Groupe Beneteau meldet Rekordgewinn für 2023

Der französische Bootsbauriese Groupe Beneteau hat seine konsolidierten Gesamtjahresergebnisse veröffentlicht und weist eine Rekordfinanzleistung für 2023 aus.

Die Nachricht kommt nach dem Ernennung von Nicolas Retailleau zum Finanzvorstand (CFO) der Groupe Beneteau, gültig ab 1. November 2023.

Der Umsatz der Bootssparte erreichte 1.465 2023 Mio. Euro, ein Plus von 17.1 Prozent gegenüber 2022. Der Nachfragerückgang im Motorgeschäft (-150 Mio. Euro) wurde durch Wachstum in allen Segmenten (+190 Mio. Euro) und die Auslieferungen von Segeleinheiten ausgeglichen (+40 Mio. €).

Der Umsatz profitierte auch von der Wiederauffüllung der Lagerbestände im Vertriebsnetz, die wieder das Niveau vor Corona erreichen (+150 Mio. €).

Das Segelgeschäft verzeichnete im Gesamtjahr ein robustes Wachstum von 31 Prozent, was den deutlichen Anstieg der Verkäufe an Charterprofis (+68 Prozent), den kommerziellen Erfolg der neu auf den Markt gebrachten Modelle und die starke Durchdringung der Marke Excess auf dem Katamaranmarkt widerspiegelt.

Im Motorgeschäft, das bei konstanten Wechselkursen um 9 Prozent zulegte, verzeichneten die Segmente „Immobilien auf dem Wasser“ der Gruppe ein starkes Umsatzwachstum (+17 Prozent), insbesondere dank des kommerziellen Erfolgs der ersten Katamaranmodelle der Marke Prestige .

Die Dayboating-Segmente verzeichneten einen Umsatzanstieg von 3 Prozent bei einem Rückgang der Anzahl ausgelieferter Einheiten um 23 Prozent. Davon profitierten insbesondere der Ausbau der Linien Merry Fisher und Antares sowie die Einführung des DB-Angebots.

Diese starke Leistung der Bootssparte ermöglichte es ihr, im Jahr 2023 ein Rekordergebnis beim Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit zu erzielen, das um 57 Prozent gegenüber dem Vorjahr (131.8 Millionen Euro) auf 206.8 Millionen Euro stieg, bei einer operativen Marge von über 14 Prozent Jahresumsatz, 75 Mio. € mehr als im Vorjahr.

Die Wertschöpfungsstrategie trug 22 Mio. Euro zu diesem strukturellen Fortschritt bei, während die Fortschritte bei der operativen Leistungsfähigkeit eine weitere Verbesserung um 3 Mio. Euro darstellten.

Darüber hinaus profitierten die Erträge im Jahr 2023 davon, dass die Gruppe die Auswirkungen der Inflation effektiv antizipierte (+25 Mio. €) und die Lagerbestände in den Vertriebsnetzen wieder aufgestockt wurden, um mengenmäßig wieder das Niveau vor Corona zu erreichen (+44 Mio. €). .

Schließlich beliefen sich die Entwicklungskosten im Zusammenhang mit dem neuen ERP im Laufe des Jahres auf insgesamt 13 Mio. Euro, was einem Anstieg von 6 Mio. Euro gegenüber 2022 entspricht, während sich die Veränderungen der Wechselkurse €/$, die im Jahr 2022 ausnahmsweise zum Ergebnis beigetragen hatten, seitdem normalisiert haben (-12 Mio. Euro).

Das EBITDA der Bootssparte stieg um 32 Prozent auf 262.4 Millionen Euro, was 17.9 Prozent des Umsatzes entspricht (gegenüber 15.9 Prozent im Jahr 2022), ein Plus von 32 Prozent.

Die Wohnsparte profitierte von den anhaltenden Trends auf den Campingtourismusmärkten und erwirtschaftete im Jahr 319.6 einen Umsatz von 2023 Millionen Euro, ein Plus von 24 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Dieses Wachstum ermöglichte es der Division, im Berichtszeitraum ein Ergebnis aus der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit in Höhe von 39.3 Mio. Euro zu erwirtschaften, was 12.3 Prozent des Umsatzes entspricht, was einer Steigerung von 72 Prozent gegenüber 2022 entspricht. Gemäß IFRS 5 wird dieses Einkommen nun auf der Ebene des Nettogewinns des Konzerns erfasst. nach Abzug von Steuern und anderen nicht betrieblichen Aufwendungen.

Der Nettogewinn (Konzernanteil) belief sich im Jahr 185 auf 2023 Mio. Euro, ein Plus von 79 Prozent gegenüber 2022 (103 Mio. Euro). Darin sind 6.4 Mio. Euro an Finanzerträgen enthalten (gegenüber -12.3 Mio. Euro im Jahr 2022), die von der Änderung der Zinssätze profitierten, während das Vorjahr durch Erträge und Aufwendungen aus der Währungsabsicherung (-10 Mio. Euro) beeinträchtigt war.

Im Laufe des Jahres ist der Anteil der assoziierten Unternehmen um 2 Millionen Euro gestiegen, was vor allem auf das Wachstum der Finanzierungsaktivitäten der Tochtergesellschaft SGB zurückzuführen ist.

Der freie Cashflow des Konzerns vor IFRS 5 belief sich für das Jahr auf 81.6 Mio. € (9.5 Mio. € für die Wohnungsbausparte), verglichen mit 28.3 Mio. € im Jahr 2022. Der Anstieg des Betriebskapitalbedarfs der Bootssparte um 55 Mio. € ist in erster Linie auf den Rückgang zurückzuführen Höhe der Kundeneinlagen (-48 Mio. €) aufgrund der Normalisierung des Auftragsbuchs.

Die Nettoinvestitionen der Bootssparte in Höhe von 72 Mio. Euro liegen um 14 Mio. Euro über dem Vorjahr, was insbesondere auf die Maßnahmen zur Erhöhung der Flexibilität der Produktionskapazität (+10 Mio. Euro) und zur Verbesserung der Umweltverträglichkeit der Gebäude (+3 Mio. Euro) zurückzuführen ist. .

Daneben stellten die Umfangsänderungen eine Nettoinvestition von 13 Mio. Euro dar. Die Gruppe erwarb eine Mehrheitsbeteiligung an der tunesischen Werft Magic Yacht, an der sie Minderheitsaktionär war, sowie an Wiziboat, einem europäischen Spezialisten für digitale Bootsclubs. Außerdem hat das Unternehmen seinen Anteil an Your Boat Club in den Vereinigten Staaten weiter gestärkt (von 40 Prozent auf 49 Prozent) und eine 20-Prozent-Beteiligung an YachtSolutions erworben, das sich auf die Unterstützung von Eignerkunden bei der Erstellung individueller Ausstattungen für große Einheiten spezialisiert hat.

Nach Dividendenzahlungen und Aktienrückkäufen in Höhe von 40 Millionen Euro beliefen sich die Nettoliquiditäten zum 247. Dezember 31 auf 2023 Millionen Euro, was einem Anstieg von 36 Millionen Euro im Jahresverlauf entspricht.

Die solide Finanzlage der Gruppe wird auch durch die Erhöhung des Eigenkapitals um 856 Millionen Euro zum 31. Dezember 2023 im Vergleich zu 706 Millionen Euro zum 31. Dezember 2022 verdeutlicht.

Schließlich stieg die Rendite auf das eingesetzte Kapital (ROCE1) im Jahr 2023 weiter an und erreichte zum Jahresende 42 Prozent (gegenüber 32 Prozent am 31. Dezember 2022 und 14 Prozent am 31. August 2019). Mit einem Umsatz, der dreimal so hoch ist wie das eingesetzte Kapital (stabil zwischen 2022 und 2023), und starken Fortschritten bei der operativen Marge, sagt diese Gruppe, dass diese Leistung die Effizienz und Effektivität ihrer wertorientierten Wachstumsstrategie widerspiegelt.

Nachhaltiges und zugängliches Bootfahren

In allen drei Säulen des B-Sustainable-Programms der Gruppe wurden große Fortschritte erzielt, was den Ambitionen der Gruppe für 2030 entspricht.

Groupe Beneteau hat den Rollout beschleunigt B-Sustainable-Programm, das 2022 gestartet wurde.

Dies wird dadurch verdeutlicht, dass die CO2-Emissionsintensität im Zusammenhang mit dem Strom- und Gasverbrauch (Scope 1 und 2) um 6 Prozent niedriger war als 2022, die Unfallhäufigkeitsrate im Bootsbereich wurde in diesem Zeitraum um mehr als 9 Prozent und 41 Prozent gesenkt Die Einkäufe der Bootssparte erfolgen nun bei Lieferanten, deren CSR-Ansatz offiziell bewertet wurde (+17 Punkte gegenüber 2022).

Darüber hinaus konnte die Bootssparte nach der Durchführung von Ökobilanzen ihrer Hauptprodukte ihren ersten CO3-Fußabdruck für Scope 30 bewerten und so konkrete Meilensteine ​​für die nächsten Schritte ihres Programms zur Reduzierung der CO2030-Intensität um -XNUMX Prozent festlegen bis XNUMX.

Dieses Programm basiert darauf, die Industrialisierung innovativer Lösungen durch die Auswahl der verwendeten Materialien, die Integration biobasierter und recycelbarer Elemente sowie die Auswahl alternativer Antriebslösungen und die Optimierung seiner Bootsarchitekturlösungen weiter voranzutreiben.

Die Gruppe erwarb eine Beteiligung an der schwedischen Firma Candela, spezialisiert auf die Entwicklung von folierenden Elektrobooten. Diese Technologie zielt darauf ab, den Energieverbrauch um 80 Prozent zu senken, gleichzeitig eine höhere Stabilität auf dem Wasser zu bieten und die erreichte Reichweite im Vergleich zu anderen elektrischen Antriebslösungen zu verdoppeln oder zu verdreifachen. Diese Gruppe sagt, dass diese Minderheitsbeteiligung dazu beitragen wird, die Industrialisierung dekarbonisierter Lösungen für den Freizeitboot- und Personentransportmarkt voranzutreiben.

Neue Bootslösungen: Sharing Economy und digitale Beschleunigung

Seanaps, Groupe BeneteauDie digitale Lösung, die Endkunden täglich mit ihrem Händler und ihrer Marke verbindet, ist bereits auf rund 8,000 Booten verbaut. Nach Angaben der Gruppe hat diese vernetzte Flotte bereits fast eine Million Seemeilen zurückgelegt und ist damit mit Abstand die weltweit am weitesten verbreitete vernetzte Flotte.

Darüber hinaus hat die Gruppe im Laufe des Jahres ihre Positionierung bei verschiedenen Aktivitäten rund um die Sharing Economy weiter gestärkt. Dank der Entwicklung der Aktivitäten von Your Boat Club in den Vereinigten Staaten und der Übernahme von Wiziboat in Europa wird die Gruppe nun eine Flotte von über 500 Booten betreiben, die auf rund 50 Stützpunkte verteilt sind. Für das Jahr 2024 wird ein zweistelliges Geschäftswachstum erwartet.

Die wöchentlichen Charterunternehmen, an denen die Gruppe im Jahr 2021 Anteile erwarb, erreichten ab 2023 wieder ihr Geschäftsniveau vor der Corona-Krise und repräsentieren nun eine Flotte von über 1,000 Booten. Sie werden ihre Profitabilität im Jahr 2024 weiter steigern.

Outlook

Während in den verschiedenen Premium-Segmenten weiterhin eine sehr anhaltende Nachfrage zu verzeichnen ist, führen die Zinsänderungen dazu, dass bestimmte Freizeitbootbesitzer eine abwartende Haltung einnehmen und die Händler dazu ermutigen, ihre Lagerbestände im Jahr 2024 zu reduzieren. Wie bereits angekündigt, Die Gruppe geht davon aus, dass die Lagerbestände der Händler im Jahr 100 um etwa 150 bis 2024 Millionen Euro schrumpfen werden, während 2023 von einem umgekehrten Phänomen in Höhe von etwa 240 Millionen Euro profitierte, das mit der Normalisierung der Beschaffungsbedingungen zusammenhängt.

Trotz des Ausmaßes dieser Unterschiede im Aktivitätsniveau sagt die Gruppe, dass viele verschiedene bereits erwartete Flexibilitätsmaßnahmen, wie etwa die Anpassung der Arbeitszeiten an bestimmten französischen Standorten, es der Bootssparte ermöglichen werden, eine normale Betriebsmarge von 7 bis 10 % aufrechtzuerhalten Cent im Jahr 2024.

Während erwartet wird, dass diese erheblichen Schwankungen der Lagerbestände im Jahr 2025 ausgeglichen werden, werden die eingesetzten Wachstumstreiber und die weiteren strukturellen Effizienzsteigerungen es der Gruppe ermöglichen, innerhalb dieses Zeitraums zu einer zweistelligen Betriebsmarge zurückzukehren.