Die Versicherer von Ever Given sind „enttäuscht“, als das Schiff beschlagnahmt wird

Ägyptens Suezkanalbehörde (SCA) hat vorläufig beschlagnahmt Immer gegeben, das Schiff, das laut Ahram Online den Suez-Kanal fast eine Woche lang blockiert hatte, gemäß einer Anordnung eines ägyptischen Gerichts bis zur Zahlung von 916 Millionen US-Dollar als Entschädigung für die durch die Blockierung entstandenen Verluste.

Osama Rabie, Vorsitzender des SCA, sagt, dass die Zahl die Kosten für das Wiederaufschwimmen und die Wartung des Schiffes abdeckt.

Einer Flotte von Schleppern und Baggern gelang es mit Hilfe der Gezeiten, das Schiff, dessen Bug fest im sandigen Ufer des Kanals verankert war, wieder flottzumachen, was zu einer riesigen Ansammlung von Schiffen führte.

Das Schiff, das am 23. März über den Kanal auf Grund gelaufen und am 29. März wieder flottgemacht wurde, liegt nun in den Bitter Lakes still.

Aber die Versicherer UK Club for Protection and Indemnity sagen, dass das Ausmaß der Forderung weitgehend unbegründet ist, und sie und die Schiffseigner haben in gutem Glauben mit der SCA verhandelt

"Am 12. April wurde dem SCA ein sorgfältig überlegtes und großzügiges Angebot zur Beilegung ihres Anspruchs unterbreitet", heißt es in einer Erklärung des britischen Clubs. „Wir sind enttäuscht über die spätere Entscheidung des SCA, das Schiff heute [13. April 2021] festzunehmen. Wir sind auch enttäuscht über die Kommentare der SCA, dass das Schiff bis zur Zahlung einer Entschädigung in Ägypten festgehalten wird und dass ihre Besatzung das Schiff während dieser Zeit nicht verlassen kann.

'Der SCA hat keine detaillierte Begründung für diese außergewöhnlich hohe Forderung vorgelegt, die 300 Millionen US-Dollar für einen „Bergungsbonus“ und 300 Millionen US-Dollar für „Reputationsverlust“ umfasst. Die Erdung führte zu keiner Verschmutzung und es wurden keine Verletzungen gemeldet. Nach sechs Tagen wurde das Schiff wieder flott gemacht und der Suezkanal nahm seinen kommerziellen Betrieb umgehend wieder auf. Der von der SCA vorgelegte Anspruch umfasst auch nicht den Anspruch des professionellen Bergers für seine Bergungsleistungen, den die Eigentümer und ihre Kaskoversicherungsträger separat erwarten. Die P&I-Aspekte des Anspruchs sind relativ bescheiden, mit Ausnahme des strittigen Anspruchs auf Reputationsverlust.'

Die SCA hatte einen Bericht über die Strandung des Schiffes vorgelegt und dann beim Wirtschaftsgericht beantragt, das Schiff zu beschlagnahmen, bis eine Entschädigung von 900 Millionen US-Dollar gezahlt wurde, so Rabie.

Rabie sagt, dass der Verhandlungsprozess mit den Versicherungsanbietern des Reeders "viele Details" beinhaltet.

90 Prozent der geforderten Summe bestreite der Reeder mit den Worten, „sie wollen nichts zahlen“.

Die grobe Schätzung von 1 Milliarde US-Dollar ist ein Ausgleich für die durch die Blockade entstandenen Verluste und die Kosten für die Vertreibungsversuche.

"Die Eigentümer haben während der gesamten Untersuchung der Ursache des Groundings, von denen wir wissen, dass sie jetzt abgeschlossen ist, vollständig mit dem SCA zusammengearbeitet", heißt es in der Erklärung des britischen Clubs weiter. „Als die Grundberührung auftrat, war das Schiff ohne Mängel an Maschinen und/oder Ausrüstung voll einsatzfähig und mit einem kompetenten und professionellen Kapitän und Besatzung voll besetzt. Die Navigation wurde unter der Aufsicht von zwei SCA-Piloten gemäß den Suezkanal-Navigationsregeln durchgeführt.

„Die Klassifikationsgesellschaft des Schiffes, das American Bureau of Shipping (ABS), hat ihre Besichtigungen am 4. beendet ihre Reise nach Rotterdam. Die Eigentümer werden weiterhin mit der SCA verhandeln.

„Der UK Club arbeitet mit allen beteiligten Parteien zusammen. Unsere Priorität ist die faire und schnelle Beilegung dieses Anspruchs, um die Freigabe des Schiffes und der Ladung sowie vor allem der an Bord verbleibenden 25-köpfigen Besatzung sicherzustellen.'

Der UK Club hat den Besitzer von . versichert Immer gegeben für bestimmte Haftungen Dritter, die sich aus einem solchen Vorfall ergeben könnten – dazu gehören beispielsweise Schäden an der Infrastruktur oder Ansprüche wegen Behinderung. Das Schiff selbst und seine Ladung werden separat versichert. Obwohl der UK Club keine vertraulichen Versicherungs- oder möglichen Schadendetails kommentieren kann, werden alle gültigen Ansprüche vom Schiffseigner, dem UK Club und seinen Rechtsberatern zu gegebener Zeit geprüft.

Abdulgani Serang, der Generalsekretär und Schatzmeister der National Union of Seafarers in Indien, sagte Insider dass die Besatzungsmitglieder gut behandelt werden und weiterhin bezahlt werden.

Aber trotz der jüngsten Nachrichten sagte Serang, dass sich die Besatzungsmitglieder noch keine Sorgen machen.

„Die Besatzungsmitglieder sind entspannt, weil sie wissen, dass sie bei der Firma Bernard Schulte angestellt sind und unter die Gewerkschaftsvereinbarungen fallen“, sagt Serang. "Ihre Professionalität wurde nicht in Frage gestellt und es ist nur eine Frage der Zeit, dass sie bald mit dem Segeln beginnen."

Hauptbild mit freundlicher Genehmigung der Suezkanalbehörde.