"Verschmutzer sollten zahlen", sagt DfT in neuer Konsultation zu Fackeln

Das Verkehrsministerium (DfT) hat zusammen mit der Maritime and Coastguard Agency (MCA) eine Beratung über die sichere Entsorgung abgelaufener Schiffspyrotechnik (Fackeln) aus dem Sportbootbereich.

Im Rahmen der Konsultation wird um Feedback gebeten, um über die nächste Vorgehensweise zu entscheiden, wenn im Dezember 2021 die derzeitigen vorläufigen Vereinbarungen der MCA für die Fackelentsorgung auslaufen sollen. Die Konsultation schreckt nicht davor zurück, zu beurteilen, wo das Problem entstanden ist, wer für die Verschmutzung zahlt, da die Industrie es versäumt hat, sich effektiv zu organisieren.

Der Konsultation zufolge rechtfertigen die zahlreichen Gründe des Sektors, keine wirksamen Lösungen für die Entsorgung von Fackeln zu entwickeln, sein anhaltendes Versäumnis, „wie andere Sektoren zu reagieren und die Verwaltung und sichere Entsorgung ordnungsgemäß und verantwortungsvoll anzugehen“. seines eigenen Abfalls.“

In dem Dokument heißt es weiter: „Die Branche hat es bisher versäumt, sich so zu organisieren, dass sie der extrem vielfältigen Bootsbesitzergemeinschaft robuste Optionen und Lösungen anbieten kann, die in ganz Großbritannien funktionieren. Tatsächlich deutet vieles darauf hin, dass einige Reeder von Freizeitschiffen die einfache Option wählen, ihre überflüssigen Fackeln auf See oder anderswo an der britischen Küste zu entsorgen.

„Dies ist illegal und birgt unnötige Risiken für die öffentliche Gesundheit, Sicherheit und Umwelt. Die Konsequenz solcher Maßnahmen ist, dass es der Regierung überlassen wird, diese zu lösen und für die Regierung zu bezahlen, anstatt sich der Industrie selbst zuzuwenden.“

DfT sagt, es sei sich bewusst, dass verschiedene Teile der Branche eine Reihe alternativer Systeme und Dienste untersucht und versucht haben. In ganz Großbritannien gab es mäßig erfolgreiche Crowdfunding-Initiativen, besser bekannt als „Amnestien“ (oft im Rahmen von Schiffssicherheitstagen), die darauf abzielen, die Eigentümer zu ermutigen, ihre überflüssigen Fackeln abzugeben. Darüber hinaus haben Handels- und Industrieorganisationen versucht, die kleinen und mittleren Unternehmen des Sektors zu ermutigen, einen Sammelservice anzubieten und Verträge mit Entsorgungsunternehmen abzuschließen, aber wie Dft sagt, „keines dieser Programme scheint innerhalb der Branche viel Anklang gefunden zu haben“. breitere Bootsbesitzergemeinschaft.“

Sie vergleicht Freizeitbootbesitzer mit Autobesitzern und betont, dass die Automobilindustrie in der Lage war, das Konzept des Verursacherprinzips zu übernehmen, mit der klaren Schlussfolgerung, dass es an der Zeit ist, dass der Schifffahrtssektor dasselbe tut.

Die MCA hatte zuvor zugestimmt, eine vorläufige letzte Lösung für das Problem der Fackelentsorgung bereitzustellen – aber das war vor einem Jahrzehnt – und weder DfT noch die MCA sind gesetzlich verpflichtet, einen solchen Service bereitzustellen.

Der vorgelegte neue Vorschlag zielt auf einen von der Industrie geleiteten, selbstregulierten Entsorgungsdienst ab, der den geltenden Rechtsvorschriften entspricht und kleinen regionalen Unternehmen die Möglichkeit bietet, einen Entsorgungsdienst an die lokalen Bedürfnisse anzupassen.

Die Beratung ist sechs Wochen geöffnet.

Der aktuelle Service wurde als Übergangsmaßnahme eingerichtet, damit die Branche eine langfristige Lösung entwickeln kann und wird seit 2010 von der MCA für Sportbootbesitzer kostenlos zur Verfügung gestellt. Abgelaufene Fackeln können zu 17 Küstenwachstationen rund um die Großbritannien sowie die RNLI-Station in Poole, Dorset.