HM Coastguard fordert Skipper auf, die Systeme nach dem Untergang einer Luxusyacht zu aktualisieren
Nach dem Untergang einer Segelyacht vor der indonesischen Küste hat die britische Küstenwache die Kapitäne von Handels- und Sportbooten aufgefordert, die Registrierungsdaten eines Schiffes auf dem neuesten Stand zu halten.
Der Vorfall, der den Klagegrund auslöste, ereignete sich am vergangenen Freitag, dem 22. November. Die australische Seeschifffahrtsbehörde (JRCC Australia) erhielt einen HF-DCS-Notalarm von einem offenbar im Vereinigten Königreich registrierten Schiff. Asien. HM Coastguard im Vereinigten Königreich wurde ordnungsgemäß informiert und Ermittlungen eingeleitet, wobei relevante Datenbanken nach den Kontaktdaten des Schiffes durchsucht wurden. Im britischen Register wurden keine gefunden. Allerdings hatte die britische Küstenwache, die Bakenalarme weltweit überwachen kann, festgestellt, dass in einem ähnlichen Gebiet wie der HF-DSC-Notruf ein in den USA registriertes EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) aktiviert wurde.
Die HM Coastguard nahm Kontakt mit der Frau des Kapitäns auf und nutzte die Identifikationsnummer des Leuchtfeuers, um zu bestätigen, dass es sich um dasjenige handelte, das sich an Bord des havarierten Schiffes befand. Asien. Es wurde außerdem bestätigt, dass die Yacht in Malaysia registriert war und sich mit vier Personen an Bord, darunter zwei britischen Staatsbürgern, auf der Reise nach Thailand befand. Anschließend wurde Kontakt mit den malaysischen Behörden aufgenommen, um die Hilfe für das havarierte Schiff zu koordinieren.
Am nächsten Morgen wurde nach umfangreichen Ermittlungen der britischen Küstenwache der Kapitän kontaktiert und bestätigt, dass das Schiff gesunken war, nachdem es einen Gegenstand im Wasser getroffen hatte. Alle vier Besatzungsmitglieder waren an Bord des RHIB-Tenders gegangen, stellten fest, dass sie sich 55 Seemeilen nördlich einer indonesischen Insel befanden, und machten sich auf den Weg zum nächsten Landpunkt. Die Besatzung ist jetzt sicher und wohlauf und erhält Hilfe, nachdem sie von der Marinepolizei in Bima empfangen wurde.
Wenn die Registerdaten des Schiffes auf dem neuesten Stand gehalten worden wären, hätte dies dazu beigetragen, den Standort des Schiffes zu bestimmen und eine schnellere Rettungsaktion zu ermöglichen.
In diesem Fall entstand kein Schaden, und David Jones, Leiter der HM Coastguard, der die nächtliche Untersuchung im National Maritime Operations Centre koordinierte, sagt: „Wir sind erleichtert zu hören, dass die Besatzung nun sicher an Land ist.“ Dieser Vorfall zeigte die gute internationale Zusammenarbeit zwischen dem UK Maritime Rescue Coordination Centre, JRCC Australia, JRCC Jakarta, dem USA Mission Control Centre und dem UK Foreign and Commonwealth Office.“
Wenn sich die Registerdaten eines Schiffes ändern, müssen sowohl das neue als auch das alte Registerland informiert werden. Um Rat zu erhalten, wenden Sie sich an das UK Beacon Register unter gov.uk/406beacon oder per E-Mail an ukbeacons@mcga.gov.uk.
