Keine Marge bei der GC32-Weltmeisterschaft

Lagos, Portugal (27. Juni 2019) – Der Eröffnungstag der GC32-Weltmeisterschaft bot eine Mischung aus Bedingungen und Startformaten für fünf Rennen, wobei vier Teams dicht an der Spitze der Rangliste standen.

Beginnend mit einem uncharakteristischen Südwestwind, der über die Bucht von Lagos weht und manchmal mit Böen von 16-17 Knoten weht, wurden hier zwei Rennen ausgetragen, bevor sich der leichtere Nordwestwind füllte, der eine neue Rennstrecke und einen Wechsel von Upwind auf . erforderte das Erreichen beginnt.

Während die ersten vier Teams knapp dran waren, erzielten alle tiefe Ergebnisse, wobei die am stärksten polarisierte die von Alinghi war, die den Tag als Zweiter beendete, aber punktgleich mit dem Führenden Oman Air war. Das Schweizer Team gewann die ersten beiden Rennen bei den stabileren Bedingungen und dann das vierte Rennen.

Rennen vier war das komplexeste des Tages, als separate Winddrehungen auf beiden Seiten der Rennstrecke zu einer starken Kompression führten, die zu einigen haarsträubenden, strafbehafteten Momenten führte, als die Boote mit Schließgeschwindigkeiten von über 50 Knoten am Leetor zusammenfuhren.

„Heute war Konstanz der Schlüssel“, sagt Arnaud Psarofaghis, Co-Skipper von Alinghi. „Wir hatten zwei schlechte Rennen, aber wir haben drei gewonnen, also haben wir uns erholt. Alle geben sehr viel Druck, aber das Schwierige ist, den Verkehr zu beachten – wir hatten heute ein paar Probleme mit anderen Booten, die zu zwei Strafen geführt haben. Aber das ist das Spiel – es ist ein wirklich tolles Ereignis.“

Psarofaghis sagte, dass sie die ersten beiden Rennen weitgehend aus dem Start heraus gewonnen und von dort aus geführt und rund um die Rennstrecke geführt hatten, wobei sie beide Male vor Franck Cammas' NORAUTO landeten, wobei Oman Air Dritter wurde.

„Im vierten Rennen hatten wir an der Bestmarke ein bisschen Glück, weil wir die Innenseite bekamen und dann weg waren“, sagt Psarofaghis, der trotz der schwierigeren Bedingungen die Starts am Wind bevorzugt.

Ben Ainslie steuerte die INEOS Rebels UK GC32 mutig über den Bug der gesamten Startflotte, ohne Rechte auf Backbord, im Finalrennen.

„Wir wollten auf Backbord starten und auf der rechten Seite abfahren, denn das hat sich gelohnt“, beschreibt Ainslie. „Dann haben wir uns angesehen, wie sich alle aufgebaut haben und der Wind etwas nachgelassen hat und wir dachten, es könnte sich öffnen, und das tat es, also haben wir es gemacht. Es war ein "Do or Die"-Move von Boris Johnson und wir hatten Glück!“

Trotz der komfortablen Führung im letzten Run scheiterte ihr Rennen fast, als ein schlechter Roll in einer Halse sie anschließend daran hinderte, ihren Gennaker zu benutzen. „Zum Glück hatten wir genug Vorsprung und es gab genug Brise, um zu zweit zu segeln, aber es war immer noch knapp“, sagt Ainslie.

"Es ist großartig. Wenn es so weitergeht, wird es ein interessanter letzter Tag. Aber dafür haben wir uns eingeschrieben – Rennsport von guter Qualität.“

INEOS Rebels UK beendete den Tag als Dritter, punktete aber punktgleich mit ihrem Erzrivalen von der GC2018 Racing Tour 32, Franck Cammas' NORAUTO.

Der Gesamtführende ist Oman Air, der das dritte Rennen gewann, das erste im Nordwesten, was Skipper Adam Minoprio darauf zurückführte, dass er im zweiten Takt einige Schichten besser spielte. „Die ersten vier Teams hatten alle einige tiefe Rennen, weil es so eng war. Es ist eine knifflige Regatta.

„Wir hatten ein paar nicht so gute Starts – wir bekamen Ärger am Pin und hatten eine Rauferei mit Argo in einem. Aber wir haben es geschafft, uns mit einigen guten Laylines, einigen guten Mods und Taktiken im zweiten Takt zurückzuziehen.“

An fünfter Stelle und an der Spitze der Eigner-Fahrer-Meisterschaft steht Argo, angeführt von Jason Carroll. Das US-Team bevorzugte das schwierigere Offshore-Nordwesten, was sich in seinen Ergebnissen zeigte. „Lagos gefällt uns immer sehr gut – es ist der perfekte Ort, um diese Boote zu segeln, sobald der Nordwesten anzieht“, sagt Argos Taktiker Sébastien Col.

„Der zweite Teil des Tages war für uns besser. Wahrscheinlich kannten wir die Rennstrecke bei der Südwestbrise nicht. Wir hatten auch ein paar nicht einfache Starts, aber dann haben wir uns mit Hilfe unserer Trainer neu gruppiert.“