Elektro-Foiling sollte Motorboote dominieren, sagt der Designer von American Magic

Beim Design von Elektro-Schnellbooten der nächsten Generation wird jetzt Michel Kermarec, der französische Hydrodynamik-Experte von American Magic, unterstützt.

Kermarec wird das Hydrodynamik-Team des schwedischen Elektroboot-Unternehmens Candela in Stockholm leiten. Seine Hauptaufgabe wird es sein, die Effizienz von Candelas zukünftige elektrische Tragflügelboote.

Candela sagt bereits, dass sein elektrisches Tragflügelboot Candela Seven das effizienteste Schnellboot ist, das je gebaut wurde. Bei einer Fahrt mit 25 Knoten beträgt die Reichweite 50 Seemeilen.

Aber Kermarec hat 29 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Booten für America's Cup-Teams. Er arbeitete für Oracle, Artemis und andere Teams bis hin zur diesjährigen American Magic und hat zu den ultraschnellen, folierenden AC75-Booten von heute beigetragen und sollte einen entscheidenden Einfluss haben.

„Ich glaube, dass der America's Cup eine große Rolle bei der Popularisierung von Tragflügelbooten für Segelboote gespielt hat. Der nächste logische Schritt ist, Motorboote mit Foiling zu verpflanzen und sie elektrisch zu machen“, sagt Kermarec.

Er hofft, dass die Technologie bald den Massenmarkt für Motorboote dominieren wird.

Dieselbe Technologie, die American Magics Patriot 'fly' wird vom schwedischen Technologieunternehmen verwendet, um die Reibung zu minimieren und die Reichweite seines ersten Elektroboots, der Candela Seven, zu erhöhen.

Die Seven fliegt auf zwei untergetauchten Foils und hat eine Reichweite von 50 Seemeilen bei 20 Knoten – dreimal länger als jedes andere elektrische Schnellboot vor ihr, sagt Candela. Die leise, sanfte Fahrt der Seven hat sie zum meistverkauften Elektro-Premiumboot in Europa gemacht, so das Unternehmen.

„Der Erfolg verspricht, dass Motorboote mit fossilen Brennstoffen irgendwann zugunsten vollelektrischer Boote abgeschafft werden können“, sagt Kermarec, der als Chefdesigner von Tragflügelbooten zu Candela kommt.

„Candela ist der erste ernsthafte Konkurrent für Motorboote mit fossilen Brennstoffen. Durch die Verwendung von Foils verbessert Candela die Effizienz um etwa 80 %, was sich in einer größeren Reichweite bei höheren Geschwindigkeiten und mit weniger kWh niederschlägt.“

Obwohl die mehrere Millionen Dollar teuren AC75-Boote, die er zuvor entworfen hat, sehr komplexe Maschinen sind, glaubt Kermarec, dass das 225,000-Dollar-Sportboot in einem entscheidenden Punkt technologisch überlegen ist: der Steuerung der Foils. Die amerikanischen Cup-Regeln verbieten computergestütztes Foilen, was bedeutet, dass die Crews manuell Nick, Roll und Höhe steuern.

„Die Kommunikation zwischen dem Mann, der lenkt, dem Mann, der das Segel trimmt, und dem Mann, der für das Foil verantwortlich ist, ist entscheidend – und ehrlich gesagt ist dies eine Aufgabe, bei der Computer hervorragend sind. Darin sind sie weitaus besser als die besten menschlichen Teams im America's Cup“, sagt Kermarec.

Anstelle von erfahrenen Besatzungsmitgliedern, die einen Schieberegler bedienen, bewegen sich die Foils in einer Candela automatisch.

Da die Kosten für das Aufladen der Batterien nur einen Bruchteil – etwa 95 % günstiger – der Kosten für das Auftanken eines 25-Fuß-Schnellboots mit Benzinantrieb betragen, hofft Kermarec, dass die Technologie bald den Massenmarkt für Motorboote dominieren wird.