Mothquito nominiert bestes Design Foiling Awards 2018

Die von der Foiling Week organisierten Foiling Awards sind die größte Anerkennung, die ein Foiling-Boot weltweit erreichen kann.

Die Preiskategorien sind in verschiedene Kategorien wie Produktionsserien, kommende Designs, Rennen usw. unterteilt. Das Publikum kann den Gewinner jeder Kategorie auswählen, und allein die Tatsache, in die engere Wahl zu kommen, ist schon internationales Prestige wert.

In die engere Wahl für die Kategorie „Design“ kam eine bahnbrechende Initiative, die Mothquito, die von Anfang an mit einem innovativen, auf das Foliensegeln ausgerichteten Design mit ihrem Erhöhten Foliensystem (IFS) aufwartet. Das von der Firma, die den Mothquito entwickelte, patentierte IFS-Foiling, das IFS-Design verlängert die dynamische Länge und Breite im Flug und bietet so eine höhere Leistung und Stabilität im Vergleich zur Rumpfgröße.

Das Mothquito ist ein 3.05 m langes und 1.8 m breites Folienboot, das auf einem Dachträger transportiert werden kann. Sobald er im Wasser ist und die Folien ausgefahren sind, beträgt die entsprechende Fluglänge 5.5 m und sein dynamischer Strahl erreicht 4.8 m, wodurch der Mothquito über sein Gewicht hinaus schlagen kann.

Trotz seiner leichten Carbonfaser-Konstruktion ermöglicht das aufrichtende Moment des breiten, dynamischen Folienbalkens, dass er mit geringem Kraftaufwand ausbalanciert werden kann. Designer Toni Blanc erklärt, dass die 15 m² große Segelfläche für ein 2 m langes Beiboot vielleicht etwas aggressiv wirken mag, dass sie dank dieses IFS-Systems jedoch eher moderat ist.

Mothquito, ein neues Hochleistungsdesign

Der organisch geformte Twin-Scow-Rumpf ist ein gleitendes Design mit einer nach oben gebogenen flachen Nase im Surfbrett-Stil und einem Lifttunnel, um den Flug zu erreichen und den Übergang von der Brandung zum Flug so reibungslos wie möglich zu halten. Der Flügelrumpf wurde so konzipiert, dass er einen schwebenden „Bodeneffekt“ erzeugt, um die Auftriebskraft stabiler auf Wasser und Luftmasse zu verteilen.

Von der Mastbasis bis zum Achterschiff bietet das flache Deck reichlich Manövrierraum, in Längsrichtung verlaufende Trittbretter auf beiden Seiten bieten dem Piloten bei Hochgeschwindigkeits-Wendefahrten ausreichend Wander-, Bewegungs- und Drehpunkte.

Der Mothquito verfügt über Wanderflügel, die denen des Moths ähneln, um den Einsatz eines Trapezes zu vermeiden, das bei höheren Geschwindigkeiten gefährlich sein kann.

IFS, Erhöhtes Foliensystem

Nach drei Jahren Entwicklung von Foliensystemen machten sich Toni Blanc und sein Team daran, ein Design zu entwickeln, das die Stabilität, Leistung und Sicherheit in Längs- und Querrichtung verbessern würde. Für dieses Design erhielten sie nun Patente und nannten es „Enhanced Foiling System“, kurz IFS.

Erhöhter dynamischer Strahl

Der Mothquito verwendet große, nach außen gerichtete V-förmige Flügel mit „doppeltem Auftrieb“, die seinen dynamischen Strahl gegenüber dem Rumpfstrahl um 250 % erhöhen und so für eine größere Querstabilität und ein größeres Aufrichtmoment sorgen. Mit weniger Absatz wird die Fahrt zudem sicherer und komfortabler. IFS weist darauf hin, dass die meisten Folienkatamarane bei Rennen wie dem America's Cup oder dem Red Bull Youth America's Cup J-förmige Folien verwenden, bei denen es sich im Wesentlichen um nach innen gerichtete V-Folien (unter Wasser) handelt.

