Dongfeng Race Team gewinnt Volvo Ocean Race mit spätem Pass am letzten Tag

Etappe 11 von Göteborg nach Den Haag. Ziel ist Den Haag. 24. Juni 2018. © Ainhoa ​​Sanchez/Volvo Ocean Race

Das unter chinesischer Flagge fahrende Dongfeng Race Team hat das Volvo Ocean Race 2017–18 im knappsten Ziel der Renngeschichte gewonnen.

Skipper Charles Caudrelier führte sein Team zum Sieg auf der letzten Etappe des Rennens, einem 970-Meilen-Sprint von Göteborg, Schweden, nach Den Haag.

Unglaublicherweise war es der Hinspielsieg für das Team – es hätte zu keinem besseren Zeitpunkt kommen können.

Drei Teams starteten am Donnerstag in der 11. Etappe des Rennens in einem toten Rennen in der Gesamtwertung. Die Endreihenfolge zwischen MAPFRE, Team Brunel und Dongfeng Race Team in Den Haag würde ihren Platz auf dem Gesamtpodest des Rennens bestimmen.

Jedes dieser drei Teams führte an verschiedenen Stellen der Etappe und hatte die Chance, den Preis zu ergattern.

Aber es waren Caudrelier und seine Crew, die am Samstagabend den mutigen Entschluss fassten, bis zum Ziel eine Küstenroute zu nehmen, die sie eng an die Küste drückte und durch eine Reihe von Sperrzonen von den anderen Spitzenreitern trennte.

„Wir waren nicht in einer so guten Position, aber wir haben unserer Wahl vertraut und Druck gemacht“, sagte Caudrelier. „Die anderen sind uns nicht gefolgt, aber wir haben geglaubt und gewonnen…“

Die Entscheidung schadete dem Team kurzfristig, da es in der Bestenliste abstürzte. Aber am Sonntagmorgen, als noch weniger als 100 Meilen vor dem Rennen übrig waren, lagen die besten Boote laut Wetterprognosen nur wenige Minuten auseinander. Trotz der erheblichen Spaltungen auf der Rennstrecke konnte sich über Nacht niemand absetzen.

„Wir wussten, dass wir zunächst in Rückstand geraten würden und dass, wenn es gut liefe, es erst am Ende sein würde. Beim letzten Positionsbericht (1300 UTC am Sonntag) waren wir 27 Meilen vom Ziel entfernt und sie waren 20 Meilen entfernt und wir dachten, es sei vorbei. Aber dann habe ich eine kleine Wetterroute erstellt und sie zeigte, dass wir am Ende eine Meile Vorsprung haben könnten, also weckte ich alle auf und sagte: ‚Lasst uns Gas geben!‘“

Als die Teams am Sonntagnachmittag, nur wenige Meilen vor dem Ziel, endlich wieder zusammenkamen, war es das Dongfeng Race Team, das von Norden die Küste entlangflog und sich vor der Offshore-Gruppe durchsetzte, um sich den ersten Etappensieg zu sichern. propelführte Caudreliers Team zum Gesamtsieg.

„Wir haben uns immer vertraut. Niemand glaubte, dass wir dieses letzte Spiel gewinnen würden, aber ich hatte ein gutes Gefühl“, sagte ein emotionaler Caudrelier, nachdem er seinen Fans und seinem Team gedankt hatte. „Ich sagte ‚Wir können nicht verlieren, wir können nicht verlieren, wir können nicht verlieren‘ … und wir haben gewonnen!“

Etappe 11 von Göteborg nach Den Haag. Ziel ist Den Haag. 24. Juni 2018. © Ainhoa ​​Sanchez/Volvo Ocean Race

Das Gesamtergebnis macht dies zum knappsten Ergebnis in der 45-jährigen Geschichte des Rennens und markiert den ersten Sieg für ein Team unter chinesischer Flagge. Es bedeutet auch, dass Carolijn Brouwer und Marie Riou als erste Seglerinnen an Bord waren, die das Volvo Ocean Race gewannen.

Der MAPFRE von Xabi Fernández wurde auf der Etappe Dritter, was dem Team den zweiten Gesamtrang einbrachte.

Etappe 11 von Göteborg nach Den Haag. Ziel ist Den Haag. 24. Juni 2018. © Ainhoa ​​Sanchez/Volvo Ocean Race

„Es war hart“, gab Fernández zu. „Wir sind auf der gesamten Weltumrundung und auch auf dieser Etappe sehr gut gesegelt, daher sind wir natürlich etwas enttäuscht. Diesmal waren wir sehr, sehr nah dran, aber es hat nicht ganz gereicht. Deshalb müssen wir Dongfeng gratulieren, der etwas besser gesegelt ist als wir.“

Team-Brunel-Kapitän Bouwe Bekking hätte das Rennen am liebsten zum ersten Mal seit acht Versuchen mit einem Heimsieg in den Niederlanden gewonnen. Aber es sollte nicht sein. Sein vierter Platz bescherte dem Team den dritten Gesamtrang.

