Meros Yachtsharing sucht Miteigentümer für Sunseekers

Meros Yachtsharing hat die Reiserouten von zwei seiner Miteigentumsyachten für 2024 und darüber hinaus bekannt gegeben. Die Sunseeker 95er Hohe Energie und Blaue Infinity One stehen im Mittelpunkt dessen, was das Unternehmen als „aufregendes und hochinnovatives Flexshare-Besitzprogramm“ bezeichnet. Die Aktien beginnen bei 1.25 Millionen Euro für eine 28 Meter lange Meros Signature 95. Und es gibt Platz für weitere Miteigentümer, die an Bord kommen können.

Seit seiner Einführung gab es online Kontroversen über den Preis des Programms und seine Art – Miteigentum versus Timeshare –, aber Geschäftsführer Georg Oehme weist dies zurück und sagt, dass das „Ausbrechen“ der Wahrnehmungen die erste Herausforderung sei, die das Unternehmen bewältigen musste. Er räumt ein, dass die Time-Sharing-Idee seit vielen Jahren verpönt ist und ein Konzept mit ähnlichen Wurzeln bedeutet, dass das Unternehmen seinen Wert unter Beweis stellen muss. „Ich denke, das ist für uns derzeit eine Herausforderung, aber eine, die wir mit Zeit und Erfahrung voll im Griff haben.“

Eine Aktie ermöglicht den Zugriff auf die Meros-Flotte mit sechs Wochen pro Jahr, die auf die verschiedenen Yachten an ihren verschiedenen Standorten verteilt werden können. Aufgrund der Reiserouten der Flotte besteht die Möglichkeit, im Mittelmeerraum und im Nahen Osten an Bord zu kommen. Jedes Boot hat maximal acht Eigner.

„Wir haben derzeit drei Yachten im Einsatz, wobei eine Yacht vollständig im Besitz von nur fünf Kunden ist. „Das zweite ist fast voll mit vier verschiedenen Eigentümern mit Anteilen und einer neuen Yacht mit aktiven Angeboten“, sagt Oehme – er ist der einzige derzeitige Anteilseigner, der mit dem Unternehmen verbunden ist.

Er geht davon aus, dass die Flotte und die Standorte von Jahr zu Jahr wachsen und damit auch die Reichweite für potenzielle Eigentümer steigt.

„Mit dem fünften Jahr wollen wir zehn Yachten im Netzwerk haben und Eigner aus aller Welt“, sagt Oehme. Derzeit ist die Nationalität der Eigentümer überwiegend das Vereinigte Königreich und Mitteleuropa (insbesondere Deutschland und die Schweiz), wobei die Zahl der Eigentümer aus den USA zunimmt.

Scheinbar können Anteilseigner das Programm jederzeit verlassen. Der Zyklus der Yachten beträgt drei Jahre, aber ein Eigner kann im ersten, zweiten oder dritten Jahr ausscheiden.

„In den ersten zwei Jahren gibt es eine Rückkaufgarantie von Meros. Im dritten Jahr wird der Ausstieg schwieriger, da wir einen Käufer finden müssen. Deshalb führen wir stets ein offenes Gespräch mit unseren Kunden. Das dritte Jahr ist ein Übergang zum nächsten Zyklus. Eigentümer haben volle Transparenz und lieben die Freiheit. Der Kreislauf beginnt von neuem, Ihre Investition wird auf die neue Yacht übertragen und Sie haben erneut die Möglichkeit, abzureisen, wann Sie möchten.“

Oehme, ein Unternehmer, besitzt seit 1985 Yachten und war auch Teil eines Miteigentumsplans. Er sagt, er habe zwar das Beste aus beiden Welten gelebt, habe aber das Gefühl gehabt, dass es keine Miteigentumsoption gebe, die das gesamte Yachterlebnis abbilde. Er wollte, dass die Miteigentümerschaft auf einem bestimmten Niveau verläuft, bei dem keine Kompromisse erkennbar sind. Deshalb schuf er seine eigene Struktur und kaufte die Yachten im Voraus, damit die Kunden einfach an Bord gehen konnten.

Mit Anteilen ab 1.25 Millionen Euro für eine 28 Meter lange Meros Signature 95 von Sunseeker erhalten die Miteigentümer von Flexshare laut Angaben des Unternehmens nicht nur Zugang zu einer spektakulären Yacht, sondern auch die Sicherheit, die eine professionelle, engagierte Crew mit sich bringt. und vollständige Verwaltung der Yacht, Crew, Wartung und anderer Elemente durch das äußerst erfahrene Meros Yachtsharing-Team.

Und Miteigentümer können ihre Wochen auch nutzen, wenn sie nicht teilnehmen können.

„Die Yachten sind kommerziell und bieten daher die Möglichkeit, ihre Woche zu handeln und zu verkaufen. Wir haben viele Möglichkeiten, um sicherzustellen, dass in Situationen wie dieser weder Liebe noch Zeit verloren gehen.“

Meros erleichtert den Tausch mit anderen Miteigentümern oder den Verkauf zusätzlicher Wochen an diese.

„Wenn wir intern keine Lösung finden, können wir versuchen, sie dem Chartermarkt anzubieten. Der vom Eigentümer gezahlte Wert wird dem Eigentümer über die Chartereinnahmen zurückerstattet. Sie können dann entweder das Geld nehmen oder damit später im Jahr eine weitere Woche kaufen, entweder eine offene Immobilie oder eine von einem anderen Eigentümer. Darüber hinaus können sie auch andere Yachten innerhalb des Systems nutzen, sodass viele Möglichkeiten bestehen und dies alles intern für die Kunden verwaltet wird. Wenn es wie am Vortag in allerletzter Minute ist, können wir nicht chartern, tauschen usw., dann ist die Woche verloren, aber diese Situation ist fast immer vermeidbar, selbst mit einer einwöchigen Vorankündigung – es sei denn, es liegt ein ernstes Problem vor. In diesem Fall wäre dies sicher nicht der Fall Seien Sie die Priorität unseres Kunden.“

Der Sunseeker 95 Hohe Energie wird Möglichkeiten bieten, vor allem die Adria und die Emirate zu genießen, wobei der Flugplan 2024-25 zu Beginn der Sommersaison 2024 Südfrankreich umfasst, bevor er von Juli bis Oktober auf die Balearen wechselt. Abu Dhabi und Dubai stellen den Winterstandort dar, bevor sie im April 2025 nach Kroatien zurückkehren.

Blaue Infinity One wird sich auf die beliebten Reiseziele im westlichen Mittelmeerraum konzentrieren, beginnend auf den Balearen, bevor es von Mai bis Juli 2024 nach Südfrankreich geht und dann für den Rest des Sommers zurück nach Ibiza, Mallorca und Menorca oder nach Korsika und Sardinien geht Juli und August, bevor es im September zurück auf die Balearen geht.

Das Unternehmen gibt an, dass es auch Lifestyle-Vorteile bietet. So liegt beispielsweise jedes Jahr im Mai beim legendären Grand Prix von Monaco eine der Meros Flexshare-Yachten an der Rennstrecke, zu der alle Flexshare-Miteigentümer eingeladen sind.

„Wir sind fest davon überzeugt, dass der Ansatz von Meros Yachtsharing zum Teileigentum, sei es durch unser eher traditionelles Quarter-Share-Modell oder unser fortschrittliches und zukunftsorientiertes Flexshare-Modell, etwas Besonderes für Eigner bietet, die das Beste ohne Ärger wollen“, sagt Oehme.

„Wir sind derzeit das einzige Unternehmen in Europa, das Miteigentum an neuen Sunseeker-Superyachten ermöglicht, die von erfahrenen Crews verwaltet werden, und unsere Expertise geht weit über die bloße Vermögensverwaltung hinaus. Wir sind sogar bestrebt, unseren Miteigentümern ein Element des Umweltbewusstseins zu bieten, indem wir die Kapazität für den Einsatz von erneuerbarem HVO-100-Diesel in unserer gesamten Flotte erhöhen.“