Pip Hares gewinnende Legionen von Fans, während Beyou jagt (Vendée Globe Update 7.Jan21)

Mit 1300 Meilen bis zum Kap Hoorn wird diese nächste Woche der härteste britische Skipper Pip Hares Vendée-Globus. Da ihr Autopilot-System aufgrund der fehlenden Eingabe der wahren Windrichtung und -stärke beeinträchtigt ist, muss Hare ihren Kurs ständig manuell über die Fernbedienung des Piloten anpassen, was bedeutet, dass sie die ganze Zeit in höchster Alarmbereitschaft ist und ihr wenig Zeit zum Schlafen lässt Essen.

Ihre Rasse – und ihre farbenfrohe und sachliche Kommunikation – hat ihre Legionen von Fans und Anhängern jeden Alters und auf der ganzen Welt gewonnen, zunehmend in Frankreich.

„Die Sache ist, dass ich so viele Freunde habe, die nicht segeln, und Leute, die uns folgen, die nicht segeln und nicht verstehen, was ich hier draußen mache. Es ist gut, diese Erfahrung teilen zu können“, sagt Hare

Jeremiah Beyou auf der Folierung Charal (Bild oben) – der neun Tage nach dem Start neu starten musste – liegt rund 200 Meilen hinter Hare. Er ist mit den pazifischen Bedingungen weniger als zufrieden.

"Ich weiß nicht, wer den Namen Pacific erfunden hat, weil ich ihn auf drei Weltumsegelungen noch nie friedlich gesehen habe."

Hören Sie von den Skippern der Flotte in diesem entzückenden Clip voller Freude und gutem Wetter.

Pip Hare hat es schwer

Hase hat ihren Autopiloten permanent angeschlossen – sie reagiert empfindlich auf Medallia und ständig kleine Änderungen vornehmen.

"Medallia ist bei diesen Bedingungen harte Arbeit, besonders ohne die Windinformationen. Um die Segel zu überprüfen und Trimmarbeiten durchzuführen, ist ein Ausflug an Deck in die Elemente erforderlich. Das versuche ich zumindest alle paar Stunden. Die Hauptsorge ist, dass mein Kurs in Windrichtung VMG ist, also muss ich steuern Medallia so weit vor dem Wind, wie es der Segelplan zulässt. Das bedeutet, dass ich nicht wirklich lange schlafen kann, da der Pilot im Kompassmodus steuert und der Wind leicht dreht Medallia könnte Halse abstürzen.

„Ich habe die Pilotenfernbedienung permanent in der Hand und nehme kleine Kursänderungen vor, je nachdem, welchen scheinbaren Windwinkel ich auf den Instrumenten darunter sehe und wie das Großsegel durch das Fenster im Kutschendach aussieht. Ich komme mit 10-Minuten-Dössen zurecht, gehe genau auf der rechten Seite meiner roten Linie und bin sehr darauf konzentriert, alles zusammenzuhalten, um durch diese Brise zu kommen. Ich hoffe, in den nächsten 12 Stunden zu halsen und der Wind nachzulassen, was mir das Segeln ermöglichen sollte Medallia in einem weniger riskanten Winkel und so für eine Weile richtig schlafen.

„Ich sagte, diese letzten Tage im Südpolarmeer würden eine Herausforderung sein und bisher war die Erfahrung unglaublich intensiv. Es ist eine umfassende Erfahrung, bei der jeder Teil von mir hart arbeitet. Es gibt keine Atempause und im Moment scheint Kap Hoorn nicht mit jeder neuen Route, die ich plane, näher zu kommen.“

Schauen Sie sich Hares neuesten Vlog an (20.38 6Jan21)

Miranda Merron liebt den Sonnenschein

′′Es ist ein wunderschöner Tag mit Sonnenschein und blauem Himmel … und jetzt gar kein Wind mehr.“

Sie nutzt das schöne Wetter, um alles zu überprüfen und alle notwendigen Reparaturen vorzunehmen.

Sehen Sie sich die gestrige Zusammenfassung der Rennorganisatoren an

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