© Ainhoa ​​Sanchez/Volvo Ocean Race

„Dritter Platz, immer noch auf dem Podium, ich denke, darauf können wir als Team ziemlich stolz sein“, sagte er. „Wir dachten, wir hätten die richtige Entscheidung getroffen (weiter vor der Küste zu fahren) und erwarteten eine Winddrehung. Es kam 90 Minuten zu spät und das war das Rennen. Aber das ist Yachtrennen. Und natürlich müssen wir Dongfeng und MAPFRE zu ihren Ergebnissen gratulieren.“

Den zweiten Platz auf der letzten Etappe nach Den Haag belegte der niederländische Skipper Simeon Tienpont und sein Team AkzoNobel, der sich zuvor den vierten Platz in der Gesamtwertung gesichert hatte.

„Es ist unglaublich, in unserer Heimatstadt auf dem Podium zu stehen“, sagte Tienpont. „Wir hätten gerne in Den Haag um den letzten Podiumsplatz gekämpft, aber den 24-Stunden-Geschwindigkeitsrekord aufgestellt zu haben und im Rennen sechs Podestplätze zu erreichen, ist ein Beweis für die Arbeit aller in unserem Team – auf dem Boot und.“ an Land – getan.“

Vestas 11th Hour Racing lag bereits auf dem fünften Platz auf der Anzeigetafel und belegte nach einem vielversprechenden Start in die 11. Etappe einen enttäuschenden siebten Platz.

„Wir haben eine großartige Gruppe von Leuten in diesem Team“, sagte Kapitän Charlie Enright. „Wir haben viel durchgemacht und ich bin mir nicht sicher, ob eine andere Gruppe die Herausforderungen, mit denen wir konfrontiert waren, so hätte bewältigen können. Es ist etwas Besonderes und wir werden auch in Zukunft weiterhin zusammenarbeiten. Das war sicherlich ein harter Ausstieg, aber mit dem In-Port Race an diesem Wochenende haben wir noch eine weitere Chance.“

Das für Samstagnachmittag geplante In-Port-Rennen wird die Plätze sechs und sieben in dieser Ausgabe des Volvo Ocean Race ermitteln. Sowohl SHK/Scallywag als auch Turn the Tide on Plastic beendeten das Volvo Ocean Race mit gleichen Punkten.

Der Tie-Break-Mechanismus ist die In-Port Race Series, bei der das Scallywag-Team von David Witt derzeit die Führung innehat. Aber Turn the Tide on Plastic von Dee Caffari liegt nur drei Punkte zurück und ein starkes Ergebnis am Samstag könnte sie vom Ende der Bestenliste abheben.

© Ainhoa ​​Sanchez/Volvo Ocean Race

„Wir können heute nicht anders als zu lächeln. Wir haben es geschafft“, sagte Caffari. „Diese Etappe war wie das längste In-Port-Rennen aller Zeiten. Es mussten viele Kurven umfahren werden, und wir haben 100 Prozent gegeben und nichts im Tank gelassen.“

Für David Witt war das Ende bittersüß, da ihm der Verlust von John Fisher über Bord im Südpolarmeer im Kopf herumschwirrte.

„Ich habe im Moment sehr gemischte Gefühle“, sagte Witt unmittelbar nach dem Ziel am Hafen. „Ich bin unglaublich stolz auf unser Team, sowohl auf als auch außerhalb des Wassers. Wir sind sehr eng beieinander und haben viel durchgemacht... Aber ich bin natürlich auch traurig. Ich habe es nicht mit meinem besten Kumpel (John Fisher) beendet, mit dem wir angefangen haben. Es sind also sehr gemischte Gefühle, aber ich bin froh, dass wir es beendet haben.“

Die Teams werden ihre Erfolge feiern und sich am Montag eine wohlverdiente Pause gönnen. Den Rest der Woche werden in Den Haag Aktivitäten im Hinblick auf das letzte In-Port-Rennen und die Preisverleihungsnacht am 30. Juni stattfinden.

Endgültige Rangliste der 11. Etappe des Volvo Ocean Race – Samstag, 23. Juni
1. Dongfeng Race Team – 3 Tage, 3 Stunden, 22 Minuten, 32 Sekunden
2. Team AkzoNobel – 3 Tage, 3 Stunden, 38 Minuten, 31 Sekunden
3. MAPFRE – 3 Tage, 3 Stunden, 39 Minuten, 25 Sekunden
4. Team Brunel – 3 Tage, 3 Stunden, 45 Minuten, 52 Sekunden
5. Wende das Blatt bei Plastik – 3 Tage, 3 Stunden, 56 Minuten, 56 Sekunden
6. SHK / Scallywag – 3 Tage, 4 Stunden, 01 Minuten, 32 Sekunden
7. Vestas 11. Stundenrennen – 3 Tage, 4 Stunden, 05 Minuten, 36 Sekunden

Gesamtpunkteliste des Volvo Ocean Race nach der 11. Etappe
1. Dongfeng Race Team – 73 Punkte
2. MAPFRE – 70 Punkte
3. Team Brunel – 69 Punkte
4. Team AkzoNobel – 59 Punkte
5. Vestas 11th Hour Racing – 39 Punkte
6. SHK / Scallywag – 32 Punkte
7. Turn the Tide on Plastic – 32 Punkte

 

Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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