V-förmige Folien haben den großen Vorteil, dass sie den Flug selbst regulieren, ohne dass Klappen oder Sensoren erforderlich sind. Ihre Funktionsweise besteht darin, dass mit zunehmender Geschwindigkeit auch der Auftrieb über den gesamten Abschnitt der V-Folie zunimmt, wodurch diese zur Oberfläche aufsteigt, bis das Gewicht des Fahrzeugs die Folie davon abhalten kann, vollständig aufzutauchen und genügend davon übrig bleibt Die V-Folie ist zu diesem Zeitpunkt eingetaucht, sodass sie genau den richtigen Auftrieb erzeugt, der benötigt wird. Anders ausgedrückt: Wenn das Boot zu weit steigt, sorgt der unter Wasser liegende Abschnitt des V für weniger Auftrieb, und wenn das Boot sinkt, erhöht sich der unter Wasser liegende V-Abschnitt, wodurch der Auftrieb größer wird und das Boot wieder ansteigt.

Die V-förmigen Flügel des Mothquito verfügen über Winglets, die beim anfänglichen Auftrieb von der Brandung zum Flug helfen und als Querruder fungieren, bis sie die Oberfläche erreichen, was IFS „Double Lift“ nennt. Sie sind außerdem darauf ausgelegt, den Luftwiderstand zu minimieren und die durch die Wirbel an der Spitze des Tragflügelboots verursachten Turbulenzen zu reduzieren.

Erhöhte dynamische Länge

Wir sind es gewohnt, Folienkatzen mit tief eingetauchtem Bug fliegen zu sehen, die praktisch über das Wasser gleiten. Ihre umgekehrten Bögen ermöglichen es ihnen, sich von gelegentlichem Eintauchen der Nase und manchmal völligem Pitch-Poling zu erholen.

Wie Toni Blanc erklärt, nutzt ein Tragflügelboot beim Fahren im traditionellen Verdrängungsmodus seine gesamte Wasserlinienlänge, um ihm Auftrieb zu verleihen. Sobald es jedoch in den Flugmodus wechselt, werden die Tragflächen zu seinen Auftriebspunkten, während der Schwerpunkt gleich bleibt. Wenn die Hauptfoils mittschiffs oder sogar leicht achtern angebracht sind, wie es bei vielen Konstruktionen der Fall ist, führt die resultierende Kräfteverteilung dazu, dass die Bugs in der Luft hängen, ohne jegliche Unterstützung, um den Moment aufzunehmen, was zu einem Ungleichgewicht führt, insbesondere in Windrichtung, wo der Velic-Schub das Risiko erhöht der Pitchstange. Der Abstand zwischen den vorderen und hinteren Flügeln bestimmt die Länge der dynamischen Wasserlinie und ist ein wichtiger Faktor, der die Längenstabilität beeinflusst.

Der Mothquito mit seinem IFS-Design setzt die V-Foils nach vorne und bewegt die Ruder-T-Foils um bis zu 50 % der Wasserlinie des Bootes weiter nach hinten (was ihm eine Länge von 5.5 m im Flug einschließlich des Bugspriets ergibt), was eine Verzögerung vor dem Wind ermöglicht Position des Besatzungsmitglieds weiter hinten für einen besseren Längstrimm.

Dies erhöht die dynamische Länge des Mothquito und stabilisiert seine Neigung auf allen Kursen und Windbedingungen. Das Design der Scow-Bögen sorgt für eine sanftere Erholung, indem es bei einem plötzlichen Auftriebsverlust zurückfedert und so das Risiko eines Pol-Pitchings verringert.

Kurz gesagt, es handelt sich um eine überraschend schnelle und einfach zu handhabende Flying Cat, die für Segler aller Niveaus geeignet ist, selbst für diejenigen, die dachten, sie hätten nie die Fähigkeiten, ein Boot zu fliegen.

Mit seinen vergrößerten dynamischen Abmessungen und der verbesserten Rundumstabilität kann das Mothquito-Design über seine Länge hinaus punkten, wobei die Leistung, das Handling und die Geschwindigkeiten denen größerer Boote entsprechen.

Derzeit gibt es keine anderen Designs wie den Mothquito, daher kann uns ein grafischer Vergleich dabei helfen, zu erkennen, wo er im Hinblick auf bestehende Klassen, einschließlich dynamischer Dimensionen, steht.

Mit seinen langen, nach außen gerichteten V-Foils, seinem nach hinten angebrachten T-Foil-Ruder und seinen Wanderflügeln statt Trapez entschied sich Toni Blanc für den Namen Mothquito für die Klasse, als Kombination der International Moth-Klasse, die den Designer ursprünglich inspirierte, und die Ähnlichkeit des Fahrzeugs mit einer Mücke.