Spatenstich für den Kanal Istanbul inmitten von Kontroversen

Inmitten von Kontroversen über den ehrgeizigen und riskanten Charakter des Projekts hat der Spatenstich für die erste Brücke des Kanals Istanbul stattgefunden.

Das Megaprojekt, das Gefahren durch Schiffe, die gefährliche Sendungen durch den Bosporus transportieren, verhindern soll, wird das Marmarameer mit dem Schwarzen Meer verbinden.

„Der Kanal Istanbul ist ein wesentliches Projekt zum Schutz des historischen und kulturellen Gefüges des Bosporus“, sagte Präsident Recep Tayyip Erdogan. „Wir betrachten Canal Istanbul als Projekt, um die Zukunft Istanbuls zu retten.“

Erdogan betonte, dass die Zahl der Schiffe, die jährlich durch die Straße von Istanbul fahren, von 3,000 in den 1930er Jahren auf 45,000 heute gestiegen sei, und sagte, dass Prognosen bis 78,000 bis zu 2050 Schiffe voraussehen, wobei jedes große Schiff ein ernsthaftes Risiko für Istanbul darstellt.

Nach Angaben des Guardian, der offizielle Preis beträgt 15 Milliarden US-Dollar, aber die tatsächliche Zahl wurde kürzlich auf einer Entwicklerkonferenz in Frankreich auf 65 Milliarden US-Dollar geschätzt. In einer extrem polarisierten Gesellschaft wie der Türkei ist der Bau eines Kanals, der das Schwarze Meer mit dem Marmarameer verbindet, ein seltenes Thema, bei dem sich fast alle einig sind: Es ist eine verrückte Idee.

„Der Kanal würde enorme und irreversible negative Auswirkungen auf das Ökosystem und die Gesellschaft nicht nur in Istanbul, sondern in der gesamten Marmararegion haben“, sagte Dr Guardian. „Es gibt sowohl Süßwasserverluste von bis zu 13% des derzeit für den menschlichen Gebrauch verfügbaren Wassers als auch die noch größere Gefahr der Versalzung und Kontamination von Boden und Grundwasser, da der Kanal salziges Wasser vom Schwarzen Meer in das Marmarameer transportieren würde.

„Der Kanal wird Istanbul auch anfälliger für Erdbeben und extreme Wetterereignisse wie Dürren und Überschwemmungen machen. Ein Projekt in so großem Maßstab, das zwei verschiedene Meere verbindet, kann niemals als sicher angesehen werden.“

Der Kanal, der auf europäischer Seite der türkischen Metropole gebaut werden soll, wird laut rund 45 Kilometer lang, 28 Meter breit und 275 Meter tief sein TRTWelt.

In sechs Jahren soll es fertiggestellt sein, mit rund eineinhalb Jahren Vorarbeit und fünfeinhalb Jahren Bauzeit. Über den Kanal werden sechs Brücken gebaut, die Istanbul in eine Stadt mit zwei Meeren verwandeln.

Auf beiden Seiten des Kanals sollen Städte mit rund 250,000 Wohnungen entstehen.

„Eine der wichtigsten Säulen der Wachstumsvision der Türkei in den letzten 19 Jahren ist der Anspruch, den wir an unsere Transport-, Kommunikations- und Logistikinfrastruktur gestellt haben“, sagt Verkehrs- und Infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu.

„Als Land, das die wichtigsten Handelskorridore der Entwicklungsländer dominiert, wird die Türkei mit dem Kanal Istanbul zum wichtigsten Logistikzentrum der Welt. So wird das Schwarze Meer zu einem Handelssee für die Türkei.“

Karaismailoğlu sagt, dass der Kanal eine wichtige Aufgabe erfüllen wird, indem er das Istanbul-Tal, das am Scheideweg der Welt liegt, hervorhebt und eine Logistikbasis, Technologieentwicklung und ein Lebenszentrum in der Türkei schafft, indem eine nachhaltige Stadt der neuen Generation geschaffen wird.