache ein 30-Fuß-Schiff mit Motorschaden berichtet hatte, das an einer Boje in The Swale in der Nähe von Ridham Dock, östlich der Kingsferry Bridge, festgemacht war.
Beim Eintreffen am Tatort stellte die Rettungsbootbesatzung fest, dass das Boot mit ausgefahrenem Anker auf Grund gelaufen war. Die Rettungsbootbesatzung wurde von den beiden Insassen, die auch zwei Hunde an Bord hatten, darüber informiert, dass das Schiff einen Ausfall eines Motors erlitten und die Steuerung verloren hatte. Nach einer Diskussion entschieden sich beide Insassen, bei ihrem Schiff zu bleiben, um die nächste Flut abzuwarten und einen kommerziellen Schlepp zu vereinbaren. Nach Sicherheitshinweisen wurde das Rettungsboot aus dem Vorfall befreit und zur Station zurückgebracht.
Am Samstagmorgen wurde das Rettungsboot jedoch um 08:05 Uhr erneut zu dem Schiff zu Wasser gelassen, das jetzt bei Windstärke 6 seinen Anker gezogen hatte und 20 Meter von der Deich auf der Sheppey-Seite von The Swale gegenüber dem Ridham Dock entfernt war.
Das Rettungsboot kam um 8:35 Uhr an und die Besatzung fand das Boot hoch und trocken vor. Das Team der Sheppey Mobile Coastguard in ihrer Schlammrettungsausrüstung war ebenfalls vor Ort und das Rettungsboot stand bereit, während sie die Motorkreuzer weiter unten an der Schlammbank in Richtung Wasserlinie ankern ließen.
Das Rettungsboot blieb vor Ort, bis das Unfallschiff gegen 11 Uhr wieder flott ging, aber aufgrund von Problemen mit der Winde des Kreuzers war es dem Schiff nicht möglich, den Anker zu ziehen, um tiefer ins Wasser zu gelangen. Daher wurde eine Schleppleine angebracht und das Rettungsboot brachte das Boot zu einem Liegeplatz vor Conyer Creek, von wo aus die Insassen von einem RIB aus der Swale Marina an Land gebracht wurden.
Das Rettungsboot kehrte dann zur Station zurück und kam um 1:15 Uhr am Bootshaus an, nachdem es den Vorfall etwa fünf Stunden lang bearbeitet hatte